معلومة

يو إس إس هورنت قبل التكليف


يو إس إس هورنت قبل التكليف

الناقل USS زنبور شوهد في 20 أكتوبر 1941 ، عند دخولها القاعدة البحرية التي كانت على وشك التكليف بها.


يو إس إس هورنت قبل التكليف - التاريخ

هاري إس ترومان (CVN 75) هي ثامن حاملة طائرات من فئة نيميتز تابعة للبحرية الأمريكية ، وقد سميت على اسم الرئيس الثالث والثلاثين للولايات المتحدة ، هاري إس ترومان. تم ترخيص HST ووضعها على أنها USS United States ولكن تم تغيير اسمها في فبراير 1995 بتوجيه من وزير البحرية آنذاك جون دالتون. تم وضع العارضة بواسطة شركة Newport News Shipbuilding and Drydock على 29 نوفمبر 1993وتم تعميد السفينة 7 سبتمبر 1996. عملت مارجريت ترومان دانيال ، ابنة الرئيس الراحل ، كراعٍ للسفينة. الكابتن توماس ج.أتربين هو أول ضابط آمر.

12 يوليو 1997 توفي ثلاثة من عمال السفن في Newport News أثناء البناء عندما امتلأت غرفة المضخة بغازات الميثان وكبريتيد الهيدروجين أثناء تسرب مياه الصرف الصحي.

8 يونيو 1998 وحدة ما قبل التكليف (PCU) هاري س.

في 2 يوليو ، انتقل PCU Harry S. Truman من Newport News إلى Pier 2 على Naval Station Norfolk.

25 يوليو، تم تكليف USS Harry S. Truman رسميًا خلال حفل أقيم في نورفولك ، فيرجينيا.

في 13 أغسطس ، غادرت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية من موطنها لمدة أسبوعين لإجراء شهادة سطح الطيران. إطلاق أول طائرة منجنيق واعتقال هبوطها 13 أغسطس.

من 15 إلى 23 سبتمبر ، كان ترومان جاريًا للحصول على مؤهلات حاملات الأسطول وتدريبات المفاعل.

في 5 أكتوبر ، وصل USS Harry S. لودرديل.

في 17 أكتوبر ، غادر ترومان محطة نورفولك البحرية في رحلة بحرية مع الأصدقاء والعائلة.

في 2 نوفمبر ، غادرت CVN 75 المنفذ المحلي في رحلة Shakedown Cruise لمدة ستة أسابيع في منطقة Puerto Rican Op. زيارة ميناء المنطقة إلى مايبورت ، فلوريدا ، لتحميل أفراد الجناح الجوي من 8 إلى 10 نوفمبر.

25 نوفمبر ، رست السفينة هاري إس ترومان قبالة سانت توماس ، جزر فيرجن الأمريكية ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام ، وعادت إلى الوطن في 17 ديسمبر.

في 27 يناير 1999 ، غادرت يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك لسرب استبدال الأسطول (FRS) ومؤهلات حامل الأسطول (CQ) في Cherry Point و Jacksonville Op. المناطق.

من 3 إلى 15 مارس ، كانت HST جارية لاختبار مشروع F / A-18E / F CNO وأجرى Fleet CQ أول هبوط لحاملة الطائرات & quotSuper Hornet. & quot

في 20 مارس ، غادر The Harry S.

30 يوليو ، انتقلت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية & quotdead-stick & quot إلى الرصيف 12 في المحطة البحرية نورفولك قيد التنفيذ لإجراء تجارب بحرية من 18 إلى 19 أغسطس للحصول على شهادة سطح الطيران من 25 أغسطس إلى 2 سبتمبر.

في 15 سبتمبر ، قامت حالة الطوارئ في ترومان بفرز من محطة نورفولك البحرية للتهرب من إعصار فلويد.

من 21 إلى 29 سبتمبر ، كانت يو إس إس هاري إس ترومان في طريقها لجولة أخرى من زيارة FRS / Fleet CQ Port إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، في الفترة من 30 سبتمبر إلى 2 أكتوبر.

في 26 أكتوبر ، غادر The Harry S.

19 نوفمبرقام النقيب ديفيد ل. لوجسدون بإعفاء الكابتن توماس ج.أوتربين كضابط قائد لـ CVN 75 Underway مرة أخرى لـ FRS / Fleet / Training CQ من 3 إلى 14 ديسمبر.

1 سبتمبر 2000 عاد هاري إس ترومان بي جي إلى موطنه بعد الانتهاء من تمرين وحدة التدريب المركب (كومبتويكس) الجاري لممارسة قوة العمل المشتركة (JTFEX) في أكتوبر.

28 نوفمبر، غادرت USS Harry S.

20 ديسمبر ، انسحب ترومان إلى خليج سودا ، جزيرة كريت ، اليونان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام عبر قناة السويس في 27 ديسمبر.

2 يناير 2001 أعفى يو إس إس هاري إس ترومان يو إس إس أبراهام لينكولن (CVN 72) لدعم عملية المراقبة الجنوبية (OSW) التي دخلت الخليج العربي في 4 يناير.

في 27 يناير ، انسحبت CVN 75 إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة بحرية مدتها أربعة أيام إلى Dubai Inport Jebel Ali مرة أخرى في الفترة من 3 إلى 7 مارس.

29 مارس ، حاملة الطائرات الثمانية من فئة نيميتز ، الراسية قبالة سترة ، البحرين ، في زيارة تستغرق يومين إلى مطار المنامة جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في الفترة من 9 إلى 13 أبريل.

في 27 أبريل ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان مضيق هرمز متجهة جنوبا بعد أن ارتاحتها يو إس إس كونستليشن (CV 64) في المحطة. طارت الطائرة من Carrier Air Wing (CVW) 3 869 طلعة جوية ، بلغ مجموعها أكثر من 2700 ساعة طيران ، خلال 84 يوم طيران لدعم عملية Southern Watch. خلال عملية النشر ، شاركت المجموعة القتالية أيضًا في العديد من التدريبات الدولية ، بما في ذلك القفاز العربي ، وهو تمرين يضم 11 دولة وشارك فيه أكثر من 20 سفينة.

في 5 مايو ، وصل هاري س. ترومان إلى مرماريس ، تركيا ، في رحلة ميناء لمدة أربعة أيام راسية قبالة رودس ، اليونان ، في الفترة من 9 إلى 12 مايو.

23 مايوعادت يو إس إس هاري إس ترومان إلى نورفولك بعد ستة أشهر من الانتشار ، وسافرت أكثر من 44000 ميل بحري.

في 12 يوليو ، غادرت CVN 75 المنصب الرئيسي للحصول على مؤهلات FRS / FS / TRACOM Carrier في VACAPES و Jacksonville OPAREA.

في 26 فبراير 2002 ، عاد USS Harry S. تضمن العمل تركيب تسعة محطات تكييف وتعديل كل من مقلاع HST.

4 مارس ، غادر ترومان المنزل المحلي للحصول على مؤهلات FS / TRACOM Carrier و NMPTT في Virginia Capes Op. منطقة.

15 آذارأعفى النقيب مايكل آر جروثوسن النقيب ديفيد لوجسدون من منصب ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس هاري إس ترومان.

في 30 مارس ، عاد هاري إس ترومان إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد 10 أيام من انطلاق MTT.

في 30 أبريل ، انسحبت السفينة USS Harry S. احتفالات لودرديل.

15 مايو ، عادت HST إلى المنزل بعد ثلاثة أسابيع جارية لتحميل الذخيرة ، FRS / TRACOM CQ و MTT في VACAPES و Jacksonville Op. المناطق.

4 يونيو ، غادرت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك لمدة أسبوعين لتوفير تدريب مخصص للسفينة (TSTA) I / II.

من 20 يونيو إلى 1 يوليو ، كان ترومان جاريًا للحصول على مؤهلات MTT 3 و FRS / TRACOM Carrier في Jacksonville و Virginia Capes OPAREA قيد الاختبار لفحص إجراءات حماية المفاعل التشغيلي (ORSE) و FRS / TRACOM CQ من 12 إلى 28 يوليو.

في 23 أغسطس ، غادرت USS Harry S.

10 سبتمبر، S-3B Viking ، المخصصة لسرب المراقبة البحرية (VS) 22 ، تحطمت على بعد حوالي 25 ميلاً جنوب شرق بورتوريكو في 21.30 بالتوقيت المحلي. الملازم القائد. جيفري ج. جراي ، الملازم قائد. مايكل د شالفانت والملازم ج. لقد فقد توماس ب. ماكومبي في البحر.

27 سبتمبر ، رست السفينة هاري إس ترومان قبالة سواحل كي ويست ، فلوريدا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام. هل تريد العودة إلى الوطن في أكتوبر؟ جاري تدريب قوة المهام المشتركة (JTFEX) والذخيرة على التحميل من 22 أكتوبر - نوفمبر؟.

5 ديسمبر، غادرت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك في مهمة مقررة في البحر الأبيض المتوسط.

في 23 ديسمبر ، وصل هاري س. ترومان إلى مرسيليا ، فرنسا ، في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام.

في 30 ديسمبر ، انسحبت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية إلى خليج سودا ، جزيرة كريت ، اليونان ، في زيارة ميناء عطلة رأس السنة الجديدة.

31 يناير 2003 وصل هاري س. ترومان إلى كوبر ، سلوفينيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ستة أيام.

20 مارسبعد وقت قصير من بدء العمليات الأولية ، أطلقت المدمرة الأمريكية هاري إس ترومان طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية حرية العراق ، من مركزها في شرق البحر الأبيض المتوسط.

خلال 29 يومًا من العمليات القتالية ، أطلقت طائرات من طراز CVW-3 أكثر من 2000 طلعة جوية وأسقطت أكثر من 700 طن من الذخائر على أهداف في العراق.

6 مايو ، رست السفينة هاري إس ترومان قبالة سواحل بورتسموث ، إنجلترا ، في زيارة للميناء تستغرق ستة أيام.

23 أيار (مايو) عادت يو إس إس هاري إس ترومان إلى محطة نورفولك البحرية بعد انتشار قتالي استمر خمسة أشهر ونصف الشهر.

في 10 يوليو ، غادرت حاملة الطائرات الثمانية من فئة نيميتز ميناء تفريغ الذخيرة و FRS / TRACOM CQ.

في 20 أغسطس ، دخلت USS Harry S.

13 فبراير 2004 غادرت CVN 75 NNSY لمدة ثلاثة أيام جارية لإجراء تجارب بحرية بعد إكمال PIA قبل أسبوع واحد من الموعد المحدد و 4 ملايين دولار تحت الميزانية.

في 23 شباط (فبراير) ، غادر ترومان المرفأ الرئيسي للحصول على شهادة سطح الطيران و FRS / TRACOM / CVW-8 CQ.

من 6 إلى 29 أبريل ، كان HST قيد التنفيذ من أجل إتاحة التدريب للسفينة المخصصة I / II / III وفترة التقييم النهائية (FEP) التي أجريت فحص INSURV من 17 إلى 21 مايو.

في 2 يونيو ، غادر يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك للقيام بتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وللمشاركة في خطة استجابة أسطول البحرية (FRP) Summer Pulse 2004 ، في المحيط الأطلسي والمتوسط. انضم HST إلى ست مجموعات أخرى من Carrier Strike في إظهار القدرة على إطلاق القوة البحرية الأمريكية.

27 يونيوتحطمت طائرة من طراز F / A-18C ، مخصصة لسرب مشاة البحرية المقاتلة (VMFA) 115 ، على بعد حوالي 60 ميلاً جنوب جزر الأزور ، في شرق المحيط الأطلسي ، أثناء إجراء تمرين روتيني. قُتل النقيب فرانكلين ر. هوكس الثاني.

2 يوليو ، CVN 75 الراسية قبالة سواحل نابولي ، إيطاليا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.شارك في تمرين متعدد الجنسيات Majestic Eagle ، قبالة سواحل المغرب ، في الفترة من 11 إلى 16 يوليو ، وعاد إلى الوطن في 25 يوليو.

29 يوليوأعفى الكابتن جيمس ب.

من 8 إلى 13 سبتمبر ، كان ترومان جاريًا لجولة أخرى من CQ مع أسراب استبدال الأسطول و CVW-8.

13 أكتوبرغادرت يو إس إس هاري إس ترومان المحطة البحرية في نورفولك في ثالث انتشار كبير لها ، دعماً للحرب العالمية على الإرهاب.

في الفترة من 25 إلى 28 أكتوبر ، شارك ترومان في الدورة البحرية المشتركة ، وهي مناورة بحرية لحلف شمال الأطلسي ، قبالة سواحل اسكتلندا.

في 31 أكتوبر ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان سي إس جي مضيق جبل طارق ودخلت البحر الأبيض المتوسط.

في 5 نوفمبر ، انسحبت حاملة الطائرات من طراز Nimitz إلى خليج سودا ، اليونان ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.

في 20 نوفمبر ، قامت مجموعة يو إس إس هاري إس ترومان كاريير سترايك بإعفاء حاملة الطائرات الأمريكية جون إف كينيدي (CV 67) CSG في محطة في شمال الخليج العربي. أجرت الناقلتان الذخائر ونقل الطاقم قبل رحيل كينيدي & # 8217s ، وبدء Truman & # 8217s العمليات القتالية لدعم OIF.

13 ديسمبر ، رست السفينة هاري س. ترومان قبالة سواحل سترة ، البحرين ، في زيارة لميناء الحرية لمدة خمسة أيام إلى المنامة.

4 يناير 2005 ، انسحبت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام إلى دبي.

في 19 مارس ، نقل ترومان مهمتها إلى يو إس إس كارل فينسون (CVN 70) بعد ما يقرب من أربعة أشهر في المحطة في الخليج العربي. أطلقت طائرات من جناح الناقل الجوي (CVW) 3 2577 طلعة جوية ، بإجمالي ما يقرب من 13000 ساعة طيران ، لدعم OIF و MSO عبرت قناة السويس شمالًا في 26 مارس.

5 أبريل ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية الراسية في خليج ستوكس في زيارة تستغرق خمسة أيام إلى بورتسموث ، إنجلترا.

18 أبريلعادت يو إس إس هاري إس ترومان إلى نورفولك بعد ستة أشهر من الانتشار.

في 22 يونيو ، غادرت CVN 75 مؤخرًا موطنها الأصلي للحصول على مؤهلات FRS / TRACOM Carrier (CQ).

في 19 يوليو ، أكملت يو إس إس هاري إس ترومان وجناح كاريير الجوي (CVW) 3 تدريب الاستدامة في إطار خطة التدريب على الاستجابة لأسطول البحرية (FRTP) أثناء تمرين القوة المشتركة للأسطول الأمريكي الثاني (JTFEX 05-2) لسفينة يو إس إس ثيودور روزفلت (CVN 71) CSG.

29 يوليو ، HST جارية حاليًا لتأهيل الناقل وعمليات الاستدامة قبالة الساحل الشرقي.

في الأول من سبتمبر ، تجري USS Harry S. Truman و USS Whidbey Island (LSD 41) الاستعدادات للبدء اليوم في المناطق الواقعة قبالة ساحل الخليج الأمريكي لدعم عمليات الإغاثة التابعة لوكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) المرتبطة بإعصار كاترينا. سينضمون إلى خمس سفن أخرى موجودة في نورفولك موجودة بالفعل في البحر وستبقى في المحطة طالما كان ذلك ضروريًا. ستعمل حاملة الطائرات كمركز قيادة وقاعدة انطلاق ثابتة ، وستحمل طائرات هليكوبتر إضافية من محطة جاكسونفيل الجوية البحرية لدعم جهود البحث والإنقاذ (SAR).

في 17 سبتمبر ، غادر Harry S.

في 6 نوفمبر ، عاد Harry S.

9 كانون الثاني (يناير) 2006 دخلت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان إلى حوض نورفولك البحري لبناء السفن (NNSY) في بورتسموث بولاية فيرجينيا ، لمدة 10 أشهر من التوفر الإضافي المخطط للتخزين الجاف (DPIA). من المتوقع أن تظل شركة النقل في الحوض الجاف حتى أغسطس.

28 يوليوأعفى النقيب هيرمان إيه شيلانسكي الكابتن جيمس بي جيجليوتي بصفته ثاني أكسيد الكربون من هاري إس ترومان خلال حفل تغيير القيادة في مركز وحدة التدريب الفني للطيران البحري (CNATTU) في المحطة الجوية البحرية أوشيانا.

في 20 ديسمبر ، غادرت حاملة الطائرات من طراز Nimitz ترسانة نورفولك البحرية لإجراء تجارب بحرية.

في 26 يناير 2007 ، غادرت CVN 75 البحرية من محطة نورفولك لإجراء تصديق على سطح الطيران تم تحميل الذخيرة مع USS Theodore Roosevelt (CVN 71) و USNS Lewis and Clark (T-AKE 1) في الفترة من 7 إلى 10 فبراير.

في 20 مارس ، غادر The Harry S.

في 10 أبريل ، حقق النقيب مايكل أولريش ، رئيس أركان مجموعة Carrier Strike Group (CSG) 10 ، إنجازًا كبيرًا في مسيرته المهنية رقم 800 التي تم توقيفها على متن حاملة الطائرات.

في 16 مايو ، تجري USS Harry S.

2 يوليو ، غادرت HST مؤخرًا تقريرًا منزليًا لتدريب وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، استعدادًا للنشر القادم.

في 20 يوليو ، وصلت USS Harry S. ستوفر OBS بيئات تدريب واقعية للقوات الأمريكية وقوات التحالف التي تكرر عن كثب التحديات العملياتية التي تواجهها بشكل روتيني خلال العمليات العسكرية في جميع أنحاء العالم. من المقرر أن يشارك أكثر من 15000 من أفراد الخدمة من ثلاث دول في تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX).

15 أغسطس، تحطمت الطائرة E-2C Hawkeye من VAW-120 & quotGreyhawks & quot في حوالي الساعة 11:00 مساءً. بعد إطلاقه من USS Harry S. Truman. كانت السفينة على بعد حوالي 150 ميلاً جنوب شرق فيرجينيا كابس التي تحمل مؤهلات الناقل. كان على متن الطائرة ثلاثة طيارين.

21 أغسطس ، البحث عن الملازم كاميرون إن هول ، الملازم رايان ك. بيتون والملازم ج. تم إنهاء Jerry R. Smith وتم إدراج وضعهم الآن على أنهم متوفون.

18 سبتمبر ، تجري حاليًا رحلة ترومان في المحيط الأطلسي لإجراء مؤهلات الناقل.

5 نوفمبر، غادرت مجموعة حاملة الطائرات USS Harry S.

في 20 نوفمبر ، انسحبت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان إلى نابولي بإيطاليا في زيارة ميناء تستغرق ستة أيام.

في 11 كانون الأول (ديسمبر) ، أطلقت طائرة من شركة Carrier Air Wing (CVW) 3 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية تحرير العراق من المحطة في الخليج العربي.

في 23 ديسمبر ، أنقذت يو إس إس هاري إس ترومان وسفينة الدعم القتالي السريع يو إس إن إس أركتيك (T-AOE 8) سبعة من البحارة في قارب في وسط الخليج العربي. كان البحارة ينقلون البضائع من دبي عندما أبحر مركبهم الشراعي في البحار الهائجة وكسر عارضة. عندما بدأت السفينة في امتصاص الكثير من الماء لتظل طافية ، ترك البحارة السفينة في قارب نجاة حيث مكثوا لمدة يومين قبل الإنقاذ.

في 28 ديسمبر ، غادرت يو إس إس هاري إس ترومان جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، بعد زيارة ميناء ليبرتي لدبي استمرت أربعة أيام.

7 يناير 2008 اثنان & quotSuper Hornets & quot ، F / A-18E و F / A-18F ، تحطمت أثناء العمليات في الخليج العربي. عاد الطيارون الثلاثة بأمان على متن حاملة الطائرات ، وتم الإبلاغ عن أنهم في حالة جيدة بعد طردهم.

في 16 يناير ، استعادت CVN 75 طائرتها رقم 75000 دون وقوع حادث واحد في 14 يناير. تم تحقيق معلم آخر عندما قام النقيب ريك باولوفسكي ، الضابط القائد في CVW-3 ، بتسجيل 6000 ساعة طيران في طائرة من طراز E2-C Hawkeye. وتجري حاليا طائرات ترومان في الخليج العربي لدعم العمليات القتالية في العراق.

في 25 كانون الثاني (يناير) ، انسحبت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية Inport Jebel Ali مرة أخرى من 5 أبريل.

في 19 أبريل ، أعفى الأدميرال مارك فوكس الأدميرال بيل جورتني من منصب قائد مجموعة كاريير سترايك 10 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان ، أثناء تواجده في الخليج العربي.

7 مايو ، رست السفينة هاري س. ترومان قبالة سواحل رودس ، اليونان ، في زيارة مقررة للميناء.

4 يونيوعادت يو إس إس هاري إس ترومان إلى محطة نورفولك البحرية بعد سبعة أشهر من الانتشار. طار جناح الناقل الجوي (CVW) 3 طائرات أكثر من 26500 ساعة خلال 9500 طلعة جوية. ومن بين هؤلاء ، كانت 2459 طلعة جوية قتالية تدعم بشكل مباشر قوات التحالف العاملة على الأرض في العراق. طار الجناح الجوي ما يقرب من 14000 ساعة قتالية وأنفق 77500 رطل من الذخائر خلال 228 حدثًا أثناء احتكاك القوات.

20 يونيو ، تقاعد الأدميرال مايكل آر جروثوسن بعد أكثر من 30 عامًا من الخدمة في حفل على متن هاري إس ترومان ، حيث كان ضابطًا آمرًا من مارس 2002 حتى يوليو 2004.

في 6 أغسطس ، غادر ترومان نورفولك في رحلة بحرية مع الأصدقاء والعائلة.

14 فبراير 2009 عادت USS Harry S.

18 فبرايرأعفى النقيب جوزيف إم كلاركسون النقيب هيرمان إيه شيلانسكي بصفته ثاني أكسيد الكربون من هاري إس ترومان خلال حفل تغيير القيادة في المحطة البحرية في نورفولك.

11 مارس ، يجري حاليًا تشغيل The Truman قبالة الساحل الشرقي للحصول على مؤهلات الناقل.

في 21 مارس ، أكملت يو إس إس هاري إس ترومان تحميل أكثر من 1800 طن من الذخيرة من يو إس إن إس روبرت إي بيري (T-AKE 5).

في 20 أبريل ، غادرت CVN 75 مؤخرًا نورفولك لتوفر تدريب مخصص للسفينة (TSTA) ومرحلة التقييم النهائية (FEP).

8 مايو ، أعفى الأدميرال باتريك دريسكول الأدميرال مارك آي فوكس كقائد لمجموعة كاريير سترايك (CSG) 10 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

1 يونيو ، غادرت USS Harry S. Truman المحطة البحرية في نورفولك لتقييم مجلس التفتيش والمسح (INSURV).

15 يونيو ، يجري The Harry S.

في 24 يوليو ، أعفى الأدميرال جون سي هارفي الابن الأدميرال جوناثان جرينرت من منصب قائد قيادة قوات الأسطول الأمريكي خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان في المحطة البحرية نورفولك.

في 5 أغسطس ، هبطت طائرة EA-18G Growlers ، المخصصة لـ & quotVikings & quot من سرب الهجوم الإلكتروني المحمول (VAQ) 129 و & quotScorpions & quot من Airborne Electronic Attack Squadron (VAQ) 132 ، على متن ترومان لأول مرة. تقوم CVN 75 حاليًا بإجراء مؤهلات الناقل قبالة سواحل فرجينيا.

في 11 سبتمبر ، غادرت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك للمشاركة في تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) 09-4 استعدادًا للنشر المقرر في أوائل عام 2010.

5 نوفمبر ، هاري إس ترومان قيد الإعداد حاليًا للحصول على مؤهلات الناقل (CQ) قيد التنفيذ مرة أخرى لـ CQ من 4 ديسمبر.

20 يناير 2010 غادرت USS Harry S.

5 فبراير 2010 قام النقيب جيمس بينوم بإعفاء النقيب أندرو لويس من منصب قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 3 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

11 فبراير ، CVN 75 قيد التنفيذ حاليًا في المحيط الأطلسي لإجراء مؤهلات الناقل الجارية لعمليات Group Sail في 23 مارس الجاري لـ Steaming Evolutions المستقل (ISE) في 21 أبريل.

21 مايو، غادرت USS Harry S. Truman CSG المحطة البحرية في نورفولك لنشرها في الشرق الأوسط.

في 8 يونيو ، وصل هاري س. ترومان إلى ميناء مرسيليا ، فرنسا ، في زيارة بحرية مدتها أربعة أيام. أجرى تمارين التشغيل البيني مع شارل ديغول (R 91) ، في الفترة من 4 إلى 7 يونيو.

13 يونيو ، رست السفينة يو إس إس هاري إس ترومان في خليج هيريس للمشاركة في الاحتفال بمرور 100 عام على قيام الطيران البحري الفرنسي بعبور قناة السويس في 18 يونيو.

في 29 يونيو ، أطلقت طائرة من Carrier Air Wing (CVW) 3 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية الحرية الدائمة في أفغانستان.

3 يوليو ، القائد. تيموثي م.هيل بالارتياح للقائد. إدوارد إل هيفلين بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotSwordsmen & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 32 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

9 يوليو ، اختتمت يو إس إس هاري إس ترومان ويو إس إس ونستون إس. تشرشل (DDG 81) تدريبات التشغيل البيني للدفاع الجوي التي استمرت ثلاثة أيام مع المدمرة الفرنسية FS Jean Bart (D615).

في 10 أغسطس ، غادرت السفينة ترومان جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، بعد زيارة ميناء الحرية لدبي استمرت أربعة أيام.

12 أغسطس ، القائد. روبرت كوغلين أعفى القائد. جيفري إل هامر بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotZappers & quot من سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 130 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 21 أغسطس ، أنقذت طائرتان من طراز SH-60F ، تم تعيينهما في سرب طائرات الهليكوبتر المضاد للغواصات (HS) 7 ، ثمانية بحارة إيرانيين حوالي الساعة 9:30 مساءً. يوم الأربعاء ، بعد اشتعال النار في سفينتهم ، على بعد 50 ميلاً من حاملة الطائرات ، في شمال بحر العرب. بعد تقييمهم من قبل الطاقم الطبي وتزويدهم بالملابس والطعام ، على متن ترومان ، تم نقلهم في قارب مطاطي صلب إلى سفينة البحرية الإيرانية Chiroo يوم الجمعة.

10 سبتمبر ، انسحب CVN 75 مؤخرًا إلى جبل علي لقضاء أيام قليلة أخرى من الراحة والاسترخاء في الإمارات العربية المتحدة.

25 سبتمبر ، منذ وصوله في الأسطول الخامس AoR ، أكملت الطائرات المخصصة لـ CVW 3 أكثر من 3300 طلعة جوية وسجلت أكثر من 10200 ساعة طيران ، مع أكثر من 7200 ساعة لدعم القوات البرية للتحالف في أفغانستان.

1 نوفمبر ، غادرت يو إس إس هاري إس ترومان ميناء خليفة بن سلمان في الحد بعد زيارة ميناء لمملكة البحرين استمرت أربعة أيام.

في 7 تشرين الثاني (نوفمبر) ، سجل سطح الطائرة USS Harry S. Truman هبوطها الموقوف رقم 100000.

9 نوفمبر ، تم الوصول إلى معلم آخر عندما أطلقت ترومان طائرتها رقم 100000 ، المخصصة لـ & quotGunslingers & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 105.

في 1 ديسمبر ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان قناة السويس بعد الانتهاء من العمليات في منطقة القيادة المركزية الأمريكية. طار أطقم الطائرات CVW-3 2915 مهمة في أفغانستان والعراق وأسقطت 35000 رطل من الذخائر لدعم OEF.

2 ديسمبر ، القائد. روب ماثيوسون يريح القائد. ماكس شومان في دور ثاني أكسيد الكربون في & quotGunslingers & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 105 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 6 ديسمبر ، غادرت السفينة ترومان خليج سودا ، كريت ، اليونان ، بعد مكالمة ميناء استمرت ثلاثة أيام.

20 ديسمبر، عادت USS Harry S. Truman CSG إلى نورفولك بعد سبعة أشهر من النشر.

في 27 يناير 2011 ، غادرت USS Harry S.

في الأول من فبراير ، قامت أحدث طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً من طراز Navy & rsquos E-2D Advanced Hawkeye ، المعينة في سرب تقييم اختبار الهواء (VX) 20 ، بأول إقلاع حاملة على متن ترومان كجزء من اختبار ملاءمة لمدة ستة أيام.

8 فبراير ، تجري CVN 75 حاليًا إجراء مؤهلات الناقل لقيادة التدريب الجوي البحري (NATRACOM).

18 فبراير ، عادت USS Harry S. بوش (CVN 77) و USNS Sacagawea (T-AKE 2).

في 25 فبراير ، أعفى الأدميرال تيد إن برانش الأدميرال ريتشارد جيه أوهانلون من منصب قائد القوات الجوية البحرية الأطلسية ، خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

في 25 مارس ، دخلت USS Harry S.

في 18 يونيو ، كانت NNSY بمثابة علامة فارقة بإزالة الصاري الرئيسي في ترومان البالغ وزنه 89000 رطل.

5 أغسطسأعفى الكابتن توشار ر. تيمبي النقيب جوزيف إم كلاركسون بصفته ثاني أكسيد الكربون من CVN 75 خلال حفل تغيير القيادة في مركز هاف مون كروز والاحتفال في نورفولك.

في 20 أغسطس ، سجلت NNSY علامة فارقة بتركيب صاري رئيسي يبلغ وزنه 112000 رطل ، قبل يومين من الموعد المحدد.

8 نوفمبرتوفي الكابتن توشار تيمبي فجأة في حوض بناء السفن البحري في نورفولك بعد أن انهار أثناء مغادرته السفينة في حوالي الساعة 10 صباحًا. لم يتم تحديد سبب الوفاة.

11 نوفمبر ، تولى النقيب دي إل موبورن القيادة المؤقتة لسفينة يو إس إس هاري إس ترومان.

3 فبراير 2012 انتقلت حاملة الطائرات الثامنة من فئة نيميتز من الحوض الجاف رقم 8 إلى رصيف 6 في حوض بناء السفن البحري في نورفولك.

18 أبريل ، عُثر على اختصاصي العمليات سيمان كيفين ديشازو ميتًا صباح الأربعاء على متن هاري إس ترومان.

في 10 يوليو ، عادت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد ثلاثة أيام من التجارب البحرية لاستكمال تقييم حماية البيانات الشخصية.

في 16 يوليو ، غادرت CVN 75 نورفولك لمدة 11 يومًا لإجراء شهادة سطح الطائرة ، CQ مع Carrier Air Wing (CVW) 3 و CVW 8 وإجراء اختبارات باستخدام F / A-18D Hornet ، المخصصة لاختبار الهواء و سرب التقييم (VX) 23 ، الذي يحتوي على برنامج X-47B للمركبات الجوية غير المأهولة (UAV) كجزء من برنامج عرض حاملات نظام الطيران القتالي غير المأهول التابع للبحرية (UCAS-D).

18 يوليو ، أول طائرة EA-18G Growler تشغيلية ، تم تخصيصها لـ & quotZappers & quot في سرب الهجوم الإلكتروني المحمول (VAQ) 130 وتم تجريبه بواسطة CO Cmdr. ريتشارد إيه فاكارو ، هبط على متن ترومان.

في 19 يوليو ، هبطت الطائرة MV-22 Osprey الأولى ، المخصصة لـ & quotArgonauts & quot من سرب الاختبار والتقييم التشغيلي البحري (VMX) 22 ، على متن HST.

في 22 يوليو ، أجرت طائرة MH-60S Sea Hawk ، المخصصة لـ & quot Dusty Dogs & quot من سرب طائرات الهليكوبتر القتالي البحري (HSC) 7 ، عملية هبوط أولى على أحد موقعين لهبوط دقيق على سطح الطيران تمت إضافتهما حديثًا ولا يتداخلان مع مسار الرحلة لـ الطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، مما يضيف قدرة تشغيلية معززة إلى Truman & rsquos ، بدأت أسراب طائرات الهليكوبتر والطائرات ذات الأجنحة الثابتة.

في 2 أغسطس ، بدأت يو إس إس هاري إس ترومان مرة أخرى للحصول على مؤهلات الناقل مع قيادة التدريب الجوي البحري (NATRACOM) والذخيرة محملة على USNS William McLean (T-AKE 12).

16 أغسطسقام الكابتن إس روبرت روث بإعفاء النقيب دي إل ميوبورن من دور ثاني أكسيد الكربون في هاري إس ترومان خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في المحطة البحرية في نورفولك.

في 17 أغسطس ، أعفى الأدميرال كيفن إم سويني الأدميرال هيرمان إيه شيلانسكي من منصب قائد مجموعة كاريير سترايك (CSG) 10 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

4 سبتمبر ، غادرت ترومان المحطة البحرية نورفولك لمدة أسبوع لإجراء مؤهلات ناقل الحركة CVW-8 / FRS / TRACOM (CQ).

في 14 سبتمبر ، أعفى الأدميرال ويليام إي.

في 24 سبتمبر ، غادرت USS Harry S.

2 أكتوبر ، غادرت CVN 75 نورفولك لمدة 23 يومًا لإجراء تدريب مخصص للسفينة (TSTA) ومشكلة التقييم النهائي (FEP) ، مع جناح الناقل الجوي (CVW) 3 ، وعمليات الإبحار الجماعي.

في 16 أكتوبر ، أصيب أربعة بحارة بجروح عندما انفصل خط أثناء إعادة التزود بالوقود في البحر مع USNS Patuxent (T-AO 201) ، قبالة سواحل فلوريدا. تم نقل اثنين إلى Naval Air Station Jacksonville ، بواسطة MH-60S & quotKnighthawk & quot المخصصة لسرب طائرات الهليكوبتر القتالية البحرية (HSC) 7 ، وتم نقل بحار واحد عبر C-2 Greyhound إلى Naval Station Norfolk للتقييم ومعالجة إضافية محتملة.

1 نوفمبر ، غادرت USS Harry S. منطقة.

في 4 كانون الأول (ديسمبر) ، غادر هاري إس ترومان المحطة البحرية في نورفولك لمدة أسبوعين لإجراء مؤهلات FRS / TRACOM Carrier (CQ) والمظاهرة الجارية (UD) مع X-47B بدون طيار نظام الهواء القتالي (UCAS). CVN 75 هي أول حاملة طائرات في تاريخ الطيران البحري تستضيف عمليات اختبار لطائرة بدون طيار.

14 يناير 2013 غادرت HST CSG نورفولك لمدة 19 يومًا لإجراء تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX).

في 6 فبراير ، قام وزير الدفاع الأمريكي ، ليون إي بانيتا ، بتأجيل نشر حاملة الطائرات USS Harry S. & quot الميزانية غير مؤكدة. & quot

من 14 إلى 16 فبراير ، كان يو إس إس هاري إس ترومان قيد التدريب الروتيني في مركز VACAPES Op. منطقة جارية لمؤهلات CVW-3 / TRACOM Carrier (CQ) والاختبار مع MV-22 Osprey ، المخصصة لـ VMX-22 ، من 4 إلى 15 مارس جارية لممارسة الاستدامة (SUSTEX) من 15 إلى 26 أبريل جارية للإبحار الجماعي عمليات في Jacksonville Op. المنطقة من 14 إلى 23 مايو جارية مرة أخرى لـ SUSTEX مع CVW-3 و Carrier Strike Group (CSG) 10 من 3 إلى 19 يونيو.

22 يوليو، غادرت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك في مهمة مقررة في الشرق الأوسط دخلت البحر الأبيض المتوسط ​​في 3 أغسطس.

5 أغسطس ، CVN 75 الراسية في الرصيف 163 ، محطة الرحلات البحرية ليون جوريت في مرسيليا ، فرنسا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام عبر قناة السويس في 18 أغسطس عبر مضيق باب المندب في 21 أغسطس. (CVN 68) كقائد لقوة المهام (CTF) 50 في 26 أغسطس.

في 27 أغسطس ، أطلقت طائرات من جناح الناقل الجوي (CVW) 3 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية الحرية الدائمة في أفغانستان ، من المحطة في شمال بحر العرب.

18 سبتمبر ، رست السفينة يو إس إس هاري إس ترومان في ميناء خليفة بن سلمان في زيارة ميناء لمملكة البحرين تستغرق خمسة أيام.

في 25 أكتوبر ، انطلق هاري إس ترومان إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة ميناء دبي الدولي لمدة أربعة أيام مرة أخرى ، بالتزامن مع معرض دبي للطيران 2013 ، من 16 إلى 20 نوفمبر.

21 ديسمبر ، القائد. مات ل. بورين مرتاح القائد. جيمس إي ميلر بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotSwamp Foxes & quot من سرب طائرات الهليكوبتر البحرية الضاربة (HSM) 74 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان في الخليج العربي.

في 22 ديسمبر ، أعفى النقيب جورج ويكوف النقيب سارة جوينر من منصب قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 3 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن CVN 75 في ميناء خليفة بن سلمان. وصلت حاملة الطائرات يو إس إس هاري إس ترومان اليوم إلى البحرين لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام مغادرتها الخليج العربي في 28 ديسمبر.

في 29 ديسمبر 2013 ، بدأ Harry S. D 620) FS Jean de Vienne (D 643) ، في خليج عمان.

9 يناير 2014 Cmdr. لاري دي لونج مرتاح للقائد. فيليب ووكر بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotRagin 'Bulls & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 37 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي في بحر العرب الشمالي يو إس إس هاري ترومان عبر مضيق هرمز المتجه شمالًا في 11 يناير.

في 16 يناير ، هبطت طائرة F / A-18F Super Hornet ، المخصصة لـ & quotSwordsmen & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 32 ، مؤخرًا في قاعدة الصخير الجوية للمشاركة في معرض البحرين الدولي الثالث للطيران (BIAS) ، في الفترة من 16 إلى 18 يناير.

في 21 يناير ، انسحبت CVN 75 إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام. عبرت مضيق هرمز متجهًا جنوبًا في 26 يناير / كانون الثاني ، واختتمت العمليات المشتركة مع فرقة البحرية الفرنسية ، بينما كانت جارية في بحر العرب الشمالي في 2 فبراير ، عبرت مضيق هرمز المتجه شمالًا في 22 فبراير.

في 25 فبراير ، رست السفينة يو إس إس هاري إس ترومان مرة أخرى في ميناء خليفة بن سلمان في الحد ، البحرين ، في زيارة بحرية لمدة خمسة أيام إلى المنامة عبر مضيق هرمز جنوبًا في 5 مارس.

17 مارس ، القائد. بيتر أ. حج يعفى القائد. جيريمي تي أندرو بصفته ثاني أكسيد الكربون من VFA-32 خلال حفل تغيير القيادة الجوي في شمال بحر العرب.

18 مارس ، القائد. برزيميسلاف ي. جون دبليو هيويت في دور أول & quotSeahawks & quot من سرب الإنذار المبكر المحمول جواً (VAW) 126 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 19 آذار / مارس ، أطلق هاري س. ترومان آخر طلعاته القتالية ، التي بلغ مجموعها أكثر من 2900 ، لدعم عملية الحرية الدائمة في أفغانستان. تم إجراء عملية دوران والذخيرة مع USS George H.W. بوش (CVN 77) في خليج عدن في 22 مارس عبر مضيق باب المندب المتجه شمالًا في 24 مارس وعاد إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 28 مارس.

3 أبريل ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية راسية قبالة ساحل بالما دي مايوركا ، إسبانيا ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام عبر مضيق جبل طارق في 8 أبريل.

18 أبريلعادت يو إس إس هاري إس ترومان إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد تسعة أشهر من الانتشار.

في 28 مايو ، غادرت CVN 75 المنفذ الرئيسي لمدة ثلاثة أيام جارية لإجراء تقييم مجلس التفتيش والمسح (INSURV). جارية للعمليات المحلية من 11 إلى 12 يونيو جارية لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 27 يونيو جارية للحصول على مؤهلات TRACOM Carrier (CQ) وتفريغ الذخيرة مع USNS William McLean (T-AKE 12) و USS Theodore Roosevelt (CVN 71) من 8 إلى 21 يوليو.

1 أغسطس ، أعفى الأدميرال بروس ليندسي الأدميرال كيفن إم سويني كقائد لمجموعة كاريير سترايك (CSG) 10 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة عالية السرعة.

في 20 أغسطس ، غادرت USS Harry S. المنطقة جارية للحصول على مؤهلات FRS / CVW-3 / TRACOM Carrier (CQ) من 22 سبتمبر إلى 3 أكتوبر.

في 5 نوفمبر ، رست يو إس إس هاري إس ترومان في سوبر بيير 5 الذي تم تشييده حديثًا ، في حوض نورفولك البحري لبناء السفن في بورتسموث ، فيرجينيا ، لمدة أربعة أشهر من التوافر الإضافي المستمر (CIA). تشمل المهام الرئيسية تحديث مصنع الدفع والمحرك الرئيسي وإصلاح مضخة زيت التشحيم المرفقة بالإضافة إلى عمليات التفتيش الرئيسية لنظام إطلاق المنجنيق.

5 فبراير 2015 أعفى النقيب ريان ب.

في 27 مايو ، رست سفينة هاري إس ترومان في بيير 12 شمال ، المحطة البحرية نورفولك بعد خمسة أيام جارية لإجراء تجارب بحرية بعد توفر ممتد لمدة سبعة أشهر جاري للحصول على شهادة سطح الطيران ، ومؤهلات الناقل مع CVW-7 والذخيرة عند التحميل. USNS William McLean من 29 مايو إلى 4 يونيو.

29 يونيو ، أكمل النقيب كيث "غرومبي" كيمبرلي ، رئيس أركان مجموعة كاريير سترايك (CSG) 8 ، هبوطه الموقوف رقم 1000 على متن حاملة الطائرات مع فخ F / A-18F Super Hornet ، تم تخصيصه لـ & quotJolly Rogers & quot سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 103.

في 1 يوليو ، رست السفينة USS Harry S.

في 5 أغسطس ، غادرت HST المنفذ المحلي لمدة 10 أيام جارية لإجراء تحميل الذخيرة و FRS-CQ ، بعد توفر الصيانة المستمرة لمدة خمسة أسابيع (CMAV).

11 أغسطس، اندلع حريق أثناء إعادة تزويد طائرة من طراز F / A-18C Hornet إلى & quotGladiators & quot من سرب مقاتلات Strike Fighter (VFA) 106 ، بالوقود على سطح الطائرة ، في وقت متأخر من ليلة الثلاثاء ، بينما كان ترومان جاريًا قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية. طرد الطيار بأمان وتلقى العلاج الطبي قبل نقله إلى مركز هانوفر الطبي الإقليمي الجديد في ويلمنجتون ، نورث كارولاينا ، مع أحد البحارة. قام فريق الإطفاء بالسفينة بإخماد الحريق بسرعة.

في 26 أغسطس ، غادرت USS Harry S. المنطقة جارية لتمرين وحدة التدريب المركبة (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) من سبتمبر 2 إلى 1 أكتوبر تم فرز الطوارئ من نورفولك لتجنب اقتراب إعصار Joaquin في 1 أكتوبر عاد إلى المنزل في 8 أكتوبر.

16 نوفمبر، غادرت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك في مهمة مقررة في الشرق الأوسط.

29 نوفمبر ، دخلت هاري إس ترومان CSG-8 البحر الأبيض المتوسط ​​بعد عبورها مضيق جبل طارق وشاركت في تمرين عابر (PASSEX) مع FS Forbin (D620) ، أثناء عبورها مضيق صقلية في 2 ديسمبر ودخلت البحر الأدرياتيكي في 4 ديسمبر.

في الخامس من كانون الأول (ديسمبر) ، رست يو إس إس هاري إس ترومان قبالة سواحل سبليت ، كرواتيا ، في زيارة لميناء استغرقت أربعة أيام ، وهي الأولى لحاملة الطائرات الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية بعد تسع سنوات ونصف.

في 14 ديسمبر ، عبرت مجموعة HST Carrier Strike Group (CSG) قناة السويس عبر مضيق باب المندب في 17 ديسمبر عبر مضيق هرمز في 26 ديسمبر.

في 29 ديسمبر ، أطلقت طائرة من Carrier Air Wing (CVW) 7 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية العزم المتأصل.

6 يناير 2016 USS Harry S.

في 20 يناير ، هبطت طائرة F / A-18C Hornet وواحدة من طراز F / A-18F Super Hornet ، تم تكليفها بسرب مقاتلات Strike Fighter (VFA) 83 و 103 ، مؤخرًا في قاعدة الصخير الجوية للمشاركة في معرض البحرين الدولي للطيران (BIAS) 2016 ، من 21-23 يناير.

في 6 فبراير ، انسحبت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام إلى ميناء دبي في جبل علي مرة أخرى في الفترة من 20 إلى 24 مارس.

27 مارس ، النقيب جون ر.أكمل Bixby ، نائب قائد CVW-7 ، هبوطه رقم 1000 على متن حاملة الطائرات مع فخ طائرة F / A-18E Super Hornet ، مخصصة لـ "Pukin 'Dogs" من سرب مقاتلات Strike Fighter 143.

17 أبريل ، يو إس إس هاري إس.ترومان ، الراسية في الرصيف 6 ، ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) ، البحرين ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام إلى ميناء المنامة في جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في الفترة من 15 إلى 19 مايو عبر مضيق هرمز المتجه جنوبًا في 20 مايو عبرت مضيق باب المندب باتجاه الشمال في 28 مايو.

في 2 يونيو ، عبرت USS Harry S. Truman ، مع USS Anzio (CG 68) ، قناة السويس باتجاه الشمال. أثناء تواجدها في شمال الخليج العربي (NAG) ، أطلقت CVW-7 1820 طلعة قتالية وأنفقت أكثر من 1،300،000 رطل من الذخائر على أهداف الدولة الإسلامية في العراق وسوريا.

7 يونيو ، القائد. ونستون إي.سكوت ، الثاني بالارتياح Cmdr. تشاد أ. جربر بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotFist of the Fleet & quot of Strike Fighter Squadron (VFA) 25 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

من 3 إلى 19 يونيو ، أطلق هاري س. ترومان 234 طلعة قتالية وسلمت 180 قطعة من الذخائر ، لدعم عملية العزم الصلب (OIR) ، بينما كانت جارية في شرق البحر الأبيض المتوسط.

21 يونيو ، رست السفينة يو إس إس هاري إس ترومان في West Berth K14 ، مستودع وقود الناتو في خليج سودا ، كريت ، اليونان ، في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام عبر مضيق جبل طارق المتجه غربًا في 2 يوليو.

13 يوليو، USS Harry S.

في 22 يوليو ، أعفى الأدميرال ديل هوران الأدميرال بريت سي باتشيلدر من منصب قائد مجموعة كاريير سترايك (CSG) 8 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

29 يوليو ، حصلت شركة General Dynamics NASSCO-Norfolk على تعديل بقيمة 23.4 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-11-C-4303) لـ USS Harry S Truman's Planned Incremental Availability (PIA). سيتم تنفيذ العمل في حوض نورفولك البحري لبناء السفن (NNSY) في بورتسموث ، فيرجينيا ، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول مايو 2017.

في 15 أغسطس ، غادر The Harry S. قام بوش (CVN 77) و USNS Robert E. Peary (T-AKE 5) بتفريغ الذخيرة مع USNS Medgar Evers (T-AKE 13) في 17 أغسطس وعاد إلى المنزل في 18 أغسطس.

في 19 أغسطس ، حصلت شركة Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding على عقد بقيمة 52.4 مليون دولار أمريكي لشركة USS Harry S. Truman's Planned Incremental Availability (PIA). سيتم تنفيذ العمل في حوض بناء السفن نورفولك البحري بحلول سبتمبر 2017 وسيشمل إصلاح أو استبدال الدعم النووي على متن السفن وأنظمة الدفع التي تعمل داخل المساحات الخاضعة للسيطرة النووية والعمل على أنظمة متخصصة.

في 21 أغسطس ، غادرت USS Harry S.

في 25 أغسطس ، بدأت HST الراسية في Super Pier 5 ، في حوض بناء السفن Norfolk Naval في بورتسموث ، فيرجينيا ، التوفر الإضافي المخطط (PIA) في 27 سبتمبر.

25 يوليو 2017 يو إس إس هاري إس ترومان راسية في الرصيف 14S في محطة نورفولك البحرية بعد أربعة أيام من التجارب البحرية.

28 يوليوأعفى النقيب نيكولاس ج.ديينا النقيب رايان ب.

في 31 أغسطس ، رست سفينة هاري إس ترومان في الرصيف 14S في المحطة البحرية نورفولك بعد 11 يومًا من العمل للحصول على شهادة سطح الطيران و CQ مع الجناح الجوي الناقل (CVW) 1.

5 سبتمبر ، العميد البحري يوجين إتش بلاك ، أعفى العميد الخلفي ديل إي هوران كقائد لمجموعة كاريير سترايك (CSG) 8 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

في 6 سبتمبر ، غادرت USS Harry S. 1 و 2 من 16 إلى 17 سبتمبر ترسو في الرصيف 14S في 22 سبتمبر.

4 نوفمبر ، ترسو CVN 75 في الرصيف 12N في المحطة البحرية نورفولك بعد 25 يومًا من التدريب المتوفر للسفينة المصممة خصيصًا (TSTA) ومشكلة التقييم النهائي (FEP) ، مع CVW-1 جاريًا لـ FRS-CQ ومواد الدورة المتوسطة التقييم (MCMA) من 4 إلى 15 ديسمبر.

1 مارس 2018 ، رست سفينة هاري إس ترومان في الرصيف 14S في محطة نورفولك البحرية بعد 28 يومًا من تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX).

11 أبريل، غادرت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك لنشرها المقرر.

في 23 أبريل ، بدأ The Harry S. عبر الساحل المغربي عبر مضيق جبل طارق باتجاه الشرق في 27 أبريل.

في 3 مايو ، أطلقت طائرة من Carrier Air Wing (CVW) 1 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية العزم المتأصل ، بينما كان ترومان جاريًا في شرق البحر الأبيض المتوسط.

23 مايو ، يو إس إس هاري إس ترومان راسية في West Berth K14 ، مستودع وقود الناتو في خليج سودا ، اليونان ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام إلى جزيرة كريت.

في 30 مايو ، عبر هاري س.ترومان مضيق أوترانتو باتجاه الشمال لدعم مناورة متعددة الجنسيات عمليات البلطيق (BALTOPS) 2018 عبرت جنوبا في 7 يونيو طلعات قتالية مستأنفة في 10 يونيو.

16 يونيو ، القائد. براين سي كيسيلرينج بالارتياح للقائد. دان كاتلين بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotSunliners & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 81 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 21 يونيو ، رست السفينة USS Harry S.

26 يونيو ، القائد. راؤول ت. أسيفيدو بالارتياح للقائد. دانيال بول إم ديلاكروز بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotFighting Checkmates & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 211 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 28 يونيو ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان ، مع يو إس إس فورست شيرمان ، يو إس إس ونستون إس. (T-AOE 8) في 29 يونيو.

من جوي 2-6 ، أجرى هاري إس.ترومان عمليات طيران متكاملة مع طائرة رافال إم ، كجزء من أسبوع الدفاع الجوي الفرنسي ، في خليج بسكاي ، وأجرى تجديدًا في البحر مع يو إس إن إس القطب الشمالي ، في خليج بيسكاي ، في 11 يوليو.

21 يوليو، يو إس إس هاري إس ترومان راسية في بيير 14 إن بمحطة نورفولك البحرية بعد أكثر من ثلاثة أشهر من الانتشار في الأسطول السادس للولايات المتحدة.

28 أغسطس، غادرت USS Harry S.

في 30 أغسطس ، شارك Harry S. Truman CSG-8 في تمرين تصوير (PHOTOEX) مع USS Abraham Lincoln (CVN 72) و USS Mason (DDG 87) ، باعتباره & quotshowshow of Force & quot ؛ قبالة ساحل فرجينيا ، أجرى تجديدًا- في البحر مع USNS Arctic ، أثناء السير في Atlantic City Op. المنطقة ، في 5 سبتمبر.

من 10 إلى 12 سبتمبر ، شاركت سفينة هاري إس ترومان CSG في مناورات بحرية مشتركة مع HMCS Halifax (FFH 330) و HMCS Toronto (FFH 333) ، بينما كانت جارية قبالة ساحل نوفا سكوشا.

في 18 سبتمبر ، وصلت يو إس إس هاري إس ترومان ، إلى جانب يو إس إس نورماندي ويو إس إس فورست شيرمان ، إلى المياه جنوب أيسلندا ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس بيغ هورن (T-AO 198) ، أثناء السير في شمال غرب أيرلندا. ، في 25 سبتمبر دخلت بحر الشمال في 29 سبتمبر.

في 30 سبتمبر ، أجرى CVN 75 تجديدًا في البحر مع USNS Robert E. Peary (T-AKE 5) ، أثناء السير قبالة ساحل نورثمبرلاند ، عبر مضيق دوفر جنوبًا في 5 أكتوبر.

6 أكتوبر ، السفينة يو إس إس هاري إس ترومان راسية في أنكوراج "سي" في وسط سولنت ، الساعة الواحدة صباحًا. قبالة ساحل خليج ستوكس ، جوسبورت ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى بورتسموث ، إنجلترا عبر مضيق دوفر المتجه شمالًا ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 11 أكتوبر.

في 14 أكتوبر ، أجرى هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس بيغ هورن ، أثناء السير قبالة الساحل الشرقي لإنجلترا.

في 19 أكتوبر ، وصلت يو إس إس هاري إس ترومان إلى المياه جنوب غرب بودو بالنرويج ، لتصبح أول حاملة طائرات أمريكية تعبر الدائرة القطبية الشمالية منذ 27 عامًا ، وأجرت عمليات في فيستفيوردن ، قبالة سواحل بودو ، النرويج ، اعتبارًا من 21 أكتوبر. -24 المشاركة في تمرين الناتو Trident Juncture 2018 ، في البحر النرويجي ، في الفترة من 25 إلى 31 أكتوبر ، وصلت قبالة الساحل الغربي للمغرب ، في 6 نوفمبر.

10 نوفمبر ، رست السفينة هاري إس ترومان قبالة سواحل لشبونة بالبرتغال ، في زيارة للميناء تستغرق أربعة أيام بالتزامن مع الذكرى المئوية لانتهاء الحرب العالمية الأولى عبر مضيق جبل طارق المتجه شرقًا في 17 نوفمبر.

في 26 نوفمبر ، أجرى يو إس إس هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس بيغ هورن ، بينما كانت جارية في البحر الأيوني عبر مضيق أوترانتو شمالًا ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 27 نوفمبر ، متجهًا جنوبا ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 1 كانون الأول (ديسمبر) عبرت مضيق جبل طارق باتجاه الغرب في 4 كانون الأول (ديسمبر).

من 5 إلى 6 ديسمبر ، قام هاري إس ترومان بتفريغ ذخيرة مع يو إس إن إس ميدغار إيفرز (T-AKE 13) ، بينما كان في طريقه قبالة الساحل الغربي للمغرب.

16 ديسمبر، USS Harry S. Truman الراسية في Pier 14N على Naval Station Norfolk بعد نشر لمدة ثلاثة أشهر ونصف في الأسطول الثاني والسادس للولايات المتحدة.

23 مارس 2019 عاد Harry S.

31 مارس ، أعفى الكابتن روبرت إي إف جينتري الكابتن جون إي بيروني كقائد ، جناح الناقل الجوي (CVW) 1 خلال حفل تغيير القيادة على متن CVN 75 ، أثناء السير قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية.

في 11 أبريل ، رست HST في Pier 14N في المحطة البحرية نورفولك بعد أسبوعين جاريًا ، في Cherry Point و Virginia Capes Op. المناطق ، لـ CVW-1 / FRS CQ وتمرين الاستدامة (SUSTEX).

في 26 أبريل ، قام الأدميرال أندرو جيه لويسيل بإعفاء الأدميرال يوجين إتش بلاك ، الثالث كقائد لمجموعة كاريير سترايك (CSG) 8 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

في 6 مايو ، رست السفينة USS Harry S.

24 يوليوأعفى النقيب كافون حكيم زاده النقيب نيكولاس ج. منطقة.

في 5 أغسطس ، رست سفينة هاري إس ترومان في الرصيف 14S بمحطة نورفولك البحرية بعد 31 يومًا من التدريب على وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، في Cherry Point و Jacksonville Op. تم نقل المناطق إلى الرصيف 11N في 4 سبتمبر.

18 نوفمبر، غادرت يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك لنشرها في الشرق الأوسط ، بعد شهرين من الموعد المقرر ، عقب الإصلاحات الطارئة لنظام التوزيع الكهربائي الخاص بها.

في 25 نوفمبر ، أجرى Harry S. 188) ، أثناء السير قبالة الساحل الشمالي الغربي للمغرب ، في 4 ديسمبر.

في 5 كانون الأول (ديسمبر) ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان مضيق جبل طارق باتجاه الشرق ، برفقة يو إس إس نورماندي (سي جي 60) ويو إس إس روس (دي دي جي 71) وصلت قبالة الساحل الشرقي لجزيرة صقلية يوم 9 كانون الأول (ديسمبر) وشاركت في تمرين تصوير (فوتوكس) مع أجرى كل من TCG Gaziantep (F490) و TCG Gediz (F495) في 11 ديسمبر عملية تجديد في البحر باستخدام USNS Supply ، أثناء العمل في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، في 12 ديسمبر عبر قناة السويس في 13 ديسمبر.

في 17 ديسمبر ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان مضيق باب المندب جنوبًا ، برفقة يو إس إس نورماندي ويو إس إس فورست شيرمان (DDG 98) أجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس والي شيرا (T-AKE 8) ، أثناء السير. في شمال بحر العرب ، في 21 ديسمبر / كانون الأول ، أجرى تجديدًا في البحر مع إمداد USNS في 27 ديسمبر.

2 يناير 2020 ، أجرى USS Harry S. .

17 يناير ، هاري س.ترومان ، الراسية في محطة الشحن العامة في ميناء الدقم ، سلطنة عمان ، في زيارة بحرية مدتها أربعة أيام. .

في 13 فبراير ، أعفى النقيب جيمس آر كيني الكابتن جينيفر س. كوتور من منصب قائد السرب المدمر (DESRON) 28 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

في 14 فبراير ، أجرى يو إس إس هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع USNS Supply ، بينما كانت جارية في شمال بحر العرب أجرت عملية تجديد في البحر مرة أخرى في 21 فبراير Inport Duqm ، عمان ، مرة أخرى من 26 فبراير - 1 مارس ، أجرى تجديدًا في البحر مع إمداد USNS في 6 مارس ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع USNS William McLean (T-AKE 12) في 13 مارس.

18 مارس ، شاركت USS Harry S. Truman في PHOTOEX مع USS Dwight D. 20 مارس ، أجرى عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس روبرت إي بيري (T-AKE 5) ، بينما كانت جارية في خليج عدن ، في 28 مارس.

في 29 مارس ، عبرت USS Harry S. في 7 أبريل ، أجرى تجديدًا في البحر مع USNS Patuxent مرة أخرى في 11 أبريل.

في 15 أبريل ، أجرى هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس ميدغار إيفرز (T-AKE 13) ، أثناء السير قبالة ساحل كيتي هوك بولاية نورث كارولينا ، أجرى تجديدًا في البحر مرة أخرى ، بينما كان جاريًا في فيرجينيا كابيس أب. المنطقة ، في 19 و 25 أبريل.

في 2 مايو ، أجرت CVN 75 CSG تجديدًا في البحر مع USNS Patuxent و USNS Medgar Evers ، بينما كانت جارية في حوالي 100 نانومتر. قبالة سواحل كيتي هوك أجرى تجديدًا في البحر مرة أخرى ، بينما كان جاريًا جنوب كيب هاتيراس ، نورث كارولاينا ، في 8 مايو وصل إلى جاكسونفيل أب. المنطقة في 9 مايو.

في 11 مايو ، أجرى Harry S. قبالة ساحل شبه جزيرة كوريتوك بانكس ، نورث كارولاينا ، في 17 مايو.

في 20 مايو ، أجرى HST عملية تجديد في البحر مع USNS Medgar Evers ، بينما كانت جارية قبالة ساحل نورث كارولينا وصلت إلى أتلانتيك سيتي أوب. وصلت المنطقة في 21 مايو قبالة ساحل نوفا سكوشا في 26 مايو ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس ميدغار إيفرز في 27 مايو.

في 31 مايو ، شاركت USS Harry S.

1 يونيو ، أعفى الأدميرال ريان ب.

في 3 يونيو ، أجرى هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع USNS شارك Medgar Evers في PHOTOEX مع USS Gerald R. التجديد في البحر مع USNS Patuxent ، أثناء السير قبالة ساحل فرجينيا ، في 11 يونيو؟

16 يونيو، USS Harry S.

في 7 يوليو ، انتقل هاري إس ترومان من محطة نورفولك البحرية إلى سوبر بيير 5 في حوض بناء السفن البحري في نورفولك لمدة ستة أشهر من التوفر المتزايد المستمر (ECIA).

21 مايو 2021 USS Harry S.

من 27 إلى 28 مايو ، أجرى هاري إس ترومان حمل الذخيرة مع USNS Medgar Evers ، أثناء سيره في Virginia Capes Op. عادت المنطقة إلى الوطن في 30 مايو الجاري من أجل توافر تدريب مخصص للسفينة (TSTA) ومشكلة التقييم النهائي (FEP) في 7 يونيو.


يو إس إس هورنت قبل التكليف - التاريخ

تسوق لملابس حاملة الطائرات البحرية والهدايا:

تشبه حاملة الطائرات الحديثة من فئة نيميتز (CVN-68) مدينة صغيرة بها مطار متوسط ​​الحجم على السطح. القوة القتالية التي تحملها الحاملة وجناحها الجوي والسفن الأخرى في مجموعة حاملة الطائرات الأمريكية (CVBG) توفر للرئيس ، على حد تعبير الكاتب توم كلانسي ، "الوجود والتأثير والخيارات". تم توضيح ميزة هذه القوة بشكل أكثر وضوحًا في كلمات السناتور جون سي ستينيس ، (تحمل الاسم نفسه لـ USS John C. Stennis ، CVN-74) "لا يوجد شيء يمكن مقارنته بها عندما يتعلق الأمر بالردع". بالدفع النووي ، والطائرات النفاثة التي يمكنها الطيران أسرع من سرعة الصوت ، والأسلحة التي يمكنها ضرب عدو لا يمكننا رؤيته بالعين المجردة ، من الصعب تصديق أن أول طائرة أقلعت من سفينة أقل من مائة. سنين مضت.

عندما قام الأخوان رايت بأول رحلة طيران لها في كيتي هوك في 17 ديسمبر 1903 ، كانت الولايات المتحدة ، مثل معظم القوى العالمية الأخرى ، تركز على أسطول حربي. في الواقع ، مع إطلاق السفينة الحربية البريطانية HMS Dreadnought في عام 1906 ، بدأ سباق تسلح جديد ، حيث تنافست القوى العظمى في ذلك اليوم لتكون أول دولة تتخذ الخطوة التالية في التسلح والدروع والدفع. ومع ذلك ، رأى الأفراد ذوو التفكير المتقدم الطائرة كسلاح محتمل ضد هذه العملاقة المدرعة. في عام 1908 ، وضع رائد الطيران جلين كورتيس هدفًا على شكل سفينة حربية وشرع في محاكاة قصفها. لاحظت البحرية الأمريكية ذلك ، وعندما سمعوا أن ألمانيا كانت تحاول التحليق بطائرة من على ظهر سفينة ، أرادوا تجربتها أيضًا.

في 4 نوفمبر 1910 ، أقلع يوجين إيلي ، طيار معرض عمل مع جلين كيرتس ، من منصة خشبية مبنية على السطح الرئيسي للطراد الخفيف برمنغهام (CL-2). تخطت طائرة إيلي ، وهي طائرة كيرتس دافع ، الماء مرة واحدة ، لكن الطيار احتفظ بالسيطرة وهبط بأمان على الشاطئ في نورفولك ، فيرجينيا. بعد شهرين ، هبط إيلي على منصة مبنية على ربع ديك للطراد المدرع بنسلفانيا (ACR-4) في خليج سان فرانسيسكو. لقد قام بتركيب خطافات على الهيكل السفلي لطائرته التي أمسك بالعديد من الكابلات المستعرضة البالغ عددها 22 كابلاً والمعلقة فوق المنصة والمثبتة بأكياس الرمل على كلا الطرفين. في وقت لاحق من ذلك العام ، سُئل إيلي عن المدة التي يخطط فيها لمواصلة الطيران. أجاب إيلي: "أوه ، سأفعل مثل البقية ، استمر في الأمر حتى أموت". بعد أسبوعين ، في سن 25 ، أصبح يوجين إيلي الطيار 101 الذي يموت في حادث تحطم طائرة ، على الرغم من عدم عمله في البحرية.

في كانون الأول (ديسمبر) 1910 ، قبل شهر من "أول هبوط حاملة طائرات" لإيلي ، عرض جلين كيرتس على نفقته الخاصة "توجيه ضابط في البحرية الأمريكية في تشغيل وبناء طائرة كيرتس". الملازم ت. أبلغ إليسون نورث آيلاند ، سان دييغو ، كاليفورنيا في 23 ديسمبر 1910 للتدريب مع كيرتس. بعد أربعة أشهر ، "تخرجت إليسون من مدرسة الطيران" عندما كتب كيرتس إلى وزير البحرية أن "الملازم أول.أصبحت إليسون الآن مؤهلة لرعاية وتشغيل طائرات كيرتس. "في أقل من ثماني سنوات منذ أول رحلة تعمل بالطاقة من قبل الأخوين رايت ، أثبتت البحرية أنه يمكن أن تقلع طائرة من سفينة وتهبط عليها. لن تؤسس البحرية الأمريكية فيلقها الطائر حتى عام 1916 ، فقد بدأت بالفعل في إدراك الأهمية التي سيلعبها الطيران في المستقبل.

طورت الحرب العالمية الأولى الطيران كفرع قتال حربي. شهدت الحرب تطوير مدافع محمولة وإلقاء قنابل على أهداف العدو. ومع ذلك ، فقد استخدمت البحرية الأمريكية في المقام الأول الطائرات البرية وعدد قليل من الطائرات البحرية لتوفير تعديل للنيران البحرية والدوريات للغواصات. أخذ البريطانيون زمام المبادرة في تطوير العمليات التي تحملها شركات النقل خلال الحرب العالمية الأولى. بحلول عام 1914 ، قاموا بتحويل حاملة الطائرات السائبة Ark Royal والطراد الخفيف Furious إلى حاملات طائرات. ستأخذ البحرية الأمريكية المثال البريطاني وتحسنه. تم تحويل USS Jupiter (AC-3) ، وهي سفينة فحم أو سفينة شحن سائبة لنقل الفحم ، إلى USS Langley (CV-1). كانت لانغلي أول حاملة طائرات أمريكية ، تم إطلاقها في 20 مارس 1920.

تم تحويل لانجلي في حوض السفن البحرية في جزيرة ماري في خليج سان فرانسيسكو وسميت باسم صموئيل بيربونت لانجلي ، رائد الطيران الأمريكي. يمكن أن تعمل لانغلي مع 26 طائرة ، وهو إنجاز لتصميم الفضاء بالنظر إلى حجم بدنها. أطلق عليها طاقمها لقب "العربة المغطاة" ، وعلى مدى العقدين التاليين ، دربت لانغلي الجيل الأول من طيارين حاملة الطائرات البحرية. تم تحويلها إلى مناقصة للطائرة المائية (AV-3) في عام 1937 واندلاع الحرب العالمية الثانية وجدت لانجلي في الفلبين. في 27 فبراير 1942 ، تم القبض على لانجلي بهجوم جوي ياباني بالقرب من جاوة أثناء نقل طائرات من أستراليا. تعرضت السفينة لأضرار بالغة لدرجة أنه اضطر طاقمها لاحقًا إلى إغراقها.

بينما كانت لانجلي دائمًا سفينة اختبار وتدريب ، فإن ما تعلمته البحرية منها ذهب على الفور إلى الجيل التالي من شركات النقل ، فئة ليكسينغتون. بعد الحرب العالمية الأولى ، دخلت القوى البحرية الرئيسية الخمس المتبقية (بريطانيا العظمى والولايات المتحدة وإيطاليا وفرنسا واليابان) في أول معاهدة للحد من الأسلحة في العالم ، معاهدة واشنطن البحرية ، في عام 1922. وكان أحد جوانب المعاهدة هو الحد من حجم البوارج المستقبلية والطرادات الثقيلة. كانت الولايات المتحدة قد وضعت العارضة بالفعل على طرادات ثقيلة ، ليكسينغتون وساراتوجا ، والتي لا يمكن الآن الانتهاء منها بسبب القيود التي وضعتها معاهدة واشنطن البحرية. لذلك للاستفادة من العمل الممول بالفعل ، تم تحويل المشاريع إلى تصميمات شركة النقل. تم إطلاق Lexington (CV-2) ، المسماة "Gray Lady" أو "Lady Lex" ، في 3 أكتوبر 1925 وتم تكليفها في 14 ديسمبر 1927. ساراتوجا (CV-3) أطلق عليها اسم "Sister Sara" أو " Stripe-Stacked Sara "للشريط العمودي المرسوم على قمعها حتى يتمكن الطيار من إخبارها عن السفينة الشقيقة. تم إطلاق ساراتوجا في 7 أبريل 1925 وتم تكليفه في 16 نوفمبر 1927.

في وقت إطلاقها ، كانت حاملات الطائرات من فئة ليكسينغتون أكبر وأسرع السفن البحرية في العالم. يمكنهم تشغيل ما يصل إلى تسعين طائرة ، وهو ضعف عدد أي حاملة بريطانية أو يابانية. جعلت ليكسينغتون وساراتوجا البحرية الأمريكية رائدة العالم في مجال الطيران البحري وخلال سنوات ما بين الحربين العالميتين دربتا جيلًا من الضباط الذين سيكسبون المعارك البحرية الكبرى في الحرب العالمية الثانية. غرقت ليكسينغتون خلال معركة بحر المرجان في 7 مايو 1942. نجت ساراتوجا من الحرب ، بما في ذلك معركة ميدواي وجوادالكانال وإيو جيما وحملات أخرى ، وحصلت على سبعة من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. ولكن في نهاية الحرب ، تركت التكنولوجيا ساراتوجا وراءها واعتبرت سفينة فائضة. غرقت ساراتوجا كجزء من تجربة نووية على بيكيني أتول. هي الآن وجهة للغواصين الترفيهيين.

كانت USS Ranger (CV-4) أول حاملة طائرات أمريكية يتم بناؤها كحاملة من العارضة. كان رينجر هو الوحيد من فئته وأصغر من حاملات فئة ليكسينغتون ، لكنه لا يزال يعمل بشكل طبيعي مع 76 طائرة. تم وضع رينجر في 26 سبتمبر 1931 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، وتم إطلاقه في 25 فبراير 1933 ، وتم تكليفه في 4 يونيو 1934. الحارس هو واحد فقط من ثلاث حاملات طائرات أمريكية (إلى جانب ساراتوجا وإنتربرايز) تم بناؤها قبل الحرب العالمية الثانية الذي خدم ونجا من الحرب بأكملها. أمضت حاملة الطائرات يو إس إس رينجر معظم وقتها في المحيط الأطلسي ، لكنها دربت الطيارين ليلًا على الطيران في المحيط الهادئ في نهاية الحرب. تم بيع الحارس مقابل الخردة وشطب من السجل في 19 أكتوبر 1946.

مع اقتراب الحرب ، أخذت البحرية ما تعلموه من حاملات الطائرات من فئة ليكسينغتون ورينجر وطوّرت طراز يوركتاون. تم إطلاق يو إس إس يوركتاون (CV-5) في 4 أبريل 1936 وتم تشغيله في 30 سبتمبر 1937. كان يوركتاون سريعًا بسرعة 32 عقدة ، ولكنه حمل أيضًا مجموعة مكونة من 80 طائرة ، مما يجعلها منصة إطلاق فعالة تقريبًا مثل ليكسينغتون كلاس. هناك سفينتان أخريان في الفئة ، USS Enterprise (CV-6) تم تكليفه في 12 مايو 1938 وتم تشغيل USS Hornet (CV-8) في 20 أكتوبر 1941. نسخة مصغرة من الفئة ، USS Wasp تم بناء (CV-7) (تم تكليفه عام 1939) لاستخدام الحمولة المسموح بها المتبقية بموجب معاهدة واشنطن البحرية. نظرًا لحجمها ، يُعتبر الزنبور فئة مكونة من سفينة واحدة. غرقت يو إس إس واسب أثناء حملة وادي القنال في 15 سبتمبر 1942. نجت واحدة فقط من ثلاث سفن من فئة يوركتاون من الحرب. أغرقت يوركتاون في معركة ميدواي في 5 يونيو 1942. وقد فقدت هورنت في معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942. يو إس إس إنتربرايز (CV-6) ، والمعروفة باسم "Big E" أو نجا "الشبح الرمادي" من الحرب ، بعد أن شارك في عمليات كبرى (20 نجمة قتال) أكثر من أي سفينة أمريكية أخرى. من المحتمل أن تكون شركة إنتربرايز أكثر شهرة لإطلاقها ستة عشر قاذفة قنابل من طراز B-25 من طراز Doolittle Raid في طوكيو. تم إلغاء CV-6 في عام 1958 ، لكن البحرية كرمت اسمها لاحقًا بسفينة جديدة.

مع إطلاق الصواريخ الافتتاحية للحرب العالمية الثانية ، سارعت الولايات المتحدة إلى وضع الجيل التالي من حاملات الطائرات. كانت الحاملة من فئة إسيكس هي أكثر فئة من الناقلات مع 26 سفينة تم بناؤها في كل من الإصدارين "قصير الهيكل" و "طويل الهيكل". سمحت نسخة الهيكل الطويل بمساحة كافية على سطح السفينة لتركيب مسدسين رباعي 40 ملم. حملت إسيكس ما بين 90 و 100 طائرة وبخارية بسرعة 33 عقدة. سمح تصميم فئة Essex بإجراء تعديلات وترقيات للأنظمة ، وبالتالي استمر عدد قليل من هذه الناقلات حتى السبعينيات. كانت USS Essex (CV-9) رابع سفينة تحمل الاسم ، وقد تم تكليفها في 31 يوليو 1942. خدمت Essex في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية وحصلت على 13 نجمة معركة ووحدة استشهاد رئاسية. خرجت من الخدمة بعد الحرب ، وتم إعادتها كحاملة هجوم (CVA-9) خلال حقبة الحرب الكورية وحصلت على 4 نجوم معركة وتكريم وحدة البحرية. تم تحويل إسيكس في النهاية إلى حاملة طائرات مضادة للغواصات (CVS-9) وكانت سفينة الإنقاذ الأساسية لمهمة الفضاء أبولو 7. تم إيقاف تشغيل Essex أخيرًا في عام 1969.

كان لدى إسيكس تسع سفن شقيقة في نسخة بدن قصير. تم تشغيل يو إس إس يوركتاون (CV-10) في عام 1943 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، وهي محفوظة الآن في متحف باتريوت بوينت البحري والبحري في ماونت بليزانت ، ساوث كارولينا. USS Intrepid (CV-11) ، الذي تم تكليفه أيضًا في عام 1943 ، تم إيقاف تشغيله في عام 1974 وتم الاحتفاظ به في متحف Intrepid Sea-Air-Space في نيويورك. بدأت USS Hornet (CV-12) الخدمة أيضًا في عام 1943 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 وهي محفوظة الآن في متحف USS Hornet في ألاميدا ، كاليفورنيا. تم تقديم USS Franklin (CV-13) من عام 1944 حتى عام 1947 وتم إلغاؤها في عام 1966. تم تشغيل USS Lexington (CV-16) في عام 1943 ولم يتم إيقاف تشغيلها حتى عام 1991. يتم الاحتفاظ بـ Lexington الآن في متحف USS Lexington On the Bay في كوربوس كريستي ، تكساس. بدأت USS Bunker Hill (CV-17) الخدمة في عام 1943 وتم إلغاؤها في عام 1973. USS Wasp (CV-18) خدم من عام 1943 وتم إلغاؤها في عام 1973. تم تشغيل USS Bennington (CV-20) في عام 1944 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، وتم إلغاؤها في عام 1994. كانت USS Bon Homme Richard (CV-31) آخر حاملات الطائرات قصيرة البدن من فئة Essex. تم تكليفها في عام 1944 ، وتم إيقافها في عام 1971 ، ثم ألغيت في عام 1992.

بدأت الحاملات الستة عشر ذات البدن الطويل من فئة إسيكس بتكليف يو إس إس تيكونديروجا (CV-14) في عام 1944. تم إيقاف تشغيل Ticonderoga في عام 1973 وإلغائها في عام 1975. USS Randolph (CV-15) خدم من عام 1944 حتى عام 1969 وتم إلغاؤه في 1975. تم تكليف USS Hancock (CV-19) أيضًا في عام 1944 ، وخدم حتى يناير 1976 ، وتم إلغاؤها في نفس العام. بدأت خدمة USS Boxer (CV-21) في عام 1945 ، وتم تحويلها إلى سفينة هجومية برمائية في عام 1959 ، قبل أن يتم إيقاف تشغيلها في عام 1969 وإلغائها في عام 1971. وخدمتها USS Leyte (CV-32) من عام 1942 حتى عام 1959 وتم إلغاؤها في 1970. تم تشغيل USS Kearsarge (CV-33) في عام 1946 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، وتم إلغاؤها في عام 1974. إنشاء شعاب مرجانية اصطناعية. تم إلغاء USS Reprisal (CV-35) أثناء الإنشاء في عام 1945. تم إطلاق الهيكل الكامل جزئيًا في عام 1946 واستخدم في اختبارات المتفجرات قبل أن يتم إلغاؤه في عام 1949. USS Antietam (CV-36) خدم من عام 1945 حتى عام 1963 وتم إلغاؤه في 1974. USS Princeton (CV-37) ، التي تم تكليفها أيضًا في عام 1945 ، عملت كسفينة هجومية برمائية من عام 1959 حتى خروجها من الخدمة في عام 1970 ، ثم ألغيت في عام 1971. USS Shangri-la (CV-38) خدمت من عام 1944 حتى عام 1971 وتم إلغاؤها في عام 1988. تم تشغيل USS Lake Champlain (CV-39) في عام 1945 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1966 ، وتم إلغاؤها في عام 1972. تم تشغيل USS Tarawa (CV-40) في عام 1945 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1960 ، وبيعها للخردة في 1968. خدمت USS Valley Forge (CV-45) من عام 1946 حتى يناير 1970 وتم إلغاؤها في عام 1971. كانت USS Philippine Sea (CV-47) آخر ناقلة من فئة Essex تقدم الخدمة. تم تشغيل السفينة الفلبينية في عام 1946 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1958 وتم إلغاؤها في عام 1971. تم إلغاء USS Iwo Jima (CV-46) أثناء البناء في عام 1945 وتم إلغاؤها في عام 1946. ستة ناقلات أخرى طويلة البدن من فئة Essex (CV-50 عبر CV- 55) قبل أن يتم تسميتها.

في أغسطس من عام 1941 ، مع الاهتمام المباشر من الرئيس روزفلت ، اختارت البحرية تحويل تسعة هياكل طرادات كانت قد وضعت بالفعل في حاملات طائرات خفيفة. كان هذا مقياسًا لسد الفجوة لملء الوقت المطلوب لبناء أولى شركات النقل من فئة Essex. وكانت النتيجة هي فئة الاستقلال لحاملات الطائرات الخفيفة. بدءًا من USS Independence (CVL-22) ، التي تم تشغيلها في يناير 1943 ، حملت هذه الفئة من حاملات الطائرات عادة 24 مقاتلة من طراز F6F Hellcat و 9 طائرات طوربيد من طراز TBM Avenger. كانت حاملات فئة الاستقلال عبارة عن سفن ذات قدرة محدودة ، لكنها خدمت بشكل جيد خلال الحرب. شاركت ثماني سفن في معركة بحر الفلبين في يونيو 1944 ، حيث زودت 40 في المائة من المقاتلين الأمريكيين و 36 في المائة من قاذفات الطوربيد التي شهدت العمل أثناء المعركة. لم تشهد طبقة الاستقلال خدمة طويلة بعد الحرب مثل أخواتهم الأكبر في فئة إسيكس. تم استخدام USS Independence كهدف اختبار نووي في عام 1946 وأخيرًا تم تدميرها في يناير 1951. غرقت USS Princeton (CVL-23) في 24 أكتوبر 1944 نتيجة للضرر الذي لحق في معركة Leyte Gulf. تم نقل USS Belleau Wood (CVL-24) إلى فرنسا لخدمة ذلك البلد من 1953 إلى 1960 ، ثم أعيد إلى الولايات المتحدة ليتم إلغاؤه. تم إيقاف تشغيل USS Cowpens (CVL-25) في عام 1947 وتم إلغاؤها في عام 1960. تم إيقاف تشغيل USS Monterey (CVL-26) في عام 1956 وتم إلغاؤها في عام 1971. بدأت USS Langley (CVL-27) الخدمة مثل السفن الشقيقة في عام 1943 ، ثم خدم في البحرية الفرنسية من عام 1951 إلى عام 1963 قبل إعادته إلى الولايات المتحدة ليتم إلغاؤه في عام 1964. تم نقل USS Cabot (CVL-28) إلى إسبانيا للخدمة من عام 1967 حتى عام 1989. وأعيد كابوت إلى الولايات المتحدة إلى تم إلغاؤها في عام 2002. تم إيقاف تشغيل USS Bataan (CVL-29) في عام 1954 وتم إلغاؤها في عام 1961. خدمت USS San Jacinto (CVL-30) هذا البلد من عام 1943 حتى عام 1947 وتم إلغاؤها في عام 1972.

خلال الحرب ، أنتجت الصناعة الأمريكية أيضًا ما يقرب من مائة ناقلة أخرى للأغراض ، دون تحديد عدد "ناقلات الأسطول". هذه السفن الأصغر ، "ناقلات المرافقة" (CVE) أنجزت مجموعة متنوعة من الواجبات الأخرى مثل الحرب ضد الغواصات ، والدعم الجوي القريب ، والدعم البرمائي ، ونقل الطائرات. تركت هذه الخيول حاملات الأسطول حرة لمواجهة البحرية اليابانية في "معارك الناقلات" الرئيسية في الحرب.

تم التخطيط والبناء خلال الحرب العالمية الثانية ، وقد تم تفويض شركات النقل من طراز Midway بعد فوات الأوان للخدمة في الحرب. ستشهد هذه الفئة من حاملات الطائرات خدمة طويلة الأمد للولايات المتحدة وكانت آخر فئة حاملة في حقبة الحرب العالمية الثانية التي أخذتنا خلال حقبة الحرب الباردة ، قبل إنشاء "الناقلات الخارقة". تتميز حاملة الطائرات من طراز Midway بحماية مدرعة على سطح السفينة ، لذلك كانت سفينة كبيرة لدعم الوزن. كانت USS Midway (CVB-41) ، التي تم تشغيلها في 11 سبتمبر 1945 ، أول سفينة بحرية تم بناؤها بشكل كبير لدرجة أنها لا يمكن أن تتسع لقناة بنما. خدم The Midway عدة عمليات نشر في فيتنام وشارك أيضًا في عملية عاصفة الصحراء. تم إيقاف تشغيلها في عام 1992 وتم الاحتفاظ بها في متحف USS Midway في سان دييغو ، كاليفورنيا. السفن الشقيقة لميدواي في الفصل هي USS Franklin D. Roosevelt (CVB-42) و USS Coral Sea (CVB-43). أمضت فرانكلين دي روزفلت ، المعروفة من قبل طاقمها باسم "سوانكي فرانكي" أو "روزي" فقط ، معظم حياتها المهنية في البحر الأبيض المتوسط ​​كجزء من الأسطول السادس للولايات المتحدة. تم إيقاف تشغيل روزفلت في عام 1977 وألغيت في العام التالي. خدم بحر المرجان من عام 1947 حتى عام 1990 وانتشر أيضًا في حرب فيتنام. كان كورال سي حاضرًا لسقوط سايغون واستجاب لحادث ماياجويز. كانت تحمل لقب "Ageless Warrior" لخدمتها الطويلة ، ولكن للأسف تم إلغاؤها في عام 2000. تم التخطيط لثلاث ناقلات أخرى من فئة Midway (CVB-44 و CVB-56 و CVB-57) ، ولكن تم إلغاؤها في سحب القوات بعد الحرب العالمية الثانية.

مثل حاملة طائرات الاستقلال ، خرجت حاملتا طائرات خفيفتان من فترة "نهاية الحرب" هذه. تألفت فئة Saipan من ناقلات الضوء من سفينتين: USS Saipan (CVL-48) و USS Wright (CVL-49). كانت تستند إلى أجسام طراد خفيفة ، ولكن على عكس فئة الاستقلال ، تم بناء فئة سايبان من العارضة إلى أعلى كناقلة. تم تشغيل Saipan و Wright في عامي 1946 و 1947 على التوالي ، وتم تحويلهما لاحقًا إلى سفن قيادة واتصالات في الخمسينيات. ألغيت كلتا السفينتين في عام 1980.

في السنوات ما بين الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية ، كانت دولارات الدفاع شحيحة. احتدم النقاش بين القادة العسكريين الأمريكيين حول ما إذا كانت أفضل طريقة للدفاع عن الولايات المتحدة هي وضع غالبية جهودنا في القاذفات بعيدة المدى التي يمكن أن تضرب بالأسلحة النووية في أي مكان في العالم ، أو بناء فرق عمل بحرية حول فئة جديدة من "ناقلة خارقة" تعمل بطائرات قادرة على حمل أسلحة نووية تكتيكية إذا دعت الحاجة. تسبب هذا بالطبع في تنافس ليس دائمًا ودودًا بين القوات الجوية والبحرية للحصول على تمويل ثمين. بينما كان هذا الجدل محتدماً ، سعت كلتا الخدمتين إلى تحديث فرع خدمتهما. في 29 يوليو 1948 ، أذن الرئيس ترومان ببناء خمس سفن جديدة في فئة الناقلات الفائقة ، بناءً على قانون المخصصات البحرية لعام 1949. تم وضع عارضة أول هذه السفن ، يو إس إس الولايات المتحدة (CVA-58) في 18 أبريل 1949 في Newport News Drydock and Shipbuilding in Virginia. تم تصميم السفينة لشن حرب نووية ضد الاتحاد السوفيتي. وستحمل 18-24 قاذفة قنابل ذات قدرة نووية و 54 طائرة مقاتلة مرافقة. قدرت تكلفة الولايات المتحدة وحدها بـ 190 مليون دولار.

بأموال محدودة ومعارضة شرسة من قبل كل من قيادة القوات الجوية والجيش ، ألغى وزير الدفاع لويس جونسون بناء الولايات المتحدة الأمريكية في 23 أبريل 1949 ، بعد خمسة أيام فقط من بدئها. ستذهب أولوية التمويل إلى سلاح الجو ومشروعهم الجديد ، قاذفة B-36 Peacemaker العابرة للقارات. كانت البحرية غاضبة. استقال وزير البحرية جون سوليفان على الفور. في الأشهر التي أعقبت قرار إلغاء الولايات المتحدة ، كانت هناك "ثورة من الأدميرال" حيث تحدث العديد من قادة البحرية علنًا ، وكثير منهم على حساب حياتهم المهنية. ومع ذلك ، فإن الأدميرال الصريحين ساعدوا في عقد جلسات استماع في الكونجرس في هذه الأمور. ساعدت التحقيقات والدراسات اللاحقة ، بالإضافة إلى الحرب الكورية المطولة وغير النووية والمحدودة ، في إنقاذ البحرية الأمريكية. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تمت زيادة الأموال للمساعدة في تحديث شركات النقل الحالية والتخطيط لمشاريع الناقلات الفائقة المستقبلية.

كانت فورستال-كلاس أول ناقلات خارقة ترى الخدمة مع البحرية الأمريكية. يطلق على السفن اسم "الناقلات الخارقة" بسبب حمولتها وقد تم تطبيق الاسم على كل حاملات طائرات منذ ذلك الحين. على سبيل المثال ، فإن USS Forrestal (CV-59) التي يزيد وزنها عن 81000 طن محملة بالكامل أكبر بنسبة 25 ٪ من USS Midway. على الرغم من أن حجم ووزن الناقل الفائق استثنائي ، إلا أن فورستال تبلغ سرعتها 34 عقدة وتحمل 90 طائرة. تم تكليف Forrestal في 1 أكتوبر 1955 وخدم حتى سبتمبر 1993. السفن الأخرى في الفصل هي USS Saratoga (CV-60) و USS Ranger (CV-61) و USS Independence (CV-62). كانت يو إس إس ساراتوجا نشطة من عام 1956 حتى عام 1994. خدمت يو إس إس رينجر من عام 1957 حتى يوليو 1993 وكانت يو إس إس إندبندنس في الخدمة من عام 1959 حتى سبتمبر 1998. جميع شركات الطيران الأربعة من فئة فورستال تنتظر التخلص منها.

جلبت فئة Kitty Hawk من الناقلات الفائقة تحسينًا تدريجيًا على فئة Forrestal. يبلغ متوسط ​​طول فئة Kitty Hawk بضعة أقدام ، وحركة المصاعد لتسهيل حركة الطائرات. ثلاث ناقلات في هذه الفئة. تم تشغيل USS Kitty Hawk (CV-63) في عام 1961 وتم إيقاف تشغيلها في مايو 2009. وتحتفظ Kitty Hawk في وضع احتياطي في بريميرتون ، واشنطن حتى عام 2015. USS Constellation (CV-64) خدم من 1961 حتى 2003 وهو بانتظار التخلص منها في بريميرتون. تم تشغيل USS America (CV-66) في عام 1965 وتم إيقاف تشغيلها في عام 1996. تم إغراق أمريكا في عام 2005 كجزء من اختبار بالذخيرة الحية. كان هناك حاملة طائرات رابعة من فئة كيتي هوك ، يو إس إس جون إف كينيدي (CV-67). ومع ذلك ، تم التخطيط في الأصل كسفينة نووية ، ثم تم بناؤها بالدفع التقليدي ، وكان هناك تغييرات كافية في التصميم بحيث تعتبر السفينة يو إس إس جون إف كينيدي هي السفينة الوحيدة في فئة كينيدي. خدم كينيدي من عام 1968 حتى عام 2007 ، وهو الآن معلق للتبرع في فيلادلفيا.

USS Enterprise (CVN-65) هي أول حاملة طائرات عملاقة تعمل بالطاقة النووية تابعة للبحرية الأمريكية والسفينة الوحيدة في فئة Enterprise.بتكليف من 25 نوفمبر 1961 وما زالت تخدم ، إنتربرايز هي أقدم سفينة بحرية أمريكية نشطة ، بعد الفرقاطة الخشبية USS Constitution. في وقت انطلاقها ، كانت "بيج إي" هي أيضًا أثقل سفينة بحرية حيث بلغ وزنها 93284 طنًا ، وأطول ناقلة يبلغ طولها 1123 قدمًا. تمتلك شركة إنتربرايز تصميم دفع ثمانية مفاعلات ، حيث تمتلك الناقلات النووية الأخرى اثنتين فقط. كان أول نشر لـ Enterprise في عام 1962 هو العمل كمحطة تتبع لكبسولة Project Mercury الفضائية التي أخذت جون جلين في أول مدار حول الأرض. بعد ثمانية أشهر فقط ، تم إرسال Big E للعمل كجزء من الحصار البحري أثناء أزمة الصواريخ الكوبية. خدمت المؤسسة عمليات نشر متعددة في فيتنام والمناطق الساخنة في جميع أنحاء العالم منذ ذلك الحين. شنت إنتربرايز غارات جوية ضد معسكرات تدريب القاعدة في أفغانستان في أكتوبر 2001 ، مما يجعلها أول رد على هجمات 11 سبتمبر. لقد قامت بعمليات نشر متعددة خلال الحرب العالمية على الإرهاب. من المقرر أن تتقاعد إنتربرايز في عام 2013 ، مما سيجعل 51 عامًا من الخدمة المستمرة للبلاد ، أكثر من أي حاملة طائرات أمريكية أخرى.

جنبا إلى جنب مع USS Enterprise ، تتكون القوة الحاملة الأمريكية الحديثة من عشر سفن في فئة Nimitz التي تعمل بالطاقة النووية. بدءًا من USS Nimitz (CVN-68) ، الملقب بـ "الملح القديم" وتم تشغيله في عام 1975 ، تعد هذه الناقلات العملاقة أكبر طوافة حيث يزيد وزنها عن 100000 طن. إن فئة Nimitz أقصر بحوالي ثلاثين قدمًا من Enterprise ، ولكن يمكنها الحفاظ على أكثر من 30 عقدة من السرعة لمدى غير محدود على مفاعلين نوويين يقودان أربعة أعمدة دفع. يديرون جناحًا جويًا بحريًا يصل إلى 90 طائرة ، معظمها من طراز F / A-18 Hornets. تم بناء جميع الناقلات العشر من قبل شركة Newport News Shipbuilding Company في فرجينيا. اعتبارًا من عام 2010 ، أصبح ميناء نيميتز الرئيسي في إيفريت بواشنطن. تم تكليف السفينة يو إس إس دوايت دي أيزنهاور (CVN-69) ، "مايتي آيك" ، في أكتوبر / تشرين الأول 1977 وتطلق على NS نورفولك ، فيرجينيا المنزل. تم تشغيل USS Carl Vinson (CVN-70) في مارس 1982 وتم نقلها إلى المنزل في سان دييغو ، كاليفورنيا. إن إشارة نداء Carl Vinson هي "النسر الذهبي" ، لكن طاقمها لديه العديد من الأسماء الأخرى مثل "Cell Block 70" و "Carl Prison". لكن الألقاب الأخرى تظهر فخر البحار ، مثل "الناقل الأمريكي المفضل" و "تشكي في." في 11 نوفمبر 2011 (11-11-11) ، استضاف كارل فينسون أول مباراة كرة سلة للرابطة الوطنية لرياضة الجامعات على متن حاملة طائرات بين جامعة نورث كارولينا وجامعة ولاية ميتشجان.


سجل الخدمة

الحرب العالمية الثانية: 1944-1947

ال زنبور أجرى تدريبًا على الابتعاد عن برمودا قبل مغادرته نورفولك في 14 فبراير 1944 للانضمام إلى فرقة عمل الناقل السريع في 20 مارس في ماجورو أتول في جزر مارشال. بعد تقديم الدعم الجوي لحماية شواطئ الغزو في غينيا الجديدة ، قامت بغارات جوية مكثفة ضد القواعد اليابانية في جزر كارولين واستعدت لدعم الهجوم البرمائي لاحتلال جزر مارياناس.


في 11 يونيو ، زنبور شن غارات على تينيان وسايبان. وشنت في اليوم التالي هجمات عنيفة بالقنابل على غوام وروتا. في 15-16 يونيو ، قصفت الحقول الجوية للعدو في Iwo و Chichi Jima لمنع الهجمات الجوية على القوات التي تغزو Saipan في Marianas. بعد ظهر يوم 18 يونيو ، زنبور تشكلت مع فرقة عمل الناقل السريع لاعتراض أول أسطول متنقل ياباني ، متجهًا عبر بحر الفلبين إلى سايبان. بدأت معركة بحر الفلبين في 19 يونيو عندما زنبور شن ضربات لتدمير أكبر عدد ممكن من الطائرات اليابانية الأرضية قبل دخول الطائرات اليابانية المتمركزة في حاملة الطائرات بشكل فعال.


اقترب العدو من حاملات الطائرات الأمريكية في أربع موجات ضخمة ، مليئة بالطيارين الشباب وعديمي الخبرة. طائرات مقاتلة من زنبور وشركات الطيران الأمريكية الأخرى ، التي تم شحذ مهارات الطيارين المخضرمين إلى حد الكمال ، تفككت وهاجمت جميع الهجمات قبل أن يصل المهاجمون الجويون اليابانيون إلى فرقة العمل. تم إسقاط كل الطائرات اليابانية تقريبًا في المعارك الجوية الكبرى في 19 يونيو والتي أصبحت معروفة باسم "إطلاق ماريانا تركيا". عندما هرب الأسطول الياباني المتنقل من الهزيمة في 20 يونيو ، شنت الناقلات غارات جوية بعيدة المدى أغرقت Template: Ship وألحقت أضرارًا بناقلتين مما أدى إلى التخلي عنهما وإغراقهما. أظهر سجل العلم الخاص بنائب الأدميرال جيسابورو أوزاوا في 20 يونيو 1944 قوته الجوية الحاملة الباقية على أنها 35 طائرة تشغيلية فقط من أصل 430 طائرة كان قد بدأ بها معركة بحر الفلبين.


زنبور، ومقرها في إنيوتوك في مارشال ، أغارت على منشآت العدو التي تتراوح من غوام إلى البونين ، ثم وجهت انتباهها إلى بالاوس ، عبر بحر الفلبين ، وإلى قواعد العدو في أوكيناوا وفورموزا. قدمت طائرتها دعمًا مباشرًا للقوات التي تغزو ليتي في 20 أكتوبر 1944. خلال معركة ليتي الخليج ، شنت غارات مدمرة على القوة المركزية اليابانية في معركة سمر ، وسارعت في تراجع أسطول العدو عبر بحر سيبويان باتجاه بورنيو. .


في الأشهر التالية ، زنبور هاجمت سفن العدو والمطارات في جميع أنحاء الفلبين. وشمل ذلك المشاركة في غارة دمرت قافلة يابانية بأكملها في خليج أورموك. في 30 ديسمبر ، غادرت Ulithi في كارولين لشن غارات على فورموزا والهند الصينية وجزر بيسكادوريس. في طريق العودة إلى أوليثي ، زنبورالنموذج: أجرت طائرات الاستطلاع بالصور لأوكيناوا في 22 يناير 1945 للمساعدة في الغزو المخطط لـ "آخر نقطة انطلاق لليابان".

بنادق 40 و 160 ملم تطلق النار على متنها زنبور في 16 فبراير 1945 ، كانت طائرات الحاملة تداهم طوكيو.


زنبور غادر مرة أخرى Ulithi في 10 فبراير لشن هجمات جوية واسعة النطاق على طوكيو ، ثم دعم هجوم الهبوط البرمائي على Iwo Jima في 19-20 فبراير.


تم شن غارات متكررة على مجمع سهول طوكيو الصناعي ، وتضررت أوكيناوا بشدة. في 1 أبريل ، زنبور قدمت الطائرات دعما مباشرا للهبوط البرمائي على أوكيناوا. في 6 أبريل ، انضمت طائرتها إلى الهجمات التي أغرقت الهيكل العظيم: السفينة وفرقة عملها عندما أغلقت في أوكيناوا. تم العثور على الشهرين التاليين زنبور بالتناوب بين الدعم الوثيق للقوات البرية في أوكيناوا والغارات الشديدة لتدمير القدرة الصناعية لليابان. تم القبض عليها في إعصار عواء 4-5 يونيو الذي انهار على بعد 25 & # 160 قدمًا (8 & # 160 مترًا) من سطح طيرانها الأمامي.


لمدة 16 شهرًا متواصلة ، كانت تعمل في المناطق الأمامية من منطقة القتال في المحيط الهادئ ، وأحيانًا ضمن قالب: تحويل الجزر اليابانية الأصلية. تحت هجوم جوي 59 مرة ، لم تصب قط. دمرت طائرتها 1410 طائرة يابانية فقط. 10 من طياريها حصلوا على مرتبة "Ace in a Day" ، 30 من 42 طيارًا من طراز VF-2 F6F Hellcat كانت ارسالا ساحقا. في يوم واحد ، أسقطت طائرتها 72 طائرة معادية ، وفي شهر واحد ، أسقطوا 255 طائرة. زنبور دعمت تقريبًا كل عملية هبوط برمائي في المحيط الهادئ بعد مارس 1944. دمرت مجموعاتها الجوية أو ألحقت أضرارًا بـ 1،269،710 & # 160 طنًا (1،151،860 & # 160 طنًا) من شحن العدو ، وسجلت الضربات الأولى الحاسمة في الغرق ياماتو.


زنبور حصلت على تسعة نجوم معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية. تم كسب سبعة من نجوم المعركة بصفتها المتلقي الوحيد في عام 1944. تم ربح اثنتين معًا باسم هورنت ومجموعاتها الجوية عندما غيرت البحرية تسمياتها في عام 1945. كانت واحدة من تسع شركات نقل تم منحها شهادة الوحدة الرئاسية.


بعد إعصار انهار الحافة الأمامية لمنصة طيرانها ، زنبور تم توجيههم إلى الفلبين ومن هناك إلى سان فرانسيسكو ، ووصلوا في 7 يوليو. تم الانتهاء من إصلاحها بحلول 13 سبتمبر عندما غادرت كجزء من عملية ماجيك كاربت التي شهدت عودة قواتها إلى الوطن من جزر ماريانا وهاواي. عادت إلى سان فرانسيسكو في 9 فبراير 1946. خرجت من الخدمة هناك في 15 يناير 1947 ، وانضمت إلى أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.

توترات وقت السلم: 1951 إلى 1959

CIC (مركز معلومات القتال) في الضوء الخافت.


زنبور أعيد تشغيلها في 20 مارس 1951 ، ثم أبحرت من سان فرانسيسكو إلى حوض بناء السفن في نيويورك حيث توقفت عن العمل في 12 مايو للتحول إلى حاملة طائرات هجومية CVA-12. في 11 سبتمبر 1953 ، أعيد تكليفها كحاملة هجوم. ثم تدربت السفينة في البحر الكاريبي قبل مغادرتها نورفولك في 11 مايو 1954 في رحلة بحرية عالمية لمدة ثمانية أشهر.


بعد العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهندي ، زنبور انضم إلى الأسطول السابع المتنقل في بحر الصين الجنوبي للبحث عن ناجين من طائرة ركاب تابعة لشركة طيران كاثي باسيفيك ، أسقطتها طائرة صينية شيوعية بالقرب من جزيرة هاينان. في 25 يوليو ، زنبور طائرات مدعومة من قالب: USS أثناء إسقاط مقاتلتين شيوعيتين صينيتين مهاجمتين. بعد أن خفت حدة التوترات ، عادت إلى سان فرانسيسكو في 12 ديسمبر ، وتدربت خارج سان دييغو ، ثم أبحرت في 4 مايو 1955 لتنضم إلى الأسطول السابع في الشرق الأقصى.


زنبور ساعد في تغطية إجلاء الفيتناميين من الشمال الذي يسيطر عليه الشيوعيون إلى جنوب فيتنام ، ثم تراوحت من اليابان إلى فورموزا وأوكيناوا والفلبين في تدريب الاستعداد مع الأسطول السابع. عادت إلى سان دييغو في 10 ديسمبر ودخلت ترسانة بوجيه ساوند البحرية في الشهر التالي للتحويل الذي شمل قوس إعصار وتركيب سطح طيران بزاوية ، مما يسمح بالإطلاق المتزامن للطائرة واستعادتها.


بعد إصلاحها التحديثي ، زنبور تعمل على طول ساحل كاليفورنيا. غادرت سان دييغو في 21 يناير 1957 لتعزيز قوة الأسطول السابع حتى عودتها من الشرق الأقصى المضطرب في 25 يوليو.


بعد رحلة بحرية مماثلة ، 6 يناير - 2 يوليو 1958 ، أعيد تصميم السفينة CVS-12 (حاملة دعم الحرب المضادة للغواصات). في أغسطس ، دخلت Puget Sound Naval Shipyard لأعمال التحويل إلى حاملة ASW. في 3 أبريل 1959 ، أبحرت من لونج بيتش للانضمام إلى الأسطول السابع في تكتيكات حرب ضد الغواصات تتراوح من اليابان إلى أوكيناوا والفلبين. عادت إلى المنزل في أكتوبر ، للتدريب على طول الساحل الغربي.

فيتنام وسباق الفضاء: 1960 إلى 1970

معرض برنامج أبولو في زنبور.


في السنوات التالية، زنبور تم نشرها بانتظام في الأسطول السابع لعمليات تتراوح من ساحل جنوب فيتنام إلى شواطئ اليابان والفلبين وأوكيناوا ، كما لعبت دورًا رئيسيًا في برنامج أبولو ، كسفينة إنقاذ & # 911 & # 93 بدون طيار ورحلات الفضاء المأهولة.


في 25 أغسطس 1966 ، كانت في محطة الاسترداد لرحلة AS-202 ، وهي ثاني رحلة بدون طيار من إنتاج Apollo Command and Service Module. قفز القمر ثلاثة أرباع المسافة حول العالم في 93 دقيقة قبل أن ينهار بالقرب من جزيرة ويك. تم إحضار كبسولة أبولو الفضائية ، المصممة لنقل رواد الفضاء الأمريكيين إلى القمر ، بعد أن حرقتها حرارة عودتها إلى الغلاف الجوي للأرض ، على متنها زنبور بعد الاختبار ، يتم عرض وحدة القيادة حاليًا على متن الطائرة زنبور. ΐ] Α] Β]

طاقم أبولو 11 ، نيل أ. أرمسترونج ، مايكل كولينز ، إدوين ألدرين ، داخل منشأة الحجر الصحي المتنقلة في استقبال الرئيس نيكسون على متنها زنبور.


زنبور عادت إلى لونج بيتش في 8 سبتمبر ، لكنها عادت إلى الشرق الأقصى في 27 مارس 1967. وصلت إلى اليابان بعد شهر بالضبط وغادرت قاعدة ساسيبو في 19 مايو إلى منطقة الحرب. عملت في المياه الفيتنامية طوال النصف الأول من عام 1967.


زنبور استعاد رواد الفضاء من أول مهمة هبوط على سطح القمر ، أبولو 11 ، في 24 يوليو 1969. & # 915 & # 93 كان الرئيس نيكسون على متن الطائرة للترحيب برواد الفضاء العائدين إلى الأرض ، حيث عاشوا في الحجر الصحي على متنها زنبور قبل النقل إلى مختبر استقبال القمر في هيوستن. & # 916 & # 93 الخطوات الأولى على الأرض لعودة السير على سطح القمر نيل أرمسترونج وباز ألدرين ، مع طيار وحدة القيادة مايكل كولينز ، على سطح حظيرتها ، كجزء من معرض برنامج أبولو الخاص بها.


زنبور خدم مرة أخرى في برنامج الفضاء مع استعادة أبولو 12 في 24 نوفمبر. تم التقاط رواد الفضاء العائدين تشارلز كونراد جونيور وآلان إل بين وريتشارد إف جوردون الابن من نقطة الانطلاق بالقرب من ساموا الأمريكية. & # 917 & # 93

التقاعد: 1970 حتى الآن

زنبور تم إيقاف تشغيله في 26 يونيو 1970 وتم إيقاف تشغيله في حوض بناء السفن التابع للبحرية Puget Sound ومنشأة الصيانة المتوسطة. زنبور تم شطبها من سجل السفن البحرية في 25 يوليو 1989. في عام 1991 ، تم تصنيفها كمعلم تاريخي وطني. & # 918 & # 93 & # 919 & # 93 & # 9110 & # 93


في 17 أكتوبر 1998 ، تم فتحها للجمهور باسم USS زنبور متحف في المحطة الجوية البحرية السابقة ألاميدا في ألاميدا ، كاليفورنيا. تم تصنيفها كمعلم تاريخي في كاليفورنيا في عام 1999. زنبور تستضيف الآن مجموعة متنوعة من الأحداث الوطنية ، بما في ذلك الإطلاق الرسمي للموقع Military.com في عام 1999.


بناء على مكانتها كحاملة طائرات تم ترميمها بشكل أصلي ، زنبور وقد ظهر في عدد من الأفلام والبرامج التلفزيونية. & # 9111 & # 93 تم تسجيل العديد من البرامج التلفزيونية ، بما في ذلك عدد من العروض ذات الطابع الوهمي ، على متن الطائرة وفي عام 1999 كانت موضوع حلقة من المسلسل التلفزيوني JAG. & # 9111 & # 93 في عام 2004 ، تم تعيينها لمشاهد من الفيلم xXx: حالة الاتحاد، الذي قام ببطولته Ice Cube ، & # 9112 & # 93 وأجزاء من فيلم 2007 تقليص الانخفاض، الذي قام ببطولة كريستيان بيل ، تم إطلاق النار عليه على متن الطائرة. زنبور كان موضوع الفيلم المستقل ومكانه الناقل (2006). ⎗] ⎙]


كان الناقل هو المضيف لبطولة ألعاب فيديو لمدة يومين في 14 أكتوبر إلى 16 أكتوبر 2011 ، للعبة Battlefield 3. سيستضيف اللاعبون لعبة LAN على أجهزة الكمبيوتر التي ترعاها شركة NVIDIA المصنعة لبطاقات الرسوم. & # 9114 & # 93


يو إس إس هورنت (السيرة الذاتية 12)

كانت USS HORNET رابع حاملة طائرات من فئة ESSEX وثامن سفينة في البحرية تحمل الاسم. كان من المقرر أصلاً أن يتم تسميتها KEARSARGE ، تم تغيير اسم السفينة بعد فقدان السيرة الذاتية 8. خضعت السفينة USS HORNET لتحديث SCB-27A في حوض بناء السفن في نيويورك من 1951 إلى 1952 ، وتم إعادة تسميتها لاحقًا باسم CVA 12 في 1 أكتوبر 1952 تم تزويد HORNET بسطح بزاوية أثناء تحويلها SCB-125 في حوض بناء السفن Puget Sound Naval في عام 1956 ، وقد خضعت لعملية تحويل أخرى في حوض بناء السفن هذا في عام 1958 والتي تم خلالها تحويلها إلى حاملة طائرات حربية مضادة للغواصات (CVS 12).

خرجت شركة HORNET من الخدمة في 26 يونيو 1970 ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 25 يوليو 1989. وفي أبريل 1993 ، تم بيع شركة النقل للتخريد ولكن يمكن حفظها من قبل مؤسسة Aircraft Carrier HORNET لاستخدامها كمتحف في ألاميدا ، كاليفورنيا في عام 1998 ، أصبحت USS HORNET متحفًا عائمًا في الرصيف 3 ، Alameda Point ، Alameda ، كاليفورنيا انقر هنا للحصول على جولة تصويرية لـ USS HORNET في ألاميدا ، كاليفورنيا.

الخصائص العامة: منحت: 9 سبتمبر 1940
وضع كيل: 3 أغسطس 1942
تم الإطلاق: 30 أغسطس 1943
بتكليف: 29 نوفمبر 1943
خرجت من الخدمة: 15 يناير 1947
إعادة التكليف: 20 مارس 1951
خرجت من الخدمة: 12 مايو 1951
معاد التفويض: 11 سبتمبر 1953
خرجت من الخدمة: 26 يونيو 1970
باني: Newport News Shipbuilding ، Newport News ، Va.
نظام الدفع: ٨ غلايات
المراوح: أربعة
عدد مصاعد الطائرات: ثلاثة
حجز كابلات التروس: أربعة
المقاليع: اثنان
الطول: 896 قدمًا (273 مترًا)
عرض سطح الطيران: 191.9 قدم (58.5 متر)
الشعاع: 101 قدم (30.8 متر)
مشروع: 30.8 قدم (9.4 متر)
النزوح: تقريبا. 40600 طن حمولة كاملة
السرعة: 33 عقدة
الطائرات: 80-100 طائرة
الطاقم: تقريبا. 3448 كـ CVS: 115 ضابطًا ، 1500 مجند
التسلح: انظر أدناه

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS HORNET. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

حول التسلح المختلف:

  • 1945: 12 5 بوصات (12.7 سم) 38 مدفع عيار ، 68 بندقية عيار 40 ملم و 35 مدفع عيار 20 ملم
  • 1953: 8 5 بوصات (12.7 سم) 38 مدفع عيار و 28 3 بوصات (7.6 سم) 50 بندقية عيار
  • 1957: 7 5 بوصات (12.7 سم) 38 مدفع عيار و 8 3 بوصات (7.6 سم) 50 بنادق عيار
  • 1970: 4 5 بوصات (12.7 سم) 38 مدفع عيار

حوادث على متن السفينة يو إس إس هورنت:

تاريخأينالأحداث
4-5 يونيو 1945غرب المحيط الهادئتم القبض على USS HORNET في إعصار عويل ينهار على بعد 25 قدمًا من سطح طيرانها الأمامي.

تم إطلاق USS HORNET في 30 أغسطس 1943 من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا برعاية السيدة فرانك إم نوكس ، زوجة وزير البحرية وتكليفها في 29 نوفمبر 1943 ، الكابتن مايلز إم براوننج في القيادة.

أجرت HORNET تدريبًا على الابتعاد عن برمودا قبل مغادرتها نورفولك في 14 فبراير 1944 للانضمام إلى فرقة عمل شركة Fast Carrier في 20 مارس في ماجورو أتول في جزر مارشال. بعد تقديم الدعم الجوي لحماية شواطئ الغزو في غينيا الجديدة ، قامت بغارات جوية مكثفة ضد القواعد اليابانية في جزر كارولين واستعدت لدعم الهجوم البرمائي لاحتلال جزر مارياناس.

في 11 يونيو 1944 ، شنت HORNET غارات على تينيان وسايبان. وشنت في اليوم التالي هجمات عنيفة بالقنابل على غوام وروتا. خلال الفترة من 15 إلى 16 يونيو ، قصفت مطارات العدو في Iwo و Chichi Jima لمنع الهجمات الجوية على القوات التي تغزو Saipan في Marianas. بعد ظهر يوم 18 يونيو 1944 ، شكلت HORNET مع فرقة Fast Carrier Task Force لاعتراض أول أسطول متنقل ياباني ، متجهًا عبر بحر الفلبين إلى سايبان. افتتحت معركة بحر الفلبين في 19 يونيو 1944 عندما شنت HORNET ضربات لتدمير أكبر عدد ممكن من الطائرات اليابانية الأرضية قبل دخول الطائرات اليابانية.

اقترب العدو من الناقلات الأمريكية بأربع موجات هائلة. لكن الطائرات المقاتلة من HORNET وشركات النقل الأخرى قامت بعمل رائع وفضت جميع الهجمات قبل أن يصل المهاجمون الجويون اليابانيون إلى فرقة العمل. تم إسقاط كل الطائرات اليابانية تقريبًا في المعارك الجوية الكبرى في 19 يونيو 1944 والتي أصبحت تُعرف باسم "إطلاق ماريانا لتركيا". عندما فر الأسطول الياباني المتنقل من الهزيمة في 20 يونيو ، شنت الناقلات غارات جوية بعيدة المدى أغرقت الحاملة اليابانية HIJI وألحقت أضرارًا بناقلتين مما أدى إلى التخلي عنهما وإغراقهما. أظهر سجل علم الأدميرال أوزاوا في 20 يونيو 1944 قوته الجوية الحاملة الباقية على أنها 35 طائرة تشغيلية فقط من أصل 430 طائرة كان قد بدأ بها معركة بحر الفلبين.

هاجمت HORNET ، انطلاقا من Eniwetok في جزر مارشال ، منشآت العدو التي تتراوح من غوام إلى Bonins ثم حولت انتباهها إلى Palaus ، عبر بحر الفلبين ، وإلى قواعد العدو في Okinawa و Formosa. قدمت طائرتها دعمًا مباشرًا للقوات التي تغزو ليتي في 20 أكتوبر 1944. خلال معركة ليتي الخليج ، شنت غارات لإلحاق أضرار بالقوة المركزية اليابانية في المعركة قبالة سمر ، وسارعت في تراجع أسطول العدو عبر بحر سيبويان نحو بورنيو.

في الأشهر التالية ، هاجم HORNET سفن العدو ومطاراته في جميع أنحاء الفلبين. وشمل ذلك المشاركة في غارة دمرت قافلة يابانية بأكملها في خليج أورموك. في 30 ديسمبر 1944 غادرت يوليثي في ​​كارولين لشن غارات على فورموزا والهند الصينية وجزر بيسكادوريس.في طريق العودة إلى أوليثي ، قامت طائرات HORNET باستطلاع صور لأوكيناوا في 22 يناير 1945 للمساعدة في الغزو المخطط لـ "آخر نقطة انطلاق لليابان".

غادرت HORNET مرة أخرى Ulithi في 10 فبراير لشن هجمات جوية واسعة النطاق على طوكيو ، ثم دعمت هجوم الهبوط البرمائي على Iwo Jima 19-20 فبراير 1945.

تم شن غارات متكررة على مجمع طوكيو الصناعي ، وتضررت أوكيناوا بشدة. في 1 أبريل 1945 ، قدمت طائرات HORNET الدعم المباشر للهبوط البرمائي على أوكيناوا. في 6 أبريل ، انضمت طائرتها إلى الهجمات التي أغرقت البارجة اليابانية العملاقة ياماتو وفرقة العمل بأكملها عندما أغلقت أوكيناوا. في الشهرين التاليين ، وجد HORNET بالتناوب بين الدعم الوثيق للقوات البرية في أوكيناوا والغارات القوية لتدمير القدرة الصناعية لليابان. تم القبض عليها في إعصار عويل من 4 إلى 5 يونيو 1945 والذي انهار على بعد 25 قدمًا من سطح طيرانها الأمامي.

تم توجيه HORNET مرة أخرى إلى الفلبين ومن هناك إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 7 يوليو 1946. اكتمل إصلاحها بحلول 13 سبتمبر 1945 عندما غادرت كجزء من عملية "Magic Carpet" التي شهدت عودة قواتها إلى الوطن من Marianas و جزر هاواي. عادت إلى سان فرانسيسكو في 9 فبراير 1946. خرجت من الخدمة هناك في 15 يناير 1947 ، وانضمت إلى أسطول احتياطي المحيط الهادئ.

أعيد تشغيل HORNET في 20 مارس 1951 ، ثم أبحرت من سان فرانسيسكو إلى حوض بناء السفن في نيويورك حيث توقفت عن العمل في 12 مايو 1951 لتحويلها إلى حاملة طائرات هجومية (CVA 12). أعادت الخدمة في 11 سبتمبر 1953 وتدربت في البحر الكاريبي قبل مغادرتها نورفولك في 11 مايو 1954 في رحلة بحرية عالمية لمدة ثمانية أشهر.

بعد العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهندي ، انضمت HORNET إلى الأسطول السابع المتنقل في بحر الصين الجنوبي حيث أسقطت طائرات البحث التابعة لمجموعة مهامها في 25 يوليو طائرتين مقاتلتين صينيتين مهاجمتين. عادت إلى سان فرانسيسكو في 12 ديسمبر 1954 ، وتدربت من سان دييغو ، ثم أبحرت في 4 مايو 1955 لتنضم إلى الأسطول السابع في الشرق الأقصى.

ساعد HORNET في تغطية إجلاء الفيتناميين من الشمال الخاضع للسيطرة الشيوعية إلى الحرية في جنوب فيتنام ، ثم تراوحت من اليابان إلى فورموزا وأوكيناوا والفلبين في تدريب الاستعداد مع الأسطول السابع. عادت إلى سان دييغو في 10 ديسمبر 1955 ودخلت ترسانة بوجيه ساوند البحرية في الشهر التالي للتحويل الذي تضمن قوس إعصار وتركيب سطح طيران بزاوية تسمح بإطلاق الطائرات واستعادتها في وقت واحد.

بعد إصلاحها للتحديث ، عملت HORNET على طول ساحل كاليفورنيا. غادرت سان دييغو في 21 يناير 1957 لتعزيز قوة الأسطول السابع حتى عودتها من الشرق الأقصى المضطرب في 25 يوليو. بعد رحلة بحرية مماثلة ، 6 يناير - 2 يوليو 1958 ، تم تحويلها إلى حاملة دعم الحرب المضادة للغواصات (CVS 12) في حوض بوجيه ساوند البحري. في 3 أبريل 1959 أبحرت من لونج بيتش للانضمام إلى الأسطول السابع في تكتيكات الحرب المضادة للغواصات التي تتراوح من اليابان إلى أوكيناوا والفلبين. عادت إلى المنزل في أكتوبر ، للتدريب على طول الساحل الغربي.

في السنوات التالية ، تم نشر HORNET بانتظام في الأسطول السابع لعمليات تتراوح من ساحل جنوب فيتنام إلى شواطئ اليابان والفلبين وأوكيناوا. في 25 أغسطس 1966 ، كانت في محطة إنعاش لسفينة أبولو القمرية غير المأهولة التي انطلقت ثلاثة أرباع المسافة حول العالم في 93 دقيقة قبل الانهيار بالقرب من جزيرة ويك. تم إحضار كبسولة أبولو الفضائية ، المصممة لنقل رواد الفضاء الأمريكيين إلى القمر ، على متن HORNET بعد اختبارها بعد احتراقها من حرارة عودتها إلى الغلاف الجوي للأرض.

عادت HORNET إلى Long Beach في 8 سبتمبر ، لكنها عادت إلى الشرق الأقصى في 27 مارس 1967. وصلت إلى اليابان بعد شهر بالضبط وغادرت ساسيبو في 19 مايو متوجهة إلى منطقة الحرب. عملت في المياه الفيتنامية طوال الفترة المتبقية من الربيع وخلال معظم صيف عام 1967 ساعدت في النضال من أجل الحفاظ على الحرية على قيد الحياة في جنوب شرق آسيا.

كانت HORNET حاملة الاسترداد لمهمة القمر Apollo 11 التي هبط خلالها رائدا الفضاء Neil Armstrong و Edwin Aldrin Jr. وسارا على القمر في يوليو 1969. ظل زميله رائد الفضاء مايكل كولينز في مدار حول القمر. في 24 نوفمبر ، تم استرداد رواد فضاء أبولو 12 - جميعهم من الطيارين البحريين - ريتشارد إف جوردون ، وتشارلز كونراد جونيور ، وآلان ل.

تم إيقاف تشغيل HORNET في 26 يونيو 1970. بعد ما يقرب من عقدين من العمل في كرات النفتالين ، أصيبت من سجل السفن البحرية في 25 يوليو 1989 ، وتم بيعها لتفككها في أبريل 1993. ومع ذلك ، تم إنقاذ الناقل القديم من كومة الخردة بجهود مواطنون ذوو عقلية تاريخية وتم التبرع بها لمؤسسة The Aircraft Carrier HORNET لاستخدامها كمتحف في ألاميدا ، كاليفورنيا ، في 26 مايو 1998.

تلقت HORNET استشهاد الوحدة الرئاسية وسبعة من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

انقر هنا للحصول على عرض لعمليات نشر USS HORNET

تم التقاط الصور أدناه من قبلي في 18 يوليو 2006 ، أثناء زيارة لمتحف USS HORNET في ألاميدا ، كاليفورنيا.


يو إس إس هورنت قبل التكليف - التاريخ

تم بناء السفينة التاسعة من فئة نيميتز في نورثروب جرومان نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، بدءًا من وضع عارضة السفينة 12 فبراير 1998والتعميد 4 مارس 2001.

في سبتمبر 2002 ، اقتربت أحدث حاملة طائرات من فئة نيميتز من بدء التشغيل باختبار منجنيق سطح الطائرة. تضمنت الاختبارات التي تم إجراؤها إطلاق & quotdummy load & quot ، للمصادقة على قدرة السفن على إطلاق الطائرات بنجاح.

كان من المقرر أن تجري سفينة ريغان أولى تجاربها البحرية في فبراير 2003 ، عندما كان من المقرر أن يسلم حوض بناء السفن السفينة إلى البحرية.

بدأت العديد من التأخيرات في التأثير على بناء CVN 76 في أوائل عام 2003. وقد حالت التأخيرات العديدة في الطقس دون اكتمال العمل في سطح الطائرة وعلى نظام الاتصالات المتكامل. علاوة على ذلك ، تسبب حريق في أواخر فبراير بسبب قاطع الدائرة الكهربائية الخاطئ في تأجيل البحرية وحوض بناء السفن لتسليم ريغان وتكليفها. تم إعادة اختبار ما يقرب من 600 قواطع دوائر أخرى لضمان السلامة ، ولكن تم اكتشاف أن ما يقرب من 20 بالمائة من تلك التي تم اختبارها كانت معيبة.

في مايو 2003 ، اجتاز طاقم PCU رونالد ريغان شهادة طاقم المرحلة الثانية. الغرض من اعتماد الطاقم هو تحديد قدرة الطاقم على تقييم تدريبه الخاص وكفاءته في التدريب على أهداف قائد النوع.

في 20 يونيو ، وافقت البحرية الأمريكية على تسليم أحدث حاملة طائرات ، PCU رونالد ريغان.

12 يوليو 2003 تم تكليف USS رونالد ريغان خلال احتفال الساعة 11 صباحًا في محطة نورفولك البحرية. ألقى نائب الرئيس ريتشارد تشيني الخطاب الرئيسي للحفل بينما عملت نانسي ريغان ، زوجة اسم السفينة ، كراعٍ للسفينة.

28 أغسطسأعفى الكابتن جيمس أ. سيموندز النقيب جون دبليو جودوين كضابط آمر في CVN 76.

في 2 مايو 2004 ، أعادت يو إس إس رونالد ريغان تسليمها إلى البحرية ، إيذانا بنهاية فترة توفر ما بعد الابتعاد عن مدى خمسة أشهر / التوفر المقيد المحدد (PSA / SRA) في نورثروب جرومان ، نيوبورت نيوز (NGNN). تمت إعادة التسليم في الواقع أثناء وجود حاملة الطائرات في البحر قبالة ساحل فرجينيا ، بعد الانتهاء بنجاح من يومين من التجارب البحرية. تضمنت بنود العمل الرئيسية التي تم إنجازها خلال PSA / SRA إضافة صالة للألعاب الرياضية بمساحة 1300 قدم مربع ، وتوسيع مرافق غسيل الطاقم ، وتعديلات هوائي الصاري لتحسين الأداء ، وترقيات لاستيعاب أحدث مقاتلة نفاثة تكتيكية تابعة للبحرية F / A-18 E / F سوبر هورنت.

في أوائل شهر مايو ، بدأ ريغان في الحصول على المجموعة الثانية من شهادات سطح الطيران. كانت هذه أول سفينة جارية منذ زيارتها الأولى للميناء إلى Ft. لودرديل ، فلوريدا ، في نوفمبر 2003. سبعة أسراب كانت على متن الطائرة للمساعدة في الحصول على الشهادة. بدأت الشهادات في 5 مايو وانتهت في 8 مايو.

10 مايو ، تم إطلاق F-14 من VF-213 & quotBlack Lions & quot ، من الناقل في ما كان آخر Tomcat لمغادرة سطح السفينة USS رونالد ريغان.

27 مايوغادرت يو إس إس رونالد ريغان المحطة البحرية نورفولك للمرة الأخيرة للإبحار حول أمريكا الجنوبية في طريقها إلى موطنها الجديد في سان دييغو.

في 9 يونيو ، انسحبت حاملة الطائرات من طراز نيميتز إلى ريو دي جانيرو بالبرازيل في زيارة مقررة إلى الميناء.

27 يونيو ، ترسو يو إس إس رونالد ريغان قبالة سواحل فالبارايسو ، تشيلي ، لإجراء مكالمة في الميناء.

29 يونيو ، تم إطلاق أول تمرين برمائي متعدد الجنسيات في أمريكا اللاتينية ورسكووس في 24 يونيو بمشاركة 11 دولة: الأرجنتين وبوليفيا وتشيلي وجمهورية الدومينيكان والإكوادور وباراغواي وبيرو والولايات المتحدة وأوروغواي ، إلى جانب مراقبين من كولومبيا والمكسيك. سيشارك أكثر من 5000 بحار ومشاة البحرية الأمريكية في المرحلة البرمائية من UNITAS ، بما في ذلك Marine Force UNITAS و USS Tortuga (LSD 46) و USS Ronald Reagan Strike Group. UNITAS لهذا العام هي جزء من النبض الصيفي للبحرية الأمريكية 2004 ، والذي يتضمن النشر المتزامن لسبع مجموعات حاملة طائرات (CSG) ، مما يدل على قدرة البحرية على توفير قوة قتالية موثوقة في جميع أنحاء العالم ، في خمسة مسارح مع الولايات المتحدة الأخرى ، قوات التحالف وقوات التحالف العسكرية. Summer Pulse هي أول عملية نشر لـ Navy & rsquos بموجب خطة استجابة الأسطول الجديدة (FRP).

في 5 يوليو ، أكملت يو إس إس رونالد ريغان CSG تمارين القوات الصامتة (SIFOREX) ، بعد أربعة أيام من تكتيكات الحرب المضادة للغواصات (ASW) مع البحرية البيروفية.

23 يوليو، وصل CVN 76 إلى الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية في سان دييغو ، كاليفورنيا ، بعد مرور شهرين من نورفولك ، فيرجينيا.

في 6 تشرين الثاني (نوفمبر) ، انطلقت يو إس إس رونالد ريغان لأول مرة منذ وصولها إلى موطنها الجديد في سان دييغو. كانت السفينة في فترة توافر الصيانة منذ وصولها لإجراء الإصلاحات وترقية مراكز العمل التي لم تكتمل أثناء وجود السفينة في نورفولك.

16 كانون الأول (ديسمبر) ، CVN 76 قيد التنفيذ حاليًا في المحيط الهادئ لتأهيل الناقلات لأسطول استبدال الأسطول الغربي (FRS).

11 يناير 2005 غادر ريغان سان دييغو للقيام بعمليات حاملة روتينية في المنطقة المحلية ولإسقاط طائرتين من أسطول الدعم اللوجستي (VRC) 30 طائرة C-2A Greyhound في هاواي للمساعدة في دعم عملية المساعدة الموحدة. عملية المساعدة الموحدة هي جهد إنساني عالمي لمساعدة جنوب آسيا على التعافي من موجات المد المدمرة التي أصابت المنطقة بالشلل 26 ديسمبر.

في 22 يناير ، انسحبت حاملة الطائرات إلى المحطة البحرية بيرل هاربور في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام بعد أن أمضت 12 يومًا في مهمة دعم عملية المساعدة الموحدة. عادت إلى سان دييغو في 5 فبراير.

في 30 مارس ، تمر USS رونالد ريغان حاليًا بفترة توافر الصيانة المخطط لها في موطنها في سان دييغو.

في 19 أبريل ، تجري CVN 76 حاليًا اختبار الجاهزية لتقييم الناقل (CART II) ، في موطنها الرئيسي في المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية ، استعدادًا لفترة المتابعة الجارية.

في 27 أبريل ، تجري حاملة الطائرات حاليًا عمليات نقل روتينية في المحيط الهادئ.

في 16 مايو ، يجري ريجان حاليًا في المحيط الهادئ لإجراء مؤهلات الناقل للساحل الغربي أسراب استبدال الأسطول.

في 30 مايو ، تجري USS رونالد ريغان حاليًا عمليات حاملة روتينية.

3 يونيو ، يجري ريجان حاليًا تجارب تأهيل لسفن نظام القتال و rsquos (CSSQT).

15 يونيو ، CVN 76 قيد التنفيذ حاليًا في المحيط الهادئ لإجراء مجلس تفتيش وتفتيش مسح.

في 24 يونيو ، عادت RR إلى موطنها بعد عمليات النقل الروتينية في المحيط الهادئ. انطلق مرة أخرى في 27 يونيو لإجراء CQ للعديد من أسراب استبدال أسطول الساحل الغربي.

10 يوليو ، يجري ريغان حاليًا في المحيط الهادئ لإجراء تدريب مخصص للسفن (TSTA).

في 16 يوليو ، تجمع المئات من الأصدقاء وأفراد الأسرة ورفاق السفن ، خلال حفل تأبين أقيم على متن يو إس إس رونالد ريغان ، لتذكر نائب الأدميرال المتقاعد جيمس ب. في كورونادو ، كاليفورنيا.

1 أغسطس ، حاملة الطائرات يو إس إس رونالد ريغان وشرعت في جناح الناقل الجوي الرابع عشر (CVW 14) تجري حاليًا في المحيط الهادئ عمليات النقل الروتينية.

10 أغسطس ، CVN 76 قيد التنفيذ حاليًا في المحيط الهادئ لإجراء مؤهلات الناقل لمختلف FRS الساحل الغربي.

في 20 أغسطس ، تجري حاملة الطائرات ومقرها سان دييغو حاليًا مكالمة ميناء في عطلة نهاية الأسبوع في سانتا باربرا ، كاليفورنيا.

في 20 سبتمبر ، تجري USS رونالد ريغان حاليًا في المحيط الهادئ لإجراء CQ.

في 1 أكتوبر ، شرع ما يقرب من 3000 من الأصدقاء وأفراد عائلة ريغان بحارة في السفينة ليوم واحد من الأنشطة ومشاهدة المعالم السياحية على متن السفينة Friends and Family Day Cruise. تزامن الحدث مع العرض البحري والجوي في سان دييغو السنوي ، والذي تضمن مظاهرات من قبل مختلف السفن البحرية والطائرات.

10 نوفمبر ، عاد CVN 76 إلى التقرير المحلي ، بعد 18 يومًا ، بعد الانتهاء من تمرين تدريب الوحدة المركبة (COMPTUEX) استعدادًا للنشر القادم في العام المقبل.

17 نوفمبرأعفى الكابتن تيري ب. كرافت النقيب جيمس أ. سيموندس من منصب ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس رونالد ريغان ، خلال حفل تغيير القيادة الذي أقيم على متن السفينة في المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية.

في 6 ديسمبر ، غادرت حاملة الطائرات وجناح كاريير الجوي (CVW) 14 سان دييغو للمشاركة في تمرين فرقة العمل المشتركة. من المقرر عقد JTFEX 06-2 في الفترة من 7 إلى 15 ديسمبر قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، وهو مصمم ليكون تدريبًا واقعيًا في العمليات الواقعية والتحديات التشغيلية التي تواجهها القوات الأمريكية بالتعاون مع جيوش التحالف.

17 ديسمبر ، عاد CVN 76 إلى المنزل بعد الانتهاء من JTFEX 06-2.

4 يناير 2006 غادرت يو إس إس رونالد ريغان سان دييغو في أول انتشار لها لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

9 يناير ، البحارة من ريغان ، البحارة المدنيون من USNS Rainier (T-AOE 7) والطيارون وطاقم طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات (HS) 4 ساعدوا في إنقاذ رجل عانى من آلام في الصدر أثناء وجوده على متن سفينة صيد مدنية في وسط المحيط الهادئ. تم إرسال طائرتي هليكوبتر من طراز HH-60H من HS-4 من الناقل في حوالي الساعة 10 صباحًا لنقل المريض من Rainier إلى Reagan لتلقي العلاج الطبي.

في الفترة من 9 إلى 12 يناير ، شاركت يو إس إس رونالد ريغان في مناورة الحرب المضادة للغواصات (ASW) قبالة سواحل هاواي. كان الهدف من التمرين هو اختبار قدرات الحرب المضادة للغواصات لمجموعة CSG في سيناريوهات العالم الحقيقي. تعد الحرب المضادة للغواصات أمرًا بالغ الأهمية لدعم & quotS Sea Shield & quot دعامة رئيس العمليات البحرية & rsquos & quotSea Power 21. & quot. يدعو هذا المفهوم إلى القدرة على تشكيل درع بحري للدفاع عن مناطق القاعدة البحرية ومثلها ضد تهديدات الغواصات والألغام ، وضمان سلامة ، الممر البحري المحمي للقوات الأمريكية وقوات التحالف من وإلى القتال.

12 يناير ، القائد. جريجوري هاريس أعفى القائد. ستيفن جيمس ، بصفته ضابطًا آمرًا في & quotEagles & quot في سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 115 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 27 يناير ، غادرت يو إس إس رونالد ريغان بريسبان ، أستراليا ، بعد زيارة ميناء استمرت خمسة أيام.

في 29 كانون الثاني (يناير) ، تورط مقعد واحد من طراز F / A-18C Hornet مخصص لسرب المقاتلات الضاربة (VFA) 25 ، & quotFist of the Fleet & quot ، في حادث مؤسف أثناء محاولته الهبوط على سطح طائرة حاملة الطائرات USS رونالد ريغان على بعد 120 ميلًا تقريبًا جنوب شرق بريسبان ، أستراليا ، 28 يناير في حوالي الساعة 4:17 صباحًا (توقيت المحيط الهادي). طرد الطيار بأمان وتم استرداده. ولم تقع اصابات.

في 7 فبراير ، وصلت مجموعة رونالد ريغان كاريير سترايك إلى سنغافورة في زيارة مقررة إلى الميناء.

في 22 فبراير ، أصبحت F / A-18E Super Hornets المخصصة لـ & quotEagles & quot من VFA-115 أول طائرة تم إطلاقها من سطح السفينة USS رونالد ريغان لإسقاط الذخائر على أهداف العدو لدعم عملية حرية العراق.

في 19 مارس ، غادرت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، بعد مكالمة ميناء استمرت خمسة أيام.

في 27 أبريل ، شاركت يو إس إس رونالد ريغان ، إلى جانب يو إس إس فيكسبيرغ (سي جي 69) ويو إس إس مكامبيل (دي دي جي 85) ، في تمرين تمرير (باسيكس) مع حاملة الطائرات البحرية الفرنسية إف إس شارل ديغول (آر 91) وإف إس كاسارد (دي ٦١٤) ) ، السفينة الرائدة في فئة Cassard من الفرقاطات الفرنسية المضادة للطيران. وشملت التدريبات تدريبات في الاتصالات والدفاع الجوي وتكتيكات الحرب السطحية. قامت طائرات شارل ديغول أيضًا بهبوط على متن ريغان أثناء التمرين.

في 14 مايو ، انسحبت يو إس إس رونالد ريغان إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة ميناء الحرية إلى دبي.

في 29 مايو ، اختتمت يو إس إس رونالد ريغان وجناح كاريير الجوي الرابع عشر العمليات العسكرية في منطقة عمليات الأسطول الخامس للولايات المتحدة (AoO). أطلقت CVW 14 أكثر من 6100 طلعة جوية ، بلغ مجموعها أكثر من 19600 ساعة طيران ، وأكثر من 2940 طلعة جوية و 14200 ساعة طيران كانت في الدعم المباشر لعملية حرية العراق.

في 3 يونيو ، انسحبت CVN 76 إلى ميناء كلانج ، ماليزيا ، في زيارة مقررة إلى الميناء. راسية قبالة هونغ كونغ في الفترة من 10-14 يونيو.

في 16 يونيو ، ستشارك أكثر من 300 طائرة و 28 سفينة من يو إس إس رونالد ريغان ويو إس إس كيتي هوك (CV 63) ويو إس إس أبراهام لينكولن (CVN 72) مجموعات كاريير سترايك ، بالإضافة إلى مشاة البحرية والقوات الجوية وخفر السواحل. في تمرين Valiant Shield 2006 قبالة سواحل غوام في الفترة من 19 إلى 23 يونيو. ستشارك في التدريبات أكثر من 20 ألف بحار وطيار وجندي ومشاة البحرية وحرس السواحل.

6 يوليوعادت يو إس إس رونالد ريغان إلى جزيرة ناس الشمالية بعد ستة أشهر من الانتشار في الخليج العربي وغرب المحيط الهادئ. كجزء من CVW-14 ، كان VAQ-139 أيضًا أول سرب من طراز EA-6B & quotProwler & quot لنشره مع نظام القدرات المحسّنة الثلاثة (ICAP III). بالإضافة إلى ذلك ، كانت VFA-25 و VFA-113 و VFA-22 و VFA-115 أول أسراب من طراز F / A-18 تم نشرها مع ROVER (جهاز استقبال محسّن للفيديو عن بعد) ، وهي القدرة على توصيل ونقل الفيديو إلى JTAC (وحدة تحكم الهواء الطرفية المشتركة) على الأرض.

15 أغسطس ، ريغان يجري حاليا للتدريب الروتيني في SOCAL Op. منطقة.

28 أغسطس ، تجري CVN 76 حاليًا إجراء مؤهلات حاملات السرب البديلة للأسطول (FRS-CQ).

في 20 أكتوبر ، عادت يو إس إس رونالد ريغان إلى موطنها الأصلي بعد أسبوع ناجح من مؤهلات الناقل قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا. وصلت ريغان إلى إنجاز كبير في مجال الطيران في 18 أكتوبر ، حيث أكملت بنجاح 20000 عملية هبوط تم توقيفها منذ بدء تشغيل السفينة في عام 2003. وكان الملازم ج. روبرت برينس ، من سرب التدريب 9 & quotTigers & quot ، الذي كان في برنامج تدريب الطيران البحري منذ 18 شهرًا.

3 نوفمبر ، سيتم تثبيت نوع جديد من نظام التحكم في معدات إيقاف الطائرات على USS رونالد ريغان في عام 2007 خلال فترة الصيانة المجدولة التالية للسفينة.يستبدل نظام التحكم في التروس الجديد ، نظام التحكم في الاسترداد المتقدم (ARC) ، الأنظمة الميكانيكية وأدوات التحكم المرتبطة بها المستخدمة اليوم بأحدث تقنيات نظام التحكم الرقمي بمعدات الإيقاف. نجح نظام ARC في إلقاء القبض على عمليات هبوط جميع الطائرات الحالية والمستقبلية التي تعتمد على حاملات سلاح البحرية ومشاة البحرية ، مثل T-45 و E-2C + و F / A-18C / D و F / A-18E / F و EA- طائرات 18G و S-3 و EA-6B.

9 نوفمبر ، يو إس إس رونالد ريغان سي إس جي قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا للمشاركة في عمليات مشتركة واسعة النطاق مع يو إس إس جون سي ستينيس سترايك ، التي تجري تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) 07-1 استعدادًا للانتشار القادم .

في 21 تشرين الثاني (نوفمبر) ، عاد CVN 76 إلى سان دييغو بعد 12 يومًا من تدريب الإدامة ربع السنوي في إطار خطة التدريب على الاستجابة لأسطول البحرية (FRTP).

في 2 ديسمبر ، تجري USS رونالد ريغان حاليًا عمليات نقل روتينية في منطقة عمليات جنوب كاليفورنيا.

في 19 كانون الأول (ديسمبر) ، ترسو سفينة ريغان حاليًا على جانب الرصيف في جزيرة ناس الشمالية بعد تأهيل حامل السرب البديل للأسطول (FRS-CQ).

27 يناير 2007 غادرت يو إس إس رونالد ريغان سان دييغو لنشرها في غرب المحيط الهادئ ، بموجب خطة استجابة الأسطول البحري (FRP) ، بينما تخضع يو إس إس كيتي هوك (CV 63) للصيانة المجدولة في يوكوسوكا ، اليابان.

9 فبراير ، دخلت CVN 76 Carrier Strike Group إلى منطقة مسؤولية الأسطول الأمريكي السابع (AOR).

في 24 فبراير ، انسحبت يو إس إس رونالد ريغان ، إلى جانب يو إس إس ليك شامبلين (سي جي 57) ، إلى ساسيبو ، اليابان ، في زيارة مقررة إلى الميناء.

1 مارس ، أعفى الكابتن ريتشارد بتلر الكابتن كريج ويليامز بصفته ثاني أكسيد الكربون في جناح الناقل الجوي (CVW) 14 خلال حفل تغيير جوي للقيادة. تخرج بتلر ، وهو من مواليد ليكسينغتون بولاية كنتاكي ، من جامعة كنتاكي في عام 1983. والتحق بمدرسة الضباط المرشحة في عام 1983 وتم تعيينه طيارًا بحريًا في يوليو 1985.

في 7 مارس ، وصل فريق Reagan CSG إلى هونغ كونغ لإجراء مكالمة ميناء مجدولة.

في 15 مارس ، حقق النقيب ريتشارد & quotRhett & quot بتلر هبوطه رقم 1000 من حاملة الطائرات أثناء تحليقه بطائرة F / A-18E Super Hornet من سرب مقاتلة Strike Fighter (VFA) 115.

في 18 مارس ، شاركت USS Ronald Reagan Carrier Strike Group في تمرين عابر مع قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) في بحر الفلبين في الفترة من 16 إلى 18 مارس. كانت سفن JMSDF المشاركة في PASSEX هي JS Myoko (DDG 175) و JS Hamagiri (DD 155) و JS Yuugiri (DD 153) و JS Haruna (DDH 141).

وصل 22 مارس ، CVN 76 إلى بوسان ، جمهورية كوريا ، في زيارة مقررة إلى الميناء بالتزامن مع تمرين الاستقبال ، والتدريج ، والتحرك إلى الأمام والتكامل / Foal Eagle 2007. RSOI / FE 07 هو تمرين مشترك / مشترك مجدول يُجرى سنويًا تشارك فيه القوات من كل من الولايات المتحدة وجمهورية كوريا.

في 7 أبريل ، اختتمت يو إس إس رونالد ريغان تفريغ ذخيرة لمدة ثلاثة أيام مع سفينة ذخيرة قيادة النقل العسكري (MSC) USNS Flint (T-AE 32) ، مما يمثل بداية نهاية انتشار الحاملة.

9 أبريل ، انسحبت حاملة الطائرات إلى بيرل هاربور في زيارة قصيرة للميناء. قبل المغادرة إلى سان دييغو ، من المتوقع أن يصعد أكثر من 500 من الأصدقاء والعائلة من طاقم ريغان على متن السفينة كجزء من & quotTiger Cruise. & quot

20 ابريل، عادت يو إس إس رونالد ريغان إلى الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية بعد فترة ثلاثة أشهر جارية.

في 31 أكتوبر ، عاد CVN 76 إلى سان دييغو بعد تجارب بحرية استمرت يومين ، بعد توافر إضافي مخطط لمدة 6 أشهر (PIA). من أنظمة القتال المتقدمة وتركيب الإلكترونيات ، وحجرات الرسو المحسنة وبلاط سطح السفينة الجديد ، تلقى رونالد ريغان أكثر من 150 مليون دولار في التجديدات والترقيات منذ دخول دورة PIA في مايو.

9 نوفمبر ، عاد ريغان إلى موطنه بعد الانتهاء من شهادة سطح الطيران لمدة أربعة أيام. جاري في رحلة بحرية مع الأصدقاء والعائلة في 11 نوفمبر.

في 16 نوفمبر ، أعفى الأدميرال جيمس ب.

27 نوفمبر ، المركز الوطني للمغادرة CVN 76 لفترة إتاحة تدريب السفن المخصصة (TSTA).

في 15 ديسمبر ، قام بحارة من يو إس إس رونالد ريغان ، والطيارون وطاقم طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات السرب الرابع (HS-4) بإنقاذ فتاة مراهقة تعرضت لتمزق في الزائدة الدودية أثناء وجودها على متن سفينة سياحية ترفع علم برمودا قبالة سواحل جنوب باجا كاليفورنيا. ، المكسيك.

في 18 ديسمبر ، عادت حاملة الطائرات إلى الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية بعد فترة 21 يومًا من استكمال تدريب السفينة المصممة خصيصًا ومشكلة التقييم النهائي (TSTA / FEP).

11 كانون الثاني (يناير) 2008 رست يو إس إس رونالد ريغان قبالة سانتا باربرا بولاية كاليفورنيا في زيارة مقررة إلى الميناء. خلال فترة اليومين من 8 إلى 10 يناير ، نقلت سفينة الذخيرة التابعة لقيادة النقل البحري العسكرية USNS Flint (T-AE 32) أكثر من مليوني رطل من الذخائر إلى CVN 76 التي أعيدت إلى سان دييغو في 15 يناير.

في 28 كانون الثاني (يناير) ، يقع ريغان حاليًا على ساحل جنوب كاليفورنيا لإجراء مؤهلات الناقل.

9 مارس ، تجري CVN 76 حاليًا CQ لأسراب استبدال الأسطول (FRS) قبالة الساحل الغربي.

في 7 أبريل ، عاد يو إس إس رونالد ريغان CSG إلى سان دييغو بعد الانتهاء من تمرين وحدة التدريب المركب لمدة 22 يومًا (COMPTUEX) ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، كجزء من دورة التدريب لنشر مجدول بانتظام.

في 14 أبريل ، تشارك مجموعة ريغان كاريير سترايك حاليًا في تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) 08-5 ، في الفترة من 11 إلى 18 أبريل. عاد إلى المنزل في 22 أبريل.

19 مايوغادرت يو إس إس رونالد ريغان ، بقيادة النقيب كينيث ج نورتون ، جزيرة ناس نورث آيلاند لنشرها المقرر.

12 يونيو ، القائد. ريتشارد تي بروفي بالارتياح للقائد. إريك ك. رايت بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotEagles & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 115 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 19 يونيو ، وصل CVN 76 CSG إلى هونغ كونغ في زيارة مقررة إلى الميناء.

في 25 يونيو ، وصلت مؤخرًا USS Ronald Reagan Carrier Strike Group و USNS Safeguard (T-ARS 50) قبالة سواحل الفلبين لتقديم المساعدة الإنسانية والإغاثة في حالات الكوارث لضحايا إعصار Fengshen وللمساعدة في عمليات الإنقاذ للمركبة المشؤومة MV أميرة النجوم. كانت العبارة التي يبلغ وزنها 24 ألف طن تقل 864 راكبا وطاقمًا عندما غرقت يوم السبت قبالة جزيرة سيبويان ، على بعد 300 كيلومتر جنوب مانيلا ، في ذروة إعصار.

3 يوليو ، غادرت يو إس إس رونالد ريغان بحر سولو والمياه المحيطة بجزيرة باناي الفلبينية ، بعد مساعدة عملية الإغاثة الإنسانية للحكومة الفلبينية. طارت أطقم الطائرات 332 طلعة جوية حول باناي وسلمت أكثر من 519000 رطل من الإمدادات التي تشتد الحاجة إليها لضحايا الإعصار.

في 6 يوليو ، انسحبت حاملة الطائرات من طراز نيميتز إلى ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

14 يوليو ، وصل CVN 76 إلى بوسان ، جمهورية كوريا ، في زيارة ميناء مجدولة.

في 28 يوليو ، انسحب ريغان إلى ساسيبو ، اليابان ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

في 18 أغسطس ، انسحبت يو إس إس رونالد ريغان ، إلى جانب يو إس إس جريدلي (DDG 101) ويو إس إس تشانسيلورسفيل (سي جي 62) ، إلى ميناء كلانج ، ماليزيا ، للقيام بزيارة إلى الميناء.

في 3 سبتمبر ، أعفى ريغان مؤخرًا يو إس إس أبراهام لينكولن (CVN 72) في محطة في شمال بحر العرب. أطلقت CVN 76 طلعاتها الجوية الأولى في 28 أغسطس ، لدعم عملية الحرية الدائمة.

22 أكتوبر ، يو إس إس رونالد ريغان سي إس جي حاليًا قبالة سواحل الهند للمشاركة في تمرين مالابار 2008 15-24 أكتوبر.

في 25 أكتوبر ، وصلت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية إلى سنغافورة لإجراء مكالمة ميناء مجدولة.

في 17 نوفمبر ، انسحب ريغان إلى بيرل هاربور ، هاواي ، في زيارة روتينية للميناء.

25 نوفمبرعادت يو إس إس رونالد ريغان إلى سان دييغو بعد ستة أشهر من الانتشار. شنت الطائرات من طراز CVW-14 أكثر من 1150 طلعة جوية لدعم القوات البرية في جنوب أفغانستان.

17 فبراير 2009 غادرت CVN 76 المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية للحصول على مؤهلات حاملات السرب البديل للأسطول قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا. سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 129 يقوم أيضًا بتدريب الطيارين المدربين للمساعدة في الانتقال من EA-6B Prowler إلى EA-18G Growler أثناء العمل مع Reagan. يمثل هذا أول هبوط لـ VAQ 129's Growlers على متن حاملة طائرات.

في 26 مارس ، عاد رونالد ريغان إلى موطنه بعد الانتهاء من تدريب الدعم الذي استمر أسبوعين في المحيط الهادئ ، جنبًا إلى جنب مع جناح الناقل الجوي (CVW) 14 وسفن من CSG 7. SUSTAINEX هو آخر تمرين منسق يشمل سفن Carrier Strike المجموعة السابعة قبل نشرها القادم في وقت لاحق من هذا العام.

16 أبريل ، حاملة الطائرات حاليا قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا تجري CQ.

28 مايو، غادرت يو إس إس رونالد ريغان موطنها لمن المقرر نشرها في غرب المحيط الهادئ والشرق الأوسط. تأخرت المغادرة لمدة 24 ساعة بسبب عطل في منظم الجهد في أحد المولدات الكهربائية الثمانية بالسفينة.

21 يونيو ، احتفل CVN 76 بالذكرى السنوية الأولى لجهود الإغاثة من إعصار Fengshen أثناء عبوره بحر سولو بالقرب من جمهورية الفلبين.

24 يونيو ، رست سفينة ريغان في رصيف 3/4 بقاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة مقررة للميناء.

في 6 يوليو ، أطلقت طائرة من الجناح الجوي الناقل (CVW) 14 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية الحرية الدائمة في أفغانستان ، بعد أن أعفت يو إس إس رونالد ريغان يو إس إس دوايت دي أيزنهاور (CVN 69) في محطة في شمال بحر العرب.

2 أغسطس ، القائد. روب يريح القائد. Erik O. Etz بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotStingers & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 113 ، خلال حفل تغيير جوي للقيادة.

12 سبتمبر ، القائد. وارن إي سيسون ، الثالث مرتاح القائد. ريتشارد تي بروفي بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotEagles & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 115 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 22 سبتمبر ، رست يو إس إس رونالد ريغان ، إلى جانب يو إس إس تشانسيلورسفيل (سي جي 62) ويو إس إس جريدلي (دي دي جي 101) ، قبالة سواحل فوكيت ، تايلاند ، لإجراء مكالمة ميناء حسن النية. أكملت حاملة الطائرات مؤخرًا عملياتها في الأسطول الخامس للولايات المتحدة ، حيث أطلقت أكثر من 1600 طلعة جوية لدعم OEF.

13 أكتوبر ، انسحبت CVN 76 إلى بيرل هاربور لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء وللتقاط 850 & quotTigers. & quot

21 اكتوبر، عاد يو إس إس رونالد ريغان إلى سان دييغو بعد خمسة أشهر من الانتشار في الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

22 فبراير 2010 ، توفي كبير فنيي الكهرباء و rsquos Mate (SS / DV) جون جي كونيرز يوم الجمعة بعد أن عانى من صدمة كهربائية شديدة أثناء إجراء أعمال كهربائية روتينية على متن ريغان. تخضع حاملة الطائرات حاليًا لفترة صيانة إضافية مخططة في المحطة الجوية البحرية الجزيرة الشمالية.

18 مايو ، غادرت السفينة يو إس إس رونالد ريغان لإجراء تجارب بحرية بعد الانتهاء من اختبار PIA الذي استمر ستة أشهر.

2 يونيو ، غادرت CVN 76 المنزل المحلي لإجراء شهادة سطح الطيران مع CVW-14.

9 يونيو ، رست سفينة ريغان في اقترابها من ميناء Esquimalt ، بالقرب من فيكتوريا ، كولومبيا البريطانية ، للمشاركة في استعراض أسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية الكندية ، احتفالًا بمرور 100 عام على تأسيس البحرية الكندية. ويشارك أيضًا USS Sampson (DDG 102) و USS Chosin (CG 65) و USS Ford (FFG 54).

في 16 يونيو ، غادرت يو إس إس رونالد ريغان سان دييغو مرة أخرى ، بعد اختيار أعضاء من CVW-14 ، لإجراء تدريب مخصص للسفن (TSTA) والمشاركة في تمرين كل عامين ريم أوف ذا باسيفيك 2010 ، قبالة سواحل هاواي ، من 23 يونيو حتى 1 أغسطس.

في 28 يونيو ، وصلت حاملة الطائرات من طراز Nimitz إلى قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة للمرحلة في الميناء من 22 RIMPAC. ويشارك في المؤتمر 32 سفينة وخمس غواصات وأكثر من 170 طائرة و 20 ألف فرد.

في 8 أغسطس ، عادت السفينة يو إس إس رونالد ريغان إلى الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية بعد ما يقرب من شهرين. سمح تمرين RIMPAC لشركة Reagan باختبار نظام أسلحة قاذفة صاروخ Rolling Airframe (RAM) لأول مرة منذ عام 2007.

12 أغسطسأعفى الكابتن ثوم دبليو بيرك النقيب كينيث ج.

في 25 أغسطس ، غادر رونالد ريغان سان دييغو لإجراء تقييم لمجلس التفتيش والمسح (INSURV).

في 8 سبتمبر ، غادرت حاملة الطائرات موطنها للقيام بعمليات روتينية قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، استعدادًا للانتشار القادم العام المقبل.

18 أكتوبر ، غادرت USS Ronald Reagan CSG لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) قبالة الساحل الغربي.

9 نوفمبر ، تم تحويل CVN 76 إلى موقع جنوبي ، لتسهيل توصيل الإمدادات اللازمة إلى C / V Splendor. أفادت سفينة كرنفال السياحية أنها ماتت في المياه في وقت مبكر من يوم الاثنين ، على بعد 150 ميلًا بحريًا جنوب غرب سان دييغو ، وطلبت المساعدة من خفر السواحل.

في 17 ديسمبر ، عاد ريغان إلى موطنه بعد يومين من العمل قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

4 يناير 2011 غادرت السفينة يو إس إس رونالد ريغان المحطة الجوية البحرية الجزيرة الشمالية لتلقي تدريب وشهادة لمدة أسبوعين استعدادًا لنشر قادم.

2 فبراير، غادرت يو إس إس رونالد ريغان سي إس جي سان دييغو لنشرها المقرر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع (AoR). ستشارك Strike Group أولاً في تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، قبل التوجه غربًا.

11 مارس ، أمرت يو إس إس رونالد ريغان سي إس جي ، يو إس إس إسكس (إل إتش دي ٢) ، يو إس إس بلو ريدج (إل سي سي ١٩) ، يو إس إس جيرمانتاون (إل إس دي ٤٢) ويو إس إس هاربرز فيري (إل إس دي ٤٩) بالتوجه إلى اليابان وتقديم الإغاثة في حالات الكوارث ، إذا تم استدعاؤها في أعقاب الزلزال الكارثي الذي بلغت قوته 9.0 درجة والذي خلف آلاف القتلى يوم الجمعة. كان من المقرر سابقًا أن يزور ريجان بوسان ، جمهورية كوريا ، قبل المشاركة في تمرين Foal Eagle 2011.

في 13 مارس ، وصل CVN 76 إلى محطة قبالة الساحل الشرقي لهونشو ، في وقت مبكر من يوم الأحد ، ليكون بمثابة منصة عائمة لتزويد قوة الدفاع الذاتي اليابانية بالوقود وطائرات هليكوبتر أخرى تشارك في جهود الإنقاذ والإنعاش على الشاطئ.

في 23 مارس ، توقفت حاملة الطائرات رونالد ريغان عن عمليات الطيران اليوم من أجل إجراء عملية غسل بالمياه العذبة ، على سطح طيرانها وصعدت الطائرة ، لإزالة أي آثار متبقية للتلوث الإشعاعي من مصنع فوكوشيما داي-إيتشي الذي ربما تم إيداعه. أثناء إجراء عمليات الإغاثة من الكوارث على مدار الأحد عشر يومًا الماضية.

في 8 أبريل ، تشارك USS رونالد ريغان حاليًا في تمرين مالابار 2011 ، مع البحرية الهندية ، في بحر الفلبين. أنهت مجموعة ريجان CSG دعمها في عملية Tomodachi في 5 أبريل.

في 18 أبريل ، أكمل النقيب كيفين مانيكس ، نائب القائد ، جناح الناقل الجوي (CVW) 14 ، هبوطه رقم 1000 على متن حاملة الطائرات مع مصيدة F / A-18F المخصصة لـ & quotBlack Knights & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 154.

في 19 أبريل ، وصل يو إس إس رونالد ريغان سي إس جي إلى أنشطة الأسطول ساسيبو لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

1 مايو ، رست مجموعة ريجان كاريير سترايك قبالة ساحل فوكيت في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى تايلاند.

في 15 مايو ، أطلقت طائرات من الجناح الجوي الناقل (CVW) 14 مؤخرًا أولى طلعاتها القتالية لدعم عملية الحرية الدائمة في أفغانستان.

في 22 مايو ، انسحبت السفينة يو إس إس رونالد ريغان إلى ميناء خليفة بن سلمان في الحد في زيارة لمملكة البحرين استمرت أربعة أيام.

23 يونيو ، القائد. راسل دبليو جونز أعفى القائد. كريستوفر أ.ميدلتون بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotCougars & quot من سرب الهجوم الإلكتروني التكتيكي (VAQ) 139 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة. سيكون جونز آخر ضابط قائد من طراز Cougars يطير بطائرة EA-6B Prowler حيث من المقرر أن ينتقل السرب إلى EA-18 Growler في نهاية عام 2011.

في 12 أغسطس ، وصل يو إس إس رونالد ريغان سي إس جي إلى هونغ كونغ لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

21 أغسطس ، رست السفينة ريغان في Kilo Wharf في ميناء أبرا ، غوام ، في زيارة روتينية للميناء.

في 31 أغسطس ، وصلت حاملة الطائرات إلى بيرل هاربور في زيارة للميناء تستغرق ثلاثة أيام وللتقاط العائلة والأصدقاء في رحلة تايجر كروز.

9 سبتمبر، عادت يو إس إس رونالد ريغان إلى سان دييغو بعد سبعة أشهر من الانتشار.

في 14 أكتوبر ، غادرت CVN 76 المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية للحصول على مؤهلات الناقل مع CVW-14 عاد إلى الوطن في 3 نوفمبر.

في 4 نوفمبر ، غادرت يو إس إس رونالد ريغان مرة أخرى لإجراء CQ ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، لقيادة التدريب الجوي البحري (NATRACOM).

11 تشرين الثاني (نوفمبر) ، يجري ريغان حاليًا للحصول على مؤهلات حامل السرب البديل للأسطول (FRS-CQ).

6 كانون الثاني (يناير) 2012 غادرت يو إس إس رونالد ريغان سان دييغو لمدة 12 شهرًا ، بقيمة 210 مليون دولار ، توفر حوض جاف مخطط التوفر الإضافي (DPIA) في حوض بناء السفن البحري بوجيه ساوند ومنشأة الصيانة المتوسطة (PSNS & ampIMF) في بريميرتون ، واشنطن.

12 مارس 2013 رست رونالد ريجان في قاعدة كيتساب بريميرتون البحرية بيير برافو بعد ثلاثة أيام جارية للمحاكمات البحرية غادر بريميرتون في 18 مارس وعاد إلى سان دييغو في 21 مارس.

في 3 مايو ، غادرت يو إس إس رونالد ريغان NAS North Island في رحلة جارية لمدة 12 يومًا لإجراء شهادات حامل الطائرة CVW-2 / FRS (CQ) والذخيرة مع USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4).

في 3 يونيو ، أعفى نائب الأدميرال كينيث إي فلويد نائب الأدميرال جيرالد ر.بيمان كقائد للأسطول الأمريكي الثالث خلال حفل تغيير القيادة على متن ريجان في المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية.

في 6 يونيو ، غادر CVN 76 سان دييغو لمدة ستة أيام لإجراء تدريب روتيني في SOCAL Op. منطقة. جاري الآن للحصول على مؤهلات FRS / TRACOM Carrier من 11 إلى 22 يوليو.

13 أغسطسقام الكابتن كريستوفر إي بولت بإعفاء النقيب ثوم دبليو بيرك من منصب ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس رونالد ريغان خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 5 سبتمبر ، غادر رونالد ريغان موطنه لمدة ثمانية أيام لإجراء تدريب روتيني قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا. أقيم & quot؛ Open House & quot في NAS North Island في الفترة من 21 إلى 22 سبتمبر الجاري مرة أخرى من 16 إلى 21 أكتوبر لإبحار المجموعة مع CVW-2 و DESRON 9 من 30 أكتوبر إلى 15 نوفمبر.

في 4 ديسمبر ، غادرت السفينة يو إس إس رونالد ريغان المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية لمدة ثمانية أيام لإجراء تدريب روتيني في SOCAL Op. المنطقة جارية لسرب استبدال الأسطول (FRS) CQ من 23 إلى 30 يناير 2014 جاريًا لتوافر تدريب مخصص للسفينة (TSTA) ومشكلة التقييم النهائي (FEP) مع CVW-2 من 17 مارس إلى 8 أبريل جاريًا لأصدقاء ورحلة يوم الأسرة في 9 أبريل.

في 20 مايو ، غادر رونالد ريغان المنفذ الرئيسي لـ FRS-CQ وتفريغ الذخيرة مع USNS Carl Brashear (T-AKE 7) ، بعد توفر صيانة مستمرة لمدة ستة أسابيع (CMAV).

في 30 مايو ، رست يو إس إس رونالد ريغان قبالة سواحل سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام. عاد إلى جزيرة ناس الشمالية في 3 يونيو.

في 12 يونيو ، غادر CVN 76 سان دييغو للحصول على مؤهلات الناقل (CQ) مع CVW-2 وللمشاركة في التمرين متعدد الجنسيات الذي يتم إجراؤه مرة كل سنتين ريم أوف باسيفيك (RIMPAC) غادر SOCAL Op. المنطقة في 18 يونيو.

23 يونيو ، القائد. غريغوري ب.ساوتل بالارتياح القائد. ريتشارد إتش ويتزل بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotBlue Hawks & quot من سرب طائرات الهليكوبتر البحرية (HSM) 78 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 26 يونيو ، رست السفينة يو إس إس رونالد ريغان في مرسى H3 / H4 في بيرل هاربور ، هاواي ، للمرحلة داخل الميناء من RIMPAC 2014 جاري لمرحلة البحر في 7 يوليو Inport Pearl Harbour مرة أخرى من 31 يوليو إلى 3 أغسطس.

في 10 أغسطس ، عاد رونالد ريغان إلى موطنه بعد شهرين من العمل.تم إجراء فحص الإجراءات الوقائية للمفاعل التشغيلي (ORSE) في طريقه إلى سان دييغو.

في 14 أغسطس ، أعفى الأدميرال باتريك أ. بيرسي الأدميرال باتريك دي هول كقائد لمجموعة كاريير سترايك (CSG) 9 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن ريغان.

في 4 سبتمبر ، مُنحت شركة Huntington Ingalls Inc. تعديلاً بقيمة 24.2 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-13-C-4315) من أجل التوافر الإضافي المخطط له (PIA) الخاص بـ USS رونالد ريغان. سيتم تنفيذ العمل في كورونادو ، كاليفورنيا ، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول أبريل 2015 تم منح عقد إضافي بقيمة 11.2 مليون دولار في 19 سبتمبر.

17 أبريل 2015 غادرت يو إس إس رونالد ريغان جولييت بيير ، ناس الجزيرة الشمالية للتجارب البحرية بعد سبعة أشهر من رصيف بايا في كيلو بيير في 20 أبريل الجاري للحصول على شهادات سطح الطيران و CQ مع الجناح الجوي الناقل (CVW) 2 من 28 أبريل- جاري 3 مايو في تجارب تأهيل سفن النظام القتالي و rsquos (CSSQT) ، الذخيرة مع USNS Cesar Chavez (T-AKE 14) و CVW-11 / FRS / TRACOM Carrier Qualifications (CQ) من 4 إلى 28 مايو.

في 26 يونيو ، غادر رونالد ريغان سان دييغو من أجل توافر تدريب مخصص للسفينة (TSTA) ومشكلة التقييم النهائي (FEP) مع CVW-2 Moored في Berth Lima في 20 يوليو الجاري لرحلة الأصدقاء والعائلة يوم 23 يوليو.

24 يوليو ، أعفت نائبة الأدميرال نورا دبليو تايسون نائب الأدميرال كينيث إي فلويد كقائد للأسطول الأمريكي الثالث خلال حفل تغيير القيادة على متن CVN 76.

في 5 أغسطس ، غادرت يو إس إس رونالد ريغان Carrier Wharf ، NAS North Island للعمليات المحلية.

8 أغسطس ، رست السفينة رونالد ريغان في Kilo Pier لمدة 10 أيام وفترة تبادل المعدات. سيبدأ أكثر من 1400 من أفراد الطاقم من ريغان حاملة الطائرات يو إس إس جورج واشنطن في رحلة مدتها شهران إلى موطنها الجديد في نورفولك بولاية فيرجينيا. سيعود ما يسمى بـ & quotTh Three Presidents Crew & quot إلى سان دييغو في أوائل العام المقبل. سيبقى بقية طاقم ريغان في سان دييغو وسيتم تعيينهم في يو إس إس ثيودور روزفلت (CVN 71).

في 26 أغسطس ، غادرت CVN 76 NAS North Island لمدة ثلاثة أيام جارية لإجراء تقييم مبادلة بدن السفينة وشهادات سطح السفينة مع CVW-11.

31 أغسطس، غادر يو إس إس رونالد ريغان سان دييغو لتغيير موطنه إلى يوكوسوكا ، اليابان.

1 سبتمبر ، شرعت يو إس إس رونالد ريغان في إطلاق جناح الناقل الجوي (CVW) 5 ، المتمركز مؤقتًا في ناس فالون ، نيفادا ، لأول مرة وصل قبالة سواحل هاواي في 10 سبتمبر ودخل منطقة عمليات الأسطول الأمريكي السابع في 9 سبتمبر. 17.

من 23 إلى 24 سبتمبر ، شارك رونالد ريغان في مناورة دفاع جوي (ADEX) ، مع USS Chancellorsville (CG 62) و USS Preble (DDG 88) ، في Guam Op. منطقة.

1 أكتوبر ، رست السفينة يو إس إس رونالد ريغان في رصيف 12 ، أنشطة الأسطول في يوكوسوكا بمحافظة كاناغاوا ، اليابان ، لأول مرة.

في 12 أكتوبر ، استضاف رونالد ريغان أكثر من 15000 زائر خلال & quotOpen House & quot في CFAY.

15 أكتوبرغادرت يو إس إس رونالد ريغان يوكوسوكا في أول دورية لها في غرب المحيط الهادئ كجزء من القوات البحرية المنتشرة إلى الأمام (FDNF).

في 18 أكتوبر ، شاركت مجموعة ريغان كاريير سترايك (CSG) في International Fleet Review ، الذي نظمته قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) ، في خليج ساجامي.

18 أكتوبر ، عانت طائرة E-2C Hawkeye (المكتب رقم 166505) ، المخصصة لـ "Liberty Bells" من سرب الإنذار المبكر المحمول جوًا (VAW) 115 ، من حريق من الدرجة & quotA & quot ، في Hangar Bay # 1 ، حوالي الساعة 1.27 مساءً. بالتوقيت المحلي ، بينما كانت حاملة الطائرات جارية جنوب خليج ساجامي.

22 أكتوبر ، CVN 76 راسية في عمق مياه يزيد عن 165 قدمًا ، قبالة الساحل الشرقي لبوسان ، جمهورية كوريا ، بعد أن دفعت 11 طلقة من سلسلة مرساة تعادل أكثر من 15 قامة ، لمدة يومين.

في 23 أكتوبر ، شارك رونالد ريغان CSG في استعراض أسطول جمهورية كوريا (ROK) Navy & rsquos Fleet Review ، أثناء تواجده في المياه العميقة ، بالتزامن مع الذكرى السبعين لتأسيس البحرية الكورية الجنوبية والاستقلال الوطني.

من 26 إلى 29 أكتوبر ، شاركت USS Ronald Reagan CSG في مناورات الدفاع الجوي (ADEX) ، شرق شبه الجزيرة الكورية ، مع ROKS Sejong the Great (DDG 991) ، ROKS Yulgok Yi I (DDG 992) و ROKS Yang Manchun ( DDH 973).

30 أكتوبر ، رست سفينة ريغان في رصيف 1 في قاعدة بوسان البحرية ، جمهورية كوريا ، في زيارة ميناء تستغرق خمسة أيام.

14 نوفمبر ، القائد. ديفيد ب. Waidelich أعفى القائد. مايكل دي فرنسا بصفته ثاني أكسيد الكربون من VAW-115 خلال حفل تغيير القيادة الجوي ، بينما كانت حاملة الطائرات جارية في بحر الفلبين.

في 16 نوفمبر ، بدأت USS Ronald Reagan CSG مشاركتها في تمرين سنوي ثنائي مدته تسعة أيام (ANNUALEX) 27G ، بين الولايات المتحدة وقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) ، في المياه جنوب اليابان.

21 نوفمبر ، القائد. دوغلاس تي جراي مرتاح كمدور. جيفري ب. بومان في دور ثاني أكسيد الكربون في & quotEagles & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 115 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

من 1 إلى 2 ديسمبر ، أجرى رونالد ريغان تفريغ ذخيرة مع USNS Wally Schirra (T-AKE 8) وعاد إلى Yokosuka في 3 ديسمبر.

12 أبريل 2016 أعفى النقيب مايكل ب.

في 9 مايو ، غادرت يو إس إس رونالد ريغان Yokosuka لمدة أربعة أيام جارية ، لإجراء تجارب بحرية وتحميل الذخيرة مع USNS Wally Schirra ، بعد أربعة أشهر من التوفر المقيد المحدد (SRA) جاري مرة أخرى من 31 مايو إلى 1 يونيو.

4 يونيو، غادرت يو إس إس رونالد ريغان الرصيف 12 ، أنشطة الأسطول يوكوسوكا لدورية صيفية.

في 18 يونيو ، أجرى رونالد ريغان CSG-5 عمليات طيران مزدوجة ، مع USS John C. .

13 يوليو ، القائد. دانيال دي كوكران أعفى القائد. أدريان تي كالدر بصفته ثاني أكسيد الكربون في "Royal Maces" لسرب مقاتلات Strike Fighter (VFA) 27 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي ، بينما كانت حاملة الطائرات جارية في بحر الصين الجنوبي.

26 يوليو، عادت يو إس إس رونالد ريغان إلى يوكوسوكا بعد الانتهاء من دورية استمرت سبعة أسابيع.

29 يوليو ، أعفى الأدميرال تشارلز ف.

في 17 أغسطس ، غادرت يو إس إس رونالد ريغان المنفذ الرئيسي لتقييم مجلس التفتيش والمسح (INSURV) الراسية في الرصيف 12 في 18 أغسطس في حالة الطوارئ بسبب اقترابها من إعصار ليونروك في الفترة من 28 إلى 31 أغسطس.

3 سبتمبر، غادرت يو إس إس رونالد ريغان أنشطة الأسطول يوكوسوكا لدوريات الخريف الروتينية.

في 12 سبتمبر ، بدأت مجموعة رونالد ريغان CSG مشاركتها في تدريب ميداني كل سنتين Valiant Shield 2016 ، في Guam Op. منطقة.

في 13 سبتمبر ، شاركت F / A-18 Super Hornets ، المخصصة لسرب المقاتلة Strike Fighter (VFA) 115 وسرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 138 ، في تمرين غرق (SINKEX) من USS Rentz سابقًا (FFG 46) ، 117 ميلا بحريا شمال شرق غوام.

24 سبتمبر ، CVN 76 الراسية في Kilo Wharf في ميناء أبرا ، غوام ، في زيارة ميناء الحرية لمدة خمسة أيام.

4 أكتوبر ، مدير. روبرت ج.ويكمان أعفى القائد. كينيث ب. وارد بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotSaberhawks & quot من سرب طائرات الهليكوبتر البحرية (HSM) 77 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 10 أكتوبر ، توفي سيمان دانييل لوكي على متن السفينة يو إس إس رونالد ريغان ، لأسباب لم يتم تحديدها بعد ، بينما كانت السفينة جارية في جنوب غرب شبه الجزيرة الكورية.

11 أكتوبر ، القائد. غريغوري ب. مالاندرينو مرتاح القائد. Rafe K. Wysham في دور ثاني أكسيد الكربون في "Diamondbacks" من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 102 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 14 أكتوبر ، شاركت يو إس إس رونالد ريغان ، إلى جانب يو إس إس تشانسلورسفيل (سي جي 62) ، يو إس إس كورتيس وليبور (DDG 54) ، يو إس إس جون إس ماكين (DDG 56) ويو إس إس ستيثيم (DDG 63) ، في تمرين تصوير (PHOTOEX) مع ROKS Sejong the Great (DDG 991) ، ROKS Choe Yeong (DDH 981) ، ROKS Gyeonggi (FFG 812) ، ROKS Jeju (FF 958) وطرادات من فئة Pohang ، بعد تدريب ثنائي لمدة أربعة أيام مياه شبه الجزيرة الكورية.

في 16 أكتوبر ، رست السفينة رونالد ريغان في رصيف 1 في قاعدة بوسان البحرية ، جمهورية كوريا ، في زيارة للميناء تستغرق خمسة أيام.

في 30 أكتوبر ، بدأ رونالد ريغان CSG-5 مشاركته في ANNUALEX 28G ، المكون البحري لمناورة Keen Sword 2017 التي تُجرى كل سنتين ، مع قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) ، شمال وشرق أوكيناوا ، اليابان.

11 نوفمبر ، شاركت يو إس إس رونالد ريغان ، جنبًا إلى جنب مع يو إس إس تشانسلورسفيل ، يو إس إس شيلوه (سي جي 67) ، يو إس إس باري (DDG 52) ويو إس إس شيكاغو (SSN 721) ، في PHOTOEX مع JS Izumo (DDH 183) ، جي إس كوراما ( DDH 144) و JS Ashigara (DDG 178) و JS Yamagiri (DD 152) و JS Akizuki (DD 115) و JS Souryu (SS 501) و JS Oumi (AOE 426).

من 18 إلى 19 نوفمبر ، أجرى رونالد ريغان تفريغ الذخيرة مع يو إس إن إس تشارلز درو (T-AKE 10).

21 نوفمبر، USS رونالد ريغان راسية في الرصيف 12 ، أنشطة الأسطول في يوكوسوكا بعد دورية استمرت 11 أسبوعًا.

10 كانون الثاني (يناير) 2017 بدأت USS رونالد ريغان توافرًا مقيدًا مختارًا (SRA) مدته أربعة أشهر بينما كانت ترسو في Berth 12 Underway لإجراء التجارب البحرية والذخيرة على متن السفينة USNS Charles Drew في الفترة من 7 إلى 12 مايو.

16 مايو، غادر يو إس إس رونالد ريغان يوكوسوكا لدورية صيفية بعد تأخير لمدة يوم واحد بسبب & quot مشكلة مادية غير محددة. & quot

في 22 مايو ، أكمل رونالد ريغان شهادة سطح الطيران و CQ مع جناح الناقل الجوي (CVW) 5 ، أثناء عمله في شمال بحر الفلبين.

في 31 مايو ، عبرت USS Ronald Reagan Carrier Strike Group (CSG) 5 مضيق Tsugaru باتجاه الغرب وشاركت في تمرين تصوير (PHOTOEX) مع سفن USS Carl Vinson (CVN 70) CSG-1 وقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) ، كما & quotshowshow & quot في بحر اليابان ، في 1 يونيو عبر المضيق الكوري المتجه جنوبا في يونيو؟ عبرت مضيق لوزون باتجاه الغرب في 12 يونيو.

من 13 إلى 15 يونيو ، شارك رونالد ريغان CSG في تمرين تمرير (PASSEX) مع JS Izumo و JS Sazanami (DD 113) ، أثناء عبور بحر الصين الجنوبي باتجاه الغرب.

17 يونيو ، CVN 76 الراسية في الرصيف 3/4 ، آر إس إس سينجابورا (قاعدة شانغي البحرية السابقة) في زيارة ميناء الحرية لسنغافورة لمدة أربعة أيام.

في 8 يوليو ، بدأت يو إس إس رونالد ريغان مشاركتها في مناورة مشتركة كل سنتين تاليسمان سيبر 2017 ، بينما كانت جارية في بحر المرجان ، قبالة سواحل كوينزلاند ، أستراليا.

في 11 يوليو ، هبطت طائرة MV-22B Osprey ، المخصصة لـ "Dragons" من السرب البحري المتوسط ​​Tiltrotor (VMM) 265 (المعزز) وبدأت حاليًا في USS Bonhomme Richard (LHD 6) ، على متن ريغان لأول مرة.

في 23 يوليو ، رست السفينة يو إس إس رونالد ريغان في غرين وارف في ميناء بريسبان ، أستراليا ، في زيارة بحرية لمدة خمسة أيام.

9 أغسطس، USS رونالد ريغان راسية في الرصيف 12 ، أنشطة الأسطول في يوكوسوكا بعد دورية استمرت 12 أسبوعًا.

8 سبتمبر، غادر يو إس إس رونالد ريغان يوكوسوكا لدورية سقوط روتينية.

في 12 سبتمبر ، أكمل رونالد ريغان مؤهلات الناقل لمدة ثلاثة أيام (CQ) ، مع CVW-5 ، بينما كان جاريًا في المياه جنوب اليابان ، بدأ تدريبات ثنائية لمدة أسبوعين ، مع JS Ise (DDH 182) ، JS Sazanami (DD 113) و JS Akebono (DD 108) ، في 14 سبتمبر.

15 سبتمبر ، القائد. شين بي تانر أعفى القائد. Daniel R. Prochazka بصفته ثاني أكسيد الكربون في "Tigertails" لسرب الإنذار المبكر المحمول (VAW) 125 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي في بحر الفلبين.

24 سبتمبر ، القائد. قام أليكس إل هامبتون بإعفاء القائد. دانيال دي كوكران بصفته ثاني أكسيد الكربون في "Royal Maces" لسرب المقاتلات الضاربة (VFA) 27 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي في بحر الفلبين.

في 29 سبتمبر ، عبرت يو إس إس رونالد ريغان ، جنبًا إلى جنب مع يو إس إس تشافي (DDG 90) ، مضيق لوزون المتجه غربًا بالرسو في WA # 2 في ميناء فيكتوريا في زيارة ميناء الحرية إلى هونغ كونغ في الفترة من 2 إلى 6 أكتوبر عبر مضيق لوزون المتجه شرقاً ، برفقة JS Shimakaze (DDG 172) ، في 7 أكتوبر.

في 18 أكتوبر ، شاركت USS رونالد ريغان ، جنبًا إلى جنب مع USS Stethem (DDG 63) ، في PHOTOEX مع ROKS Sejong the Great (DDG 991) ، ROKS Yang Manchun (DDH 973) ، ROKS Munmu the Great (DDH 976) ، ROKS Kang Won (DD 922) و ROKS Sokcho (PCC 778) و ROKS Gwangmyeong (PCC 782) ، في بداية تمرين العمليات الخاصة البحرية المضادة (MCSOFEX) في المياه شرق شبه الجزيرة الكورية.

21 أكتوبر ، رست السفينة رونالد ريغان في رصيف 1 في قاعدة بوسان البحرية ، جمهورية كوريا ، في زيارة ميناء تستغرق خمسة أيام.

في 12 نوفمبر ، شاركت USS Ronald Reagan CSG في صورتين مع USS Nimitz (CVN 68) CSG و USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG و JS Ise (DDH 182) و JS Inazuma (DD 105) و JS Makinami (DD 112) وست سفن تابعة للبحرية الكورية الجنوبية ، في "استعراض القوة" في بحر اليابان.

في 16 نوفمبر ، بدأت يو إس إس رونالد ريغان CSG تمرينًا سنويًا مدته 10 أيام (ANNUALEX) 28G ، مع قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) ، في المياه حول أوكيناوا ، اليابان.

22 نوفمبر، A C2-A Greyhound (المكتب رقم 162175) ، تم تعيينه لـ "مقدمي" سرب الدعم اللوجستي للأسطول (VRC) 30 Det. 5 ، تحطمت على بعد 90 ميلاً تقريبًا شمال غرب Okinotorishima Atoll ، في حوالي 2:45 مساءً. JST ، بينما كانت في طريقها من MCAS Iwakuni إلى CVN 76. وتم إنقاذ ثمانية أفراد كانوا على متنها. الملازم ستيفن كومبس ، طيران القوارب و rsquos ماتيو الطيار ماثيو تشيالاستري والطيار الطيار المتدرب بريان جروسو في البحر.

من 1 إلى 2 ديسمبر ، أجرى رونالد ريغان تفريغ الذخيرة مع يو إس إن إس تشارلز درو (T-AKE 10).

4 ديسمبر، USS رونالد ريغان راسية في رصيف 12 ، أنشطة الأسطول في يوكوسوكا بعد الانتهاء من دورية استمرت ثلاثة أشهر.

11 مايو 2018 غادر رونالد ريغان يوكوسوكا لإجراء تجارب بحرية بعد أربعة أشهر من التوفر المقيد المختار (SRA) الذي تم تحميله بالذخيرة مع يو إس إن إس سيزار تشافيز (T-AKE 14) في الفترة من 14 إلى 15 مايو وعاد إلى المنزل في 17 مايو.

29 مايو، غادر يو إس إس رونالد ريغان يوكوسوكا لدورية صيفية بعد تأخير لمدة يوم واحد بسبب & quot مشكلة مادية غير محددة. & quot

في 3 يونيو ، أكمل رونالد ريغان شهادة سطح الطيران و CQ ، مع جناح الناقل الجوي (CVW) 5 ، أثناء تواجده في بحر الفلبين.

في 11 يونيو ، بدأت USS رونالد ريغان CSG-5 مشاركتها في مناورة ثلاثية Malabar 2018 ، مع قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) وسفن البحرية الهندية ، في Guam Op. المنطقة المشاركة في تمرين التصوير (PHOTOEX) ، شرق سايبان ، في 15 يونيو دخلت بحر الصين الجنوبي في 24 يونيو.

في 26 يونيو ، رست السفينة يو إس إس رونالد ريغان قبالة سواحل مانيلا ، جمهورية الفلبين ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام عبر مضيق لوزون المتجه شرقا في يوليو.

في الفترة من 6 إلى 7 يوليو ، شارك رونالد ريغان في مناورة دفاع جوي (ADEX) ، مع USS Antietam (CG 54) و USS Milius (DDG 69) ، بينما كان يجري شرق أوكيناوا ، اليابان.

18 يوليو ، قام الأدميرال كارل أو توماس بإعفاء الأدميرال مارك إتش دالتون كقائد لقوة المهام (CTF) 70 خلال حفل تغيير القيادة على متن CVN 76 ، أثناء سيره في بحر الفلبين.

24 يوليو، USS رونالد ريغان راسية في الرصيف 12 على أسطول الأنشطة في يوكوسوكا بعد دورية استغرقت شهرين.

في 27 يوليو ، تم فرز حالة الطوارئ رونالد ريغان من يوكوسوكا بسبب اقتراب إعصار جونغداري عاد إلى المنزل في 30 يوليو ، أقام & quot ، منزلًا مفتوحًا ، & quot ؛ بالتزامن مع مهرجان يوم الصداقة السنوي الثاني والأربعين ، في 4 أغسطس ، تم فرز الطوارئ مرة أخرى بسبب اقتراب إعصار شانشان في أغسطس. 7.رسو في الرصيف 12 في 10 أغسطس.

14 أغسطس، غادرت يو إس إس رونالد ريغان أنشطة الأسطول يوكوسوكا لدوريات الخريف الروتينية.

في 31 أغسطس ، شارك رونالد ريغان في PHOTOEX مع USS Antietam و USS Milius و JS Kaga (DDH 184) و JS Suzutsuki (DD 117) و JS Inazuma (DD 105) ، كـ "عرض للقوة" في جنوب الصين لحر.

10 سبتمبرأعفى الكابتن باتريك جيه هانيفين النقيب مايكل ب.

في 17 سبتمبر ، شاركت USS Ronald Reagan CSG-5 في PHOTOEX في بداية تدريب ميداني كل عامين Valiant Shield 2018 ، في Guam Op. منطقة.

24 سبتمبر ، رست السفينة رونالد ريغان في Kilo Wharf في ميناء أبرا ، غوام ، في زيارة مطولة لميناء الحرية لمدة ثمانية أيام.

في 11 أكتوبر ، شاركت يو إس إس رونالد ريغان ، جنبًا إلى جنب مع يو إس إس تشانسيلورسفيل (سي جي 62) ويو إس إس بنفولد (دي دي جي 65) ، في استعراض تمرير ، أثناء السير قبالة الساحل الجنوبي لجزيرة جيجو ، كجزء من جمهورية كوريا. (جمهورية كوريا) المراجعة الدولية للأسطول (IFR) 2018.

12 أكتوبر ، CVN 76 الراسية في الرصيف A ، مجمع جيجو المدني العسكري في جزيرة جيجو ، جمهورية كوريا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

19 أكتوبر، MH-60R Sea Hawk ، المخصصة لـ & quotSaberhawks & quot من سرب طائرات الهليكوبتر البحرية الضاربة (HSM) 77 ، هبطت اضطرارًا وتحطمت على سطح السفينة و rsquos ، بعد وقت قصير من الإقلاع في الساعة 9 صباحًا بالتوقيت المحلي ، بينما كان ريغان جاريًا في بحر الفلبين. تم إجلاء بعض العسكريين طبيا إلى مستشفى في الفلبين.

في 29 أكتوبر ، بدأت يو إس إس رونالد ريغان سي إس جي مشاركتها في ANNUALEX 30G ، المكون البحري لمناورة Keen Sword 2019 التي تُجرى كل سنتين ، مع سفن قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) ، شمال وشرق أوكيناوا ، شاركت اليابان في PHOTOEX on 8 نوفمبر.

12 نوفمبر، F / A-18F Super Hornet ، المخصصة لـ "Diamondbacks" من سرب Strike Fighter (VFA) 102 ، تحطمت في بحر الفلبين حوالي الساعة 11.45 صباحًا ، على بعد حوالي 150 ميلاً جنوب شرق ناها ، محافظة أوكيناوا ، بعد تعرضها لمشكلة ميكانيكية. طرد كلا من أفراد الطاقم بأمان وتم انتشالهم.

في 16 نوفمبر ، شاركت يو إس إس رونالد ريغان ، إلى جانب يو إس إس تشانسلورسفيل ، في PHOTOEX مع يو إس إس جون سي ستينيس (CVN 74) CSG-3 ، كـ "استعراض للقوة" في بحر الفلبين.

21 نوفمبر ، رسي رونالد ريغان في ويسترن أنكوراج (واشنطن) # 2 في ميناء فيكتوريا في زيارة ميناء الحرية لمدة أربعة أيام إلى هونغ كونغ للاحتفال بعيد الشكر.

5 ديسمبر، USS رونالد ريغان راسية في الرصيف 12 في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا بعد الانتهاء من دورية استمرت ما يقرب من أربعة أشهر.

17 مايو 2019 عاد رونالد ريغان إلى موطنه بعد خمسة أيام جارية للمحاكمات البحرية ، بعد أربعة أشهر من التوفر المقيد المختار (SRA).

22 مايو، غادر يو إس إس رونالد ريغان يوكوسوكا في دورية صيفية روتينية في منطقة مسؤولية الأسطول السابع للولايات المتحدة (AoR).

في 11 يونيو ، شارك رونالد ريغان في PHOTOEX مع JS Izumo (DDH 183) و JS Murasame (DD 101) و JS Akebono (DD 108) ، بينما كان في طريقه في بحر الصين الجنوبي عبر مضيق Luzon المتجه شرقًا في 14 يونيو متجهًا غربًا. مرة أخرى في 17 يونيو.

في 18 يونيو ، أجرت يو إس إس رونالد ريغان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس أميليا إيرهارت (T-AKE 6) و USNS Walter S. Diehl (T-AO 193) ، أثناء السير قبالة الساحل الشمالي الغربي للفلبين. البحر مع يو إس إن إس ماثيو بيري (T-AKE 9) في 27 يونيو عبر مضيق لوزون شرقًا في 28 يونيو.

3 يوليو ، القائد. بريان م.هاني يعفي القائد. Luke H. Davis بصفته ثاني أكسيد الكربون في "Shadowhawks" من سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 141 خلال حفل تغيير القيادة الجوي ، بينما كان جاريًا في بحر المرجان.

5 يوليو ، USS رونالد ريغان الراسية في Grain Wharf في ميناء بريسبان ، أستراليا ، في زيارة لمدة خمسة أيام قبل المشاركة في تمرين كل سنتين تاليسمان صابر 2019 أجرى التجديد في البحر مع يو إس إن إس ماثيو بيري ، بينما كان جاريًا في بحر المرجان ، في 21 يوليو.

في 2 أغسطس ، أعفى النقيب مايكل أ. روفينولت الكابتن فورست أو يونغ كقائد ، جناح الناقل الجوي (CVW) 5 خلال حفل تغيير القيادة الجوي ، أثناء سيره في بحر الفلبين.

في 7 أغسطس ، رست يو إس إس رونالد ريغان حوالي الساعة 6 مساءً. قبالة سواحل مانيلا ، جمهورية الفلبين ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام أجرت عملية تجديد في البحر مع USNS John Ericsson (T-AO 194) ، بينما كانت جارية في بحر الفلبين ، في 13 أغسطس. التجديد في البحر مع USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4) في 14 أغسطس.

في 17 أغسطس ، أكمل النقيب مايكل روفنولت ، أول أكسيد الكربون من CVW-5 ، هبوطه الموقوف رقم 1000 على متن حاملة الطائرات بمصيدة F / A-18E Super Hornet ، المخصصة لـ "Royal Maces" من سرب Strike Fighter ( VFA) 27.

24 أغسطس، USS رونالد ريغان راسية في الرصيف 12 في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا بعد دورية مدتها ثلاثة أشهر جارية لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 25 أغسطس.

14 سبتمبر، غادرت يو إس إس رونالد ريغان أنشطة الأسطول في يوكوسوكا للقيام بدوريات الخريف الروتينية بمؤهلات الناقل (CQ) مع CVW-5 ، قبالة سواحل شيكوكو ، في الفترة من 15 إلى 19 سبتمبر.

في 20 سبتمبر ، أعفى النقيب ستيفن دي موس الكابتن جوناثان سي دافي كقائد للسرب المدمر (DESRON) 15 خلال مراسم تغيير القيادة على متن سفينة ريغان ، أثناء السير قبالة الساحل الجنوبي لليابان.

في 23 سبتمبر ، دخلت يو إس إس رونالد ريغان ، جنبًا إلى جنب مع يو إس إس تشانسيلورسفيل (سي جي 62) ، بحر الصين الجنوبي بعد عبور مضيق لوزون غربًا وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس جون إريكسون ويو إس إن إس كارل براشير (T-AKE 7) في 25 سبتمبر.

29 سبتمبر ، أعفى الأدميرال جورج ويكوف الأدميرال كارل أو توماس كقائد لقوة المهام (CTF) 70 خلال حفل تغيير القيادة على متن ريغان.

في 6 أكتوبر ، شاركت USS Ronald Reagan في PHOTOEX مع USS Boxer (LHD 4) و USS Antietam (CG 54) و USS Chancellorsville و USS Wayne E. Meyer (DDG 108) ، بينما كانت جارية كـ "عرض للقوة" في أجرى بحر الصين الجنوبي عملية تجديد في البحر مع USNS Carl Brashear في 14 أكتوبر.

17 أكتوبر ، USS رونالد ريغان الراسية في الرصيف 3/4 ، آر إس إس سنغافورة في زيارة ميناء الحرية لمدة أربعة أيام إلى سنغافورة أجرت التجديد في البحر مع يو إس إن إس كارل براشير ، بينما كانت جارية في بحر الفلبين ، في 28 أكتوبر تم إجراؤها تفريغ الذخيرة من 30 إلى 31 أكتوبر.

2 نوفمبر، USS رونالد ريغان راسية في الرصيف 12 على أسطول الأنشطة في يوكوسوكا بعد دورية استمرت سبعة أسابيع.

5 مايو ، 2020 غادر رونالد ريجان الميناء المحلي لإجراء التجارب البحرية ، بعد خمسة أشهر من التوفر المقيد المختار (SRA) الذي تم تحميله على متن السفينة USNS Carl Brashear (T-AKE 7) من 8 إلى 10 مايو في كانيدا وان في مايو. 14 ترسو في الرصيف 12 في 15 مايو الجاري مرة أخرى في 21 مايو.

في 22 مايو ، أجرى رونالد ريغان تجديدًا في البحر مع USNS Tippecanoe (T-AO 199) توقف قصير في Sagami Wan في 23 مايو تم نقل الذخيرة مع USNS Carl Brashear ، بينما كان في طريقه شرق أوكيناوا ، في 28 مايو عاد المنزل يوم 5 يونيو.

8 يونيو، غادرت يو إس إس رونالد ريغان أنشطة الأسطول يوكوسوكا لدورية مجدولة في الأسطول السابع للولايات المتحدة.

في 12 يونيو ، أجرى رونالد ريغان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس آلان شيبرد (T-AKE 3) ، بينما كان جاريًا في بحر الفلبين ، أجرى تجديدًا في البحر مرة أخرى في 24 يونيو عبر مضيق سان برناردينو المتجه جنوبًا في يوليو. 3.

في 6 يوليو ، شاركت USS رونالد ريغان ، جنبًا إلى جنب مع USS Antietam و USS Mustin (DDG 89) ، في PHOTOEX مع USS Nimitz (CVN 68) ، USS Princeton (CG 59) و USS Ralph Johnson (DDG 114) ، أثناء العمل ك & عرض للقوة & quot في بحر الصين الجنوبي ، أجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس سيزار تشافيز (T-AKE 14) في 7 يوليو عبرت مضيق لومبوك جنوبًا في 1 يوليو؟ عبرت مضيق سوندا باتجاه الشمال في 15 يوليو.

في 18 يوليو ، أجرى رونالد ريغان عملية تجديد في البحر مع USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4) ، بينما كان في بحر الصين الجنوبي عبر مضيق Balabac المتجه شرقًا في 19 يوليو عبر مضيق Surigao المتجه شمالًا في 20 يوليو .

في 21 يوليو ، شاركت USS Ronald Reagan CSG في PHOTOEX مع JS Teruzuki (DD 116) و HMAS Canberra (L02) و HMAS Hobart (DDG 39) و HMAS Arunta (FFH 151) و HMAS Stuart (FFH 153) و HMAS Sirius ( O 266) ، أثناء تواجده في بحر الفلبين ، أجرى عملية تجديد في البحر مع USNS Pecos (T-AO 197) في 22 يوليو.

في 28 يوليو ، يجري رونالد ريغان CSG حاليًا عمليات في بحر الصين الشرقي ، قبالة الساحل الجنوبي الغربي لليابان ، وأجرى تجديدًا في البحر مع USNS Washington Chambers (T-AKE 11) في 31 يوليو ، مرسى في الرصيف 12 ، الأسطول الأنشطة يوكوسوكا في توقف قصير في 1 أغسطس عبر مضيق تسوغارو غربًا في 6 أغسطس عبر المضيق الكوري المتجه جنوبًا في 8 أغسطس. 10.

11 أغسطس ، القائد. جوزيف جيه هوبلي اعفى القائد. Brent H. Jaquith في دور ثاني أكسيد الكربون في "Royal Maces" لسرب Strike Fighter (VFA) 27 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 14 أغسطس ، عبرت يو إس إس رونالد ريغان ، مع يو إس إس رافائيل بيرالتا (DDG 115) ، عبر مضيق لوزون غربًا متجهًا شرقًا في 15 أغسطس ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس جون إريكسون (T-AO 194) في الأول من أغسطس. 16.

20 أغسطس ، القائد. جوشوا م. أليس مرتاح القائد. Bryan M. Haney في دور ثاني أكسيد الكربون من "Shadowhawks" من سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 141 خلال حفل تغيير القيادة الجوي ، بينما كان جاريًا في بحر الفلبين.

في 22 أغسطس ، رست السفينة يو إس إس رونالد ريغان في كيلو وارف في ميناء أبرا ، غوام ، في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام. في 1 سبتمبر ، أجرى تجديدًا في البحر مع USNS John Ericsson (T-AO 194) في 5 سبتمبر أجرى تجديدًا في البحر مع USS Mustin في 7 سبتمبر.

10 سبتمبر ، رست السفينة رونالد ريغان في رصيف 12 في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا لإجراء مكالمة ميناء ليوم واحد ، وأجرى تجديدًا في البحر مع يو إس إن إس آلان شيبرد ويو إس إن إس تيبيكانوي في 13 سبتمبر.

في 19 سبتمبر ، شاركت طائرة من Carrier Air Wing (CVW) 5 في تمرين غرق (SINKEX) لمركبة USS Curts السابقة (FFG 38) ، قبالة الساحل الشمالي الشرقي لغوام ، كجزء من تدريب ميداني كل سنتين Valiant Shield 2020.

في 22 سبتمبر ، أجرى يو إس إس رونالد ريغان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس آلان شيبرد و يو إس إن إس تيبيكانوي شاركوا في PHOTOEX ، بينما كانت جارية قبالة الساحل الشرقي لغوام ، في 25 سبتمبر أجرت عملية تجديد في البحر مرة أخرى في سبتمبر. 28.

1 أكتوبرأعفى النقيب فريدريك سي.

في 3 أكتوبر ، أجرت يو إس إس رونالد ريغان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس بيكوس ، بينما كانت جارية في بحر الفلبين ، عبرت مضيق بالاباك غربًا في 6 أكتوبر عبر مضيق سنغافورة في 8 أكتوبر عبر مضيق ملقا المتجه شمالًا من أكتوبر. 8-9 تم إجراء عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس كارل براشير (T-AKE 7) في 10 أكتوبر عبر المتجه جنوبًا في الفترة من 11 إلى 12 أكتوبر عبر مضيق سنغافورة المتجه شرقًا في 12 أكتوبر.

في 14 أكتوبر ، أجرى رونالد ريغان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس آلان شيبرد ، بينما كان جاريًا في بحر الصين الجنوبي ، أجرى تجديدًا في البحر مع يو إس إن إس بيكوس في 18 أكتوبر عبر مضيق لوزون المتجه شرقًا في 19 أكتوبر. أجرى عملية تجديد في البحر مع USNS Tippecanoe (T-AO 199) ، بينما كانت جارية في بحر الفلبين ، في 25 أكتوبر.

في 26 أكتوبر ، شاركت USS Ronald Reagan في PHOTOEX مع USS Shiloh (CG 67) و USS Barry (DDG 52) و JS Kaga (DDH 184) و JS Ikazuchi (DD 107) و JS Makinami (DD 112) و JS Fuyuzuki (DD 118) ، شبيبة Shiranui (DD 120) ، JS Yamagiri (DD 152) ، JS Amagiri (DD 154) ، JS Sawagiri (DD 157) ، JS Shimakaze (DDG 172) ، JS Ashigara (DDG 178) ، HMCS Winnipeg (FFH 338 ) ، USNS Tippecanoe و JS Mashu (AOE 425) ، بدئًا تمرين التدريب الميداني Keen Sword 21 في المياه جنوب اليابان.

27 أكتوبر ، القائد. دانيال أوهارا أعفى القائد. هاري سي إيفانز ، الثالث بصفته ثاني أكسيد الكربون من "Diamondbacks" لسرب المقاتلات الضاربة (VFA) 102 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 5 نوفمبر ، أعفى الأدميرال ويليام سي بنينجتون الابن الأدميرال جورج إم ويكوف من منصب قائد فرقة العمل (CTF) 70 خلال حفل قصير على متن سفينة ريغان.

في 6 نوفمبر ، أعفى النقيب أدريان ت.كالدر الكابتن مايكل إيه روفينولت من منصب قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 5 خلال حفل تغيير القيادة الجوي ، أثناء سيره في بحر الفلبين.

من 12 إلى 13 نوفمبر ، أجرى رونالد ريغان تفريغ ذخيرة مع يو إس إن إس آلان شيبرد.

14 نوفمبر، USS رونالد ريغان راسية في الرصيف 12 على أسطول الأنشطة في يوكوسوكا بعد دورية استمرت خمسة أشهر.

11 مايو 2021 غادرت السفينة يو إس إس رونالد ريغان الميناء المحلي لإجراء التجارب البحرية بعد خمسة أشهر من التوفر المقيد المختار (SRA) الذي تم تحميله على متن السفينة يو إس إن إس أميليا إيرهارت (T-AKE 6) من 14 إلى 15 مايو في الرصيف 12 في 16 مايو.

19 مايو، غادرت يو إس إس رونالد ريغان يوكوسوكا لنشرها المقرر في الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

في 25 مايو ، أكمل رونالد ريغان شهادة سطح الطيران و CQ مع الجناح الجوي الناقل (CVW) 5 ، بينما كان جاريًا في بحر الفلبين ، أجرى تجديدًا في البحر مع USNS Pecos (T-AO 197) و USNS Charles Drew ( T-AKE 10) في 27 مايو ، أجرى تجديدًا في البحر مع USNS Rappahannock (T-AO 204) ، بينما كان جاريًا شرق أوكيناوا ، في 3 يونيو ، أجرى تجديدًا في البحر مع USNS أميليا إيرهارت في 13 يونيو. .

في 14 يونيو ، عبر رونالد ريغان مضيق لوزون متجهًا غربًا وشارك في PHOTOEX مع RSS Intrepid (FFS 69) في 17 يونيو عبر مضيق سنغافورة في 18 يونيو.


يو إس إس هورنت قبل التكليف - التاريخ

تاريخ يو إس إس إنديانا

ستزود هذه الغواصة الهجومية من الجيل التالي البحرية بالقدرات المطلوبة للحفاظ على تفوق البلاد تحت سطح البحر حتى القرن الحادي والعشرين. فرجينيا- ستتمتع الغواصات من الفئة بقدرات خفية معززة ، وقدرات مراقبة متطورة ، وتحسينات حرب خاصة ستمكنها من تلبية متطلبات البحرية متعددة المهام.

USS المستقبل إنديانا سيكون لديه القدرة على مهاجمة أهداف على الشاطئ بصواريخ توماهوك كروز عالية الدقة وإجراء مراقبة سرية طويلة المدى للمنطقة البرية أو المياه الساحلية أو القوات البحرية الأخرى. وتشمل المهمات الأخرى تسليم الألغام المضادة للغواصات والسفن الحربية ورسم خرائط لحقول الألغام. وهي مصممة أيضًا لتسليم ودعم القوات الخاصة.

سيتم بناء SSN 789 في Huntington Ingalls Industries-Newport News لبناء السفن في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، وسيكون طولها 7800 طن وطول 377 قدمًا ، ولها شعاع يبلغ 34 قدمًا وتعمل بأكثر من 25 عقدة مغمورة. إنه مصمم مع مصنع مفاعل لن يتطلب إعادة التزود بالوقود خلال العمر المخطط للسفينة ، مما يقلل من تكاليف دورة الحياة مع زيادة الوقت الجاري.

فرجينياتم بناء الغواصات من الدرجة الأولى في إطار ترتيب جماعي فريد بين General Dynamics Electric Boat و Huntington Ingalls Industries-Newport News.

يو اس اس إنديانا بى بى 58

تم وضع البارجة الثالثة التي تم تسميتها على شرف ولاية إنديانا في 20 نوفمبر 1939 في Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company Newport News ، فيرجينيا. بعد ذلك بعامين ويوم واحد في 20 نوفمبر 1941 ، تم إطلاق السفينة في احتفال رائع قبل الحرب مع وزير البحرية فرانك نوكس الذي ألقى الخطاب الرئيسي. الحاكم هنري ف.شريكر.

أثناء تجهيز إنديانا ، وجه اليابانيون ضربة غادرة في بيرل هاربور (7 ديسمبر 1941) ، والتي قضت مؤقتًا على كل القوة الضاربة الثقيلة للبحرية الأمريكية. كانت حالة الطوارئ في متناول اليد! تم تسريع إكمال USS INDIANA أكثر ، وفي 30 أبريل 1942 تم تكليفها مع الكابتن آرون ستانتون ميريل ، USN ، كأول ضابط آمر لها. من مقدمتها رفرفت الراية الوطنية القديمة التي طارت BB-1 عندما دخلت المعركة في سانتياغو ، كوبا خلال الحرب الإسبانية الأمريكية.

عندما تم تكليف ثاني بوارج من فئة داكوتا الجنوبية ، نزحت 35000 طن كان طولها 680 قدمًا ، وكان شعاعها 108'2 "سحب 29'3" من الماء يمكن أن يجعل سرعة 27 عقدة مأهولة من قبل 2109 ضابط وكان الرجال مسلحين بـ 9 يمكن للبنادق مقاس 16 بوصة و 20 مدفعًا مقاس 5 بوصات و 24 مدفعًا عيار 40 ملم (تم زيادة حجمها لاحقًا إلى 48) و 16 مدفعًا مقاس 20 ملم (تمت زيادة حجمها لاحقًا إلى 52) حمل 7340 طنًا من زيت الوقود و 188 طنًا من زيت الديزل و 22 طنًا من البنزين و 341 أطنانًا من مياه العلف الاحتياطية ، و 439 طنًا من المياه الصالحة للشرب وكان لها قدرة تحمل 17.450 ميلًا بحريًا بسرعة إبحار تبلغ 15 عقدة أو 6400 ميلًا بحريًا بسرعة 25 عقدة.

تقدم اليابانيون بسرعة عبر الفلبين ، وجزر المحيط الهادئ الأخرى ، وفي آسيا ، ووسعوا إمبراطوريتهم المنكوبة ، بينما تعافت الولايات المتحدة بشكل مطرد. خلال هذه الفترة ، أكملت إنديانا تجهيزها وتسليحها وأجرت رحلة الابتزاز في خليج كاسكو ، منطقة مين. كانت التدريبات على المدفعية من بين أهم ميزات التدريب المكثف مع كل حامل بندقية ، من بنادق 16 بوصة للبطاريات الرئيسية إلى حوامل 20 ملم للمدافع المضادة للطائرات التي تم تدريبها بشكل كبير.

محملة بالكامل بالذخيرة والإمدادات ، خرجت يو إس إس إنديانا من هامبتون رودز ، فيرجينيا في 9 نوفمبر 1942 في طريقها إلى جزيرة تونغاتابو عبر قناة بنما. أسقطت السفينة مرساة في ميناء نوكوالوفا ، تونغاتابو ، جزر تونغا وأبلغت عن الخدمة مع أسطول المحيط الهادئ في 28 نوفمبر ، وانضمت إلى العميد البحري لي في كاريير سكرينغ فورس 28. لمدة 11 شهرًا التالية ، ساعدت إنديانا في حماية شركات النقل إنتربرايز وساراتوجا ، ثم دعمت الأمريكية التقدم في سليمان. في ذلك الوقت ، كانت البحرية الأمريكية في أدنى مستوياتها في المحيط الهادئ حيث كانت البوارج فقط يو إس إس واشنطن ، ويو إس إس ساوث داكوتا ، والآن يو إس إس إنديانا ، إلى جانب حاملتي الطائرات يو إس إس ساراتوغا ويو إس إس إنتربرايز التي تحمل عبء حرب المحيط الهادئ.

هذه السفن الرئيسية ، بالإضافة إلى عدد قليل من الطرادات والمدمرات ، تحمي عمليات الإنزال الأمريكية في Guadalcanal. لم تكن هناك معركة أبدًا من أجل مجموعة إنديانا ، فقط تهديد مستمر من واحد ، مع أسطول Jap وهم يخدعون ويتهربون ، لكن لم يصطدموا أبدًا بهذه المجموعة. لكن في وقت سابق من هذه الحملة ، وجه العدو ضربة قوية أخرى. اقتربت مجموعة من طرادات ومدمرات Jap من Guadalcanal دون أن يتم اكتشافها ، وحطمت قوة طراد تابعة للحلفاء هناك ، وأغرقت HMAS CANBERRA ، و USS ASTORIA ، و USS QUINCY ، و USS VINCENNES ، فيما يعرف الآن باسم المعركة الأولى لجزيرة سافو.

دعمت إنديانا عملية جزيرة رينيل في 29-30 يناير 1943 ومن فبراير إلى مايو 1943 عملت من نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، للحماية من التهديد الياباني في جنوب المحيط الهادئ والمشاركة في التدريبات. خلال شهر يونيو وجزء من يوليو ، عملت السفينة مع Task Group 36.3 لدعم حملة New Georgia.

خلال هذه الفترة ، توجت إضافة USS MASSACHUSETTS و USS ALABAMA من المحيط الأطلسي USS NORTH CAROLINA من بيرل هاربور ، وأول حاملات الطائرات الجديدة ، بتشكيل فرقة العمل 58. غادرت إنديانا Noumea في 31 يوليو 1943 ، في الطريق إلى بيرل هاربور ، حيث وصلت في 9 أغسطس. هنا ، أعدت فرقة العمل 58 لغارة جزيرة ماركوس. عند مغادرة بيرل هاربور في 21 أغسطس ، شنت القوة مع الناقلات يوركتاون وإسيكس وإندبندنس غارة على جزيرة ماركوس في الحادي والثلاثين. بعد هذه الغارة ، عادت إنديانا إلى بيرل هاربور ، حيث رست في الحوض الجاف لمدة 16 يومًا.

في 21 أكتوبر 1943 ، غادرت بيرل هاربور بقوات الدعم المخصصة لغزو جزر جيلبرت ، ووصلت إلى جزر فيجي في 07 نوفمبر 1943.

ومع ذلك ، بعد أربعة أيام ، كانت البارجة جارية مرة أخرى ، مع الأدميرال لي الآن قائد ، البارجات ، باسيفيك ، بصحبة وحدات أخرى من BatDivs 8 و 9. في اليوم السادس عشر ، انضمت العربات الحربية وشاشاتها. الأدميرال سي إيه "بالدي" باونول TG 50.1 ، الأدميرال باونال يرفع علمه ذو النجمتين في يوركتاون (CV-10) ، الذي يحمل الاسم نفسه للناقل الذي فقد في ميدواي. ثم تقدمت القوة المشتركة نحو جزر جيلبرت للانضمام إلى القصف اليومي للمواقع اليابانية في جيلبرت ومارشال - لتخففهم من أجل هجوم وشيك. في التاسع عشر ، هاجمت الطائرات من TG 50.1 ميلي وجالويت في جزر مارشال ، واستمرت تلك الضربات حتى 20 نوفمبر ، وهو اليوم الذي هبطت فيه القوات البحرية ، والبحرية ، والجيش على تاراوا وماكين في جيلبرت. في 22 د ، أرسلت مجموعة العمل طائراتها ضد ميلي في موجات متتالية لاحقًا ، تبخرت المجموعة للعمل شمال ماكين.

في تاراوا حصلت على معمودية النار. كانت مع المجموعة الشمالية لقواتنا ، بالقرب من جزيرة ماكين ، عندما هاجمت قاذفات طوربيد معادية من جزر مارشال. جاءوا عند الغسق من الشرق ، تاركين سفن فرقة العمل مظللة أمام الشمس الغربية ، وضد مشاعل كان قد أسقطها جابس الآخرون. جاءت طائرات الطوربيد منخفضة ، قبالة الماء مباشرة ، حيث أرسلت بنادق إنديانا وابلًا رائعًا. لقد قتلت لأول مرة عندما ارتكبت إحدى طائرات العدو خطأ الاقتراب منها.

التقى إنديانا مع مجموعات الناقلات الأخرى التي شكلت TF 50 في 25 نوفمبر ، وخلال إعادة التنظيم التي تلت ذلك ، تم تعيين TG 50.4 ، مجموعة مهام الناقل السريع تحت قيادة الأدميرال فريدريك سي "تيد" شيرمان. كانت حاملات المجموعة الأساسية هي بنكر هيل (CV-17) ومونتيري (CVL-26) ، وكانت البوارج التي تم فحصها هي ألاباما (BB-60) ، وداكوتا الجنوبية (BB-57) بالإضافة إلى إنديانا. ثمانية مدمرات تقريب خارج الشاشة.

عملت المجموعة شمال ماكين ، حيث وفرت الحماية الجوية والسطحية والغواصات لعمليات التفريغ الجارية في ماكين ، اعتبارًا من 26 نوفمبر. هاجمت طائرات العدو المجموعة يومي 27 و 28 لكنها انطلقت دون إلحاق أي ضرر بفرق مهام الناقل السريع.

مع اقتراب حملة جزر جيلبرت من نهايتها ، تم تشكيل TG 50.8 في 6 ديسمبر 1943 ، تحت قيادة الأدميرال لي ، في واشنطن. وشملت السفن الأخرى من تلك المجموعة كارولينا الشمالية (BB-55) ، وماساتشوستس (BB-59) ، وإنديانا (BB-58) ، وداكوتا الجنوبية (BB-57) ، وألاباما (BB-60) وناقلات الأسطول Bunker Hill و مونتيري. قامت إحدى عشرة مدمرة بفحص السفن الثقيلة. تبخرت المجموعة أولاً جنوب وغرب أوشن آيلاند لتتخذ موقعًا للقصف الجوي والسطحي المقرر لجزيرة ناورو ، وهي جزيرة الفوسفات الصغيرة الغنية التي سرقها اليابانيون من البريطانيين. وقبل فجر يوم 8 ديسمبر شنت الناقلات مجموعاتها الضاربة فيما سقطت قوة قصف مكونة من رتل 135 طلقة نيران 16 بوصة من البوارج الست على منشآت العدو في ناورو وعند الانتهاء من القصف استولت البوارج على بطاريات ثانوية. قامت طائرتان من كل سفينة حربية بدورهما برصد سقوط الرصاص.بعد فترة أخرى من الضربات الجوية ضد ناورو ، أبحرت مجموعة العمل إلى إيفات ، حيث وصلوا في 12 ديسمبر. في ذلك اليوم ، وبسبب التغيير في المستويات القيادية العليا ، أصبحت قوة العمل 57 هي قوة العمل رقم 37.

في 19 يناير 1944 ، انطلقت البارجة ، مع بقية مجموعة المهام ، إلى البحر للالتقاء مع عناصر من TF 58 ، وهي قوة مهام ناقلة سريعة تحت القيادة العامة لنائب الأدميرال مارك أ. "بيت" ميتشر. بعد أن أصبحت جزءًا من TG 58.1 ، قامت إنديانا بفحص الناقلات السريعة في مجموعتها عندما شنت غارات جوية على تاروا وكواجالين في الأيام الأخيرة من يناير 1944. غادرت إنديانا مع ماساتشوستس وواشنطن التشكيل بأربعة مدمرات كشاشة وقصفت كواجالين أتول يوم 30. تبع ذلك مزيد من الضربات الجوية في اليوم التالي.

نتج الضرر الجسيم الوحيد الذي لحق بولاية إنديانا خلال عمليات طويلة مع فرقة عمل الناقل السريع عن الاصطدام مع البارجة واشنطن خلال حملة جزر مارشال ، عندما استدارت إنديانا أمام واشنطن أثناء ظروف السفينة المظلمة أثناء المناورة قبل التزود بالوقود في الصباح. عمليات. في 0429 يوم 1 فبراير 1944 ، ضربت واشنطن ولاية إنديانا في الربع الأيمن عند الإطار 107 بزاوية 26 درجة تقريبًا. امتد الضرر الذي لحق بولاية إنديانا لأسفل من السطح الرئيسي إلى منعطف الآسن من خلال الأصداف الخارجية الثلاثة ، من الخلف إلى الإطار 142 ، وعلى السطح الرئيسي من الإطار 103 إلى الإطار 165. تم غمر 14 فراغًا إجماليًا و 13 خزان وقود تالف. تم إتلاف العمود الخارجي الأيمن بشكل لا يمكن إصلاحه وتلف المسمار الداخلي على الجانب الأيمن. تم قطع كابلات الطاقة وإزالة المغناطيسية ، وامتدت الأضرار الهيكلية الشديدة التي لحقت بالحواجز الطولية الداخلية داخل نظام الحماية الجانبي من الإطار 106 إلى 130. تم تقطيع طلاء القشرة بين الطابقين الثاني والثالث وتمزق بشدة فوق السطح الثاني. تم تدمير غطاء محرك البحث الأيمن وجهاز البحث عن المدى الموجود على برج البطارية الرئيسية بعد تلف ، وحاملان رباعيان 40 مم وأربعة عشر حاملًا فرديًا 20 مم ، وتلف حاملان 20 مم. فقدت المنجنيق الأيمن والطائرة المائية OS2U-3. تم تصحيح قائمة الميمنة الناتجة عن طريق إغراق فراغات المنفذ. قُتل ثلاثة رجال وأصيب واحد. أبحرت كلتا السفينتين ، برفقة أربع مدمرات ، إلى ماجورو لاجون بسرعة ست عقد ، ووصلت في 02 فبراير لإجراء إصلاحات مؤقتة ، وعندما جاء الصباح انزلقت السفينة في ماجورو لاغون ، التي تم أخذها من اليابانيين قبل 48 ساعة فقط. بعد إجراء إصلاحات مؤقتة ، وقفت خارج البحيرة في 7 فبراير ، في طريقها إلى بيرل هاربور. توجهت إنديانا إلى بيرل هاربور ، ووصلت هناك في يوم 13 وذهبت إلى ساحة البحرية للإصلاحات.

وقع الضرر الذي لحق بولاية إنديانا في أكثر المواقع ضعفًا داخل القلعة المدرعة. في الواقع ، خلصت دراسة مفصلة عن نقاط الضعف التي أجريت في وقت مبكر من عام 1945 إلى أنه إذا تم اختراق المؤخرة غير المحمية ، فمن المحتمل أن يؤدي إغراق منطقة السطح الثالث بين الحاجزين 113 و 128 إلى غرق سفينة حربية من فئة داكوتا الجنوبية من المؤخرة. هذه هي بالضبط المنطقة التي تعرضت ولاية إنديانا للقصف بواشنطن. في هذه الحالة ، ظل حاجز احتجاز إنديانا سليمًا ولم يتعرض الاستقرار الطولي للسفينة للخطر ، ومع ذلك ، يبدو أن اصطدامًا مشابهًا للغاية ، يتضمن تلفًا في المؤخرة بالإضافة إلى هذه المقصورة الحرجة ، ربما كان كافياً لجعل السفينة حوض.

أكملت الإصلاحات إنديانا انضمت مجددًا إلى فرقة العمل الشهيرة 58 لغارة تروك في 29-30 أبريل 1944 وقصفت جزيرة بوناب في 1 مايو. في يونيو ، انتقلت عربة القتال إلى ماريانا بأسطول أمريكي عملاق لغزو تلك المجموعة الإستراتيجية. دعمت ولاية إنديانا الضربات الجوية التي قصفت دفاعات العدو في جزر ماريانا على جزر سايبان وتينيان وغوام وروتا وباغان. كما هاجمت منشورات فرقة العمل 58 مرتين وألحقت أضرارًا بقافلة يابانية في المنطقة المجاورة في 12 يونيو. في اليوم التالي ، تم فصل مجموعة عمل المدمرات الحربية التابعة لنائب الأدميرال لي عن الجسم الرئيسي للقوة وقامت بقصف ساحلي ضد منشآت العدو في سايبان وتينيان. تقاعدت مجموعة نائب الأدميرال لي في اليوم الرابع عشر من قبل مجموعتين من المهام تحت قيادة الأدميرال جي بي أولديندورف و دبليو إل أينسوورث. في 16 يونيو ، قصفت طائرات الأدميرال ميتشر TF 58 المنشآت اليابانية في Iwo Jima في جزر البركان و Chichi Jima و Haha Jima في Bonins. في غضون ذلك ، هبط مشاة البحرية على سايبان تحت غطاء نيران بحرية مكثفة وطائرات حاملة طائرات. في نفس اليوم ، أمر الأدميرال جيسابورو أوزاوا ، قائد الجسم الرئيسي للأسطول الياباني ، بمهاجمة وتدمير قوة الغزو في ماريانا. ومع ذلك ، فإن رحيل مجموعته الحاملة كان تحت إشراف الغواصة Redfin (SS-272) ، حيث غادرت تاوي تاوي ، الجزيرة الواقعة في أقصى الغرب في أرخبيل سولو. كما شاهدت Flying Fish (SS-229) قوة أوزاوا أثناء دخولها بحر الفلبين. أرسل كافالا (SS-244) تقرير اتصال لاسلكي عن مجموعة للتزود بالوقود معادية في 16 يونيو واستمر في تعقبها أثناء توجهها إلى ماريانا. شاهدت مرة أخرى وحدات الأسطول الياباني المشترك في 18 يونيو.

كان الأدميرال ريموند أ. سبروانس ، قائد الأسطول الخامس ، قد علم في هذه الأثناء بالحركة اليابانية وبالتالي أصدر خطة معركته. شكلت قوة نائب الأدميرال لي شاشة واقية حول ناقلات الأسطول الحيوية. واشنطن ، ست سفن حربية أخرى ، وأربع طرادات ثقيلة ، و 14 مدمرة منتشرة لتغطية الأسطح في 19 يونيو ، تعرضت السفن لهجوم من طائرات حاملة أرضية يابانية مع بدء معركة بحر الفلبين. في 19 يونيو ، جاء الطوفان ، وتعرضت فرقة العمل 58 للهجوم الجوي بشكل شبه مستمر. كانت كل سفينة ترسل ستارة لا يمكن اختراقها على ما يبدو من النيران المضادة للطائرات ، لكن Japs جاءت. أطلق المدفعيون في إنديانا النار على الجناح من طائرة معادية قادمة على متن السفينة من حيها في الميناء وسقطت في البحر بالقرب منها.

تعرضت جنوب داكوتا لقنبلة في بنيتها الفوقية وكانت سان فرانسيسكو تدخن من خطأ وشيك. ومع ذلك ، كان Japs يدفعون ثمنًا رائعًا حيث سقطت طائرة تلو الأخرى في المحيط من فرق العمل المشتركة بين النار والدوريات الجوية القتالية.

جاءت طائرة طوربيد معادية من خلال نيران مركزة من إنديانا وأسقطت طوربيدًا ، والذي بدا وكأنه ضربة مؤكدة على جانبها الأيمن. تم إسقاط الطائرة بواسطة مدافع السفينة ولكن الطوربيد جاء. Quick1y ، فتحت بنادق إنديانا على الطوربيد ، الذي انفجر على بعد 50 ياردة فقط من جانبها.

اقتربت ياب أخرى من نيران إنديانا الدقيقة وسقطت أمام بنادقها. بعد الظهر بقليل ، أسقطت طائرة معادية قنبلة أو طوربيدًا انفجر في أعقابها. ثم أطلق مدفعيها النار على ذيل الطائرة واصعد إلى البحر. تقريبًا في نفس الوقت ، اقترب جاب آخر على الشعاع الأيمن. عندما كان على بعد 100 ياردة ، اشتعلت فيها النيران ، وانحرفت ، ثم سقطت وتحطمت في جانب البارجة. تناثر الحطام على أسطح إنديانا ، لكن النتيجة الوحيدة لهذا التحطم كانت انبعاج صغير في طلاء السفينة.

بعد انفجار قنبلة آخر في الخلف ، لم تخترق أي طائرات معادية غطاء مقاتلة فرقة العمل ، والتي أسقطت غارة كاملة من 15 طائرة معادية. لم يكن هناك سوى خمس ضحايا على متنها ، لكن جميعهم كانوا مصابين بشظايا طفيفة.

ومع ذلك ، فإن القوة النارية الهائلة للشاشة ، جنبًا إلى جنب مع الدوريات الجوية القتالية العدوانية المنطلقة من الناقلات الأمريكية ، أثبتت الكثير حتى بالنسبة لليابانيين العدوانيين. تسببت الخسائر الفادحة للطائرات اليابانية ، التي يشار إليها أحيانًا باسم "إطلاق النار مارياناس تركيا" ، في خسائر فادحة في الذراع الجوية للبحرية اليابانية. خلال أربع غارات مكثفة ، أطلق العدو 373 طائرة عادت 130 منها فقط. بالإضافة إلى ذلك ، اشتعلت النيران في 50 قاذفة برية من غوام. شاركت أكثر من 930 طائرة حاملة أمريكية في العمل الجوي ، وبلغت خسائرها عددًا قليلاً نسبيًا: تم إسقاط 29 طائرة وخسرت ستة من الناحية التشغيلية دون خسارة سفينة واحدة في فرقة عمل ميتشر.

تمكن عدد قليل فقط من طائرات العدو من اجتياز وابل من القذائف الصاروخية والمقاتلات ، حيث سجلت إحداها إصابة مباشرة في ساوث داكوتا مما أسفر عن مقتل 27 وجرح 29. انفجار قنبلة فوق سطح طيران حاملة الطائرات واسب (CV-18) ، مما أسفر عن مقتل رجل وإصابة 12 شخصًا وتغطية سطح الطائرة بقطع من الفوسفور. حلقت طائرتان على بنكر هيل ، وسجلت إحداهما خطأً قريبًا والأخرى أصابت مصعدًا ، مما أدى إلى تعطيل نظام البنزين على سطح الحظيرة مؤقتًا مما أسفر عن مقتل ثلاثة وإصابة 79. وبدأت العديد من الحرائق على الفور. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت مينيابوليس (CA-36) وإنديانا أيضًا أضرارًا طفيفة.

لم يقتصر الأمر على خسارة اليابانيين بشكل كبير في الطائرات ، فقد كانت اثنتان من حاملاتهم في طريقهم قريبًا إلى قاع تايهو ، حيث تم نسفهم وإغراقهم من قبل ألباكور (SS-218) وشوكاكو ، التي أغرقها كافالا. الأدميرال أوزاوا ، قائده ، تايهو ، غرق من تحته ، ونقل علمه إلى زويكاكو. (مع غرق Shokaku ، أصبحت Zuikaku آخر حاملات الطائرات الست التي هاجمت Pearl Harbour لتظل واقفة على قدميها. وقد غرقت أول أربع ، وهي Akagi و Kaga و Soryu و Hityu ، في معركة Midway. سيبقى Zuikaku على قيد الحياة حتى يتم التضحية به. تحويل في معركة خليج ليتي ، 25 أكتوبر 1944.) مع اقتراب معركة بحر الفلبين من نهايتها ، عاد الأسطول الياباني المتنقل على البخار إلى قواعده ، وهزم. في غضون ذلك ، تقاعد فريق عمل الأدميرال ميتشر لتغطية عمليات الغزو الجارية في ماريانا. غذت ولاية إنديانا شرق تلك السلسلة من الجزر ثم واصلت مهام الفحص مع TG 58.4 إلى جنوب وغرب سايبان ، ودعم الضربات الجوية المستمرة على جزر في ماريانا ، وتركزت الضربات على غوام عند تلك النقطة.

في 25 يوليو ، شنت طائرات TG 58.4 غارات جوية على Palaus وعلى سفن العدو في المنطقة المجاورة ، واستمرت في جدول ضرباتها حتى 6 أغسطس. في ذلك اليوم ، تم فصل إنديانا ، مع ولاية أيوا (BB-61) ، وواشنطن ، وألاباما ، والطراد الخفيف برمنغهام (CL-62) ، وشاشة المدمرة ، عن شاشة TG 58.4 ، مشكلة TG 58.7 ، تحت قيادة نائب الأدميرال لي بقيت إنديانا ، التي كانت تبحر مع فرقة العمل 58 ، في البحر لمدة 64 يومًا خلال عملية ماريانا ، وشنت غارات جوية حتى تم تأمين سايبان وغوام وتينيان. وصلت مجموعة العمل إلى Eniwetok Atoll في جزر مارشال للتزود بالوقود والتجديد في 11 أغسطس وبقيت هناك طوال الفترة المتبقية من الشهر تقريبًا. في 30 أغسطس ، غادرت تلك المجموعة ، وتوجهت أولاً إلى جزر الأميرالية ، وفي النهاية ، إلى Palaus.

في أغسطس 1944 ، بدأت البارجة عملياتها كوحدة من Task Group 38.3 ، وقصفت بالاو ، ثم الفلبين. قامت بفحص الضربات على منشآت شاطئ العدو في 12-30 سبتمبر 1944 ، مما ساعد في التحضير لغزو ليتي القادم.

بعد عامين من التشغيل عالي السرعة ، كانت إنديانا في حاجة ماسة إلى إصلاحات أساسية. وضعت السفينة في مانوس ثم تبخرت إلى بريميرتون ، واشنطن ، لرسو في ساحة البحرية الأمريكية في 23 أكتوبر. بعد الانتهاء من الإصلاح الشامل ، خرجت إنديانا من بريميرتون في 6 ديسمبر 1944 في طريقها إلى بيرل هاربور.

عند Arriva1 في بيرل هاربور في 12 ديسمبر 1944 ، أجرت البارجة تدريبات لمدة تسعة أيام ، وفي 10 يناير 1945 ، وقفت من بيرل هاربور في طريقها لقصف Iwo Jima عبر Eniwetok و Saipan. في سايبان انضمت إليها ثلاثة طرادات وفي 24 يناير قصفت القوة ايو جيما. كانت المعارضة الوحيدة التي واجهتها هي طائرتان معاديتان ، أسقطت إحداهما.

رست في Ulithi في 26 يناير ، انضمت إنديانا إلى فرقة العمل 58 وفي 10 فبراير قامت بالفرز مع الأسطول الخامس لعملية Iwo Jima ، وهي الخطوة التالية على طريق الجزيرة إلى اليابان. بينما هبطت البحرية الأمريكية على Iwo Jima ، وقف الأسطول بين عمليات الإنزال واليابان ، وحمايتهم من أي هجوم مضاد مفاجئ قد يخطط له العدو.

في 16 فبراير 1945 ، اقتربت فرقة العمل من الساحل الياباني تحت غطاء من الظروف الجوية السيئة وحققت مفاجأة تكتيكية كاملة. ونتيجة لذلك ، أسقطوا 322 طائرة معادية ودمروا 177 طائرة أخرى على الأرض ، كما عانت الملاحة اليابانية - البحرية والتجارية - بشكل كبير ، وكذلك حظائر الطائرات ومنشآت الطائرات. علاوة على ذلك ، كل هذا الضرر الذي لحق بالعدو كلف البحرية الأمريكية 49 طائرة فقط.

انتقلت فرقة العمل إلى Iwo Jima في 17 فبراير لتقديم الدعم المباشر لعمليات الإنزال المقرر إجراؤها في تلك الجزيرة في التاسع عشر. عادت إلى طوكيو في 25 ، وفي اليوم التالي ، ضربت جزيرة هاشينو قبالة ساحل هونشو. وأثناء هذه الغارات ، بالإضافة إلى التسبب في أضرار جسيمة أو تسهيلات أرضية ، أرسلت الطائرات الأمريكية خمس سفن صغيرة إلى القاع ودمرت 158 طائرة.

في 1 مارس ، حلقت طائرات استطلاع فوق جزيرة أوكيناوا ، والتقطت صورًا استخبارية في اللحظة الأخيرة لاستخدامها في التخطيط للهجوم على تلك الجزيرة. في اليوم التالي ، قصفت طرادات TF 58 Okino Daito Shima أثناء التدريب على العملية القادمة. ثم تقاعدت القوة إلى Ulithi للتجديد. انطلقت فرقة عمل إنديانا من أوليثي في ​​14 مارس متجهة إلى اليابان. كانت مهمة تلك المجموعة هي القضاء على المقاومة المحمولة جواً من الوطن الياباني للقوات الأمريكية قبالة أوكيناوا. ترنحت وحدات أسطول العدو في كوري وكوبي ، في جنوب هونشو ، تحت تأثير الضربات المتفجرة التي أطلقها طيارو القوة 58. في 18 و 19 مارس ، من نقطة على بعد 100 ميل جنوب غرب كيوشو ، ضربت القوة 58 في مطارات العدو في تلك الجزيرة. ساعدت هذه الضربات المدمرة كثيرًا في مساعدة الحملة البرية وخفض الروح المعنوية اليابانية في الداخل. خلال هذه الفترة ، غالبًا ما صدت هجمات الطائرات الانتحارية للعدو حيث حاول اليابانيون يائسًا ولكن دون جدوى وقف المد المتصاعد لهزيمة السفينة ذات مرة دمرت ثلاث طائرات وشنت عليها هجومًا متزامنًا. فرانكلين (CV-17) في التاسع عشر وألحق أضرارًا بالغة بحاملة الأسطول تلك.

بعد ظهر ذلك اليوم ، تقاعد فريق العمل من كيوشو ، وقاموا بفحص السطح المسطح المحترق. وبذلك أسقطت الشاشة 48 مهاجمًا. في ختام العملية ، شعرت القوة أنها أنجزت مهمتها المتمثلة في منع أي مقاومة واسعة النطاق من الهواء للهبوطات المقررة في أوكيناوا.

في 24 ، دربت إنديانا بنادقها مقاس 16 بوصة على أهداف على الشاطئ في أوكيناوا. جنبا إلى جنب مع عربات القتال الأخرى التابعة لفرقة العمل ، قصفت المواقع والمنشآت اليابانية استعدادًا لعمليات الإنزال. على الرغم من شرسة المقاومة اليابانية ، كان محكومًا عليها بالفشل بسبب تضاؤل ​​أعداد الطائرات وتدريب الطيارين على تدبيرها. بالإضافة إلى ذلك ، وجد الأسطول الياباني ، الذي تعرض لهجمات جوية من طائرات الأسطول الخامس ، نفسه في مواجهة عدو متنام وقوي وحازم. في 17 أبريل ، قامت بارجة العدو ياماتو الشجاعة ، مع مدافعها مقاس 18.1 بوصة ، بالفرز لمهاجمة أسطول الغزو الأمريكي قبالة أوكيناوا. التقى سرب من الطائرات الحاملة وجهاً لوجه ، ياماتو ، الطراد الخفيف Yahagi ، وذهبت أربع مدمرات إلى القاع ، ضحايا القوة الجوية الحاشدة. لن يمثل الأسطول الياباني مرة أخرى تحديًا كبيرًا للأسطول الأمريكي في الحرب في المحيط الهادئ.

بينما كانت طائرات TF 58 متوقفة عن إرسال ياماتو ورفاقها إلى قاع بحر الصين الجنوبي ، ردت طائرات معادية على وحدات السطح الأمريكية. أسقطت الدوريات الجوية القتالية (CAP) 15 طائرة معادية ، وشكل إطلاق نيران السفن ثلاث طائرات أخرى ، ولكن ليس قبل أن يخترق أحد الكاميكازي CAP والشاشة لتحطم على سطح طيران حاملة الأسطول Hancock (CV-19). في 11 أبريل ، جددت "الريح الإلهية" جهودها ولم تنقذ فرقة العمل سوى مناورات عنيفة وابل كثيف من النيران. لم يحقق أي من الطيارين المتعصبين أي إصابات مباشرة ، على الرغم من أن الحوادث الوشيكة على متن الطائرة تمكنت من إحداث بعض الأضرار الطفيفة. ضمت الدوريات الجوية القتالية 17 طائرة ، وبلغت نيران السفن العشرات من الطائرات. في اليوم التالي ، قامت 151 طائرة معادية بإرسال hara-kiri إلى TF 58 ، لكن إنديانا ، التي كانت مليئة بمدافع 5 بوصة و 40 ملم و 20 ملم ، جنبًا إلى جنب مع وحدات أخرى من شاشات الناقلات الحيوية ، أبقت العدو في مأزق أو دمره قبل أن يتمكن من الوصول إلى أهدافه.

خلال الأيام التي تلت ذلك ، ضربت طائرات فرقة العمل الأمريكية منشآت ومنشآت يابانية في موطن العدو. تمكنت Kamikazes ، بمضاعفة جهودها ، من الاصطدام بثلاث ناقلات في أيام متتالية - Intrepid (CV-11) ، و Bunker Hill (CV- 17) ، و Enterprise (CV-6).

في 5 يونيو ، أصيب الأسطول الأمريكي قبالة أوكيناوا بإعصار دمر 33 سفينة ، بما في ذلك البوارج والناقلات والطرادات والمدمرات. وصل الإعصار حوالي منتصف الليل ، وفي الساعة 0500 ، كانت السماء تمطر أفقياً بسرعة 138 ميلاً في الساعة ، مع قراءة مقياس 28.29 بوصة - 986.0 مليبار ، ومع لفة قياسية تبلغ 26 درجة. أبلغت إحدى المدمرات عن التدحرج بشكل سيئ (30 درجة) ، وخسرت بيتسبرغ قوسها ، واندلعت Duluth تسرب القوس ، والدبور الزوايا الأمامية من سطح الطيران. فقدت إنديانا التحكم في التوجيه لمدة 35 دقيقة وفقد محرك رئيسي واحد الطاقة ، لكنها استطاعت التغلب على العاصفة مع أضرار هيكلية طفيفة فقط في الجزء العلوي ، حيث مزقت واحدة OS2U المنجنيق واستمرت في العمليات وأبحرت إلى خليج سان بيدرو ، الفلبين ، 13 يونيو 1945.

غادرت إنديانا Leyte في 1 يوليو ، لدعم شركات النقل التابعة لمجموعة Task Group 38.1 التي هاجمت منطقة طوكيو في العاشر. أبحرت البارجة ورفاقها مرة أخرى إلى المياه اليابانية لشن ضربات جوية على معقل العدو. بعد تسعة أيام ، دمرت طائرات حاملة من TF 38 72 طائرة معادية على الأرض وحطمت مواقع صناعية في منطقة طوكيو. كان التهديد من سلاح الجو الياباني المتضائل ضئيلًا لدرجة أن الأمريكيين لم يحاولوا إخفاء موقع أسطولهم الذي كان يعمل قبالة شواطئها مع الإفلات من العقاب. في 14 يوليو ، كجزء من مجموعة قصف ، شاركت في قصف Kamaishi Steel Works ، Kamaishi ، Honshu ، اليابان. كان هذا أول هجوم إطلاق نار على الجزر اليابانية من قبل سفن حربية ثقيلة. من 15 إلى 28 يوليو ، دعمت إنديانا مرة أخرى شركات الطيران عندما شنت ضربات ضد هونشو وهوكايدو.

في 29 يوليو ، شاركت في قصف شاطئ هاماماتسو ، هونشو. بحلول تلك المرحلة من الحرب ، كانت سفن الحلفاء الحربية قادرة على قصف الوطن الياباني تقريبًا كما تشاء. قصفت طائرات فرقة العمل 38 بعد ذلك القاعدة البحرية اليابانية في يوكوسوكا ، وألغيت إحدى البوارج اليابانية المتبقية - سفينة الأسطول السابقة ناجاتو. في 24 و 25 يوليو ، زارت طائرات حاملة أمريكية منطقة البحر الداخلي ، وقصفت مواقع العدو في هونشو وكيوشو وشيكوكو. ثم تعرضت كوري للهجوم مرة أخرى. تم وضع ست وحدات أسطول رئيسية هناك وتعرضت لأضرار بالغة ، مما يمثل النهاية الافتراضية للقوة البحرية اليابانية. خلال الأسابيع التي تلت ذلك ، واصلت قوة المهام 38 غاراتها على المنشآت الصناعية اليابانية والمطارات والشحن البحري والتجاري.

في 9 أغسطس ، قصفت إنديانا كامايشي مرة أخرى. دعمت البارجة حاملات الطائرات في ضربات ضد شمال هونشو في 10 أغسطس ، وفي منطقة طوكيو يومي 13 و 15. كانت هذه الأخيرة هي الضربة الأخيرة للحرب ، في وقت لاحق من ذلك اليوم ، استسلمت اليابان. في 30 أغسطس ، ساعدت في الهبوط في الولايات المتحدة.قوات الاحتلال ، بما في ذلك قوة إنزال من 238 بحارًا و 76 من مشاة البحرية من تكملة إنديانا ، في قاعدة يوكوسوكا البحرية في خليج طوكيو ، حيث تم الاستسلام الرسمي الياباني في 02 سبتمبر. وصلت البارجة المخضرمة ، كجزء من قوة الاحتلال ، إلى خليج طوكيو في 5 سبتمبر ، بعد ثلاثة أيام من الاستسلام الرسمي على متن البارجة ميسوري (BB-63). بعد تسعة أيام ، أبحرت إنديانا إلى سان فرانسيسكو ، حيث وصلت في 29 سبتمبر أول سفينة عائدة من خليج طوكيو.

عند وصولها إلى الولايات المتحدة ، كانت إنديانا قد تبخرت 234،888 ميلي لتر ، واستهلكت 36،432،000 جالونًا من زيت الوقود ، واستخدمت 77 مليون جالون من الماء منذ بدء تشغيلها.

في أول احتفال بيوم البحرية بعد الحرب (27 أكتوبر 1945) ، بقيت إنديانا في سان فرانسيسكو ، حيث جاء الزوار بأعداد كبيرة لتفقد السفينة الحربية المخضرمة.

انتقلت إنديانا إلى بوجيه ساوند نافي يارد في 31 أكتوبر حيث خضعت لإصلاح شامل. تم وضعها "في العمولة الاحتياطية" في مجموعة بريميرتون لأسطول احتياطي المحيط الهادئ في 11 سبتمبر 1946 وفي 11 سبتمبر 1947 تم تغيير وضعها إلى "في الخدمة في الاحتياط". آخر فصل من فئتها يتم فصله من الخدمة.

في 26 يوليو 1954 ، طلب رئيس مجلس خصائص السفن تصميمًا أوليًا لتحويلات فئة BB-57 لزيادة السرعة. أشار فحص عمليات فرقة العمل السريعة إلى أن فئة ساوث داكوتا كانت مناسبة بشكل مثير للإعجاب لخدمة الأسطول الكبيرة هذه من جميع النواحي باستثناء السرعة. نظرًا لأن تسليح البطارية الرئيسية قد تم اعتباره زائدًا بشكل كبير عن المتطلبات ، فقد تم اقتراح إزالة البرج اللاحق ، وبالتالي توفير حجم بدن للآلات المضافة. كان من المرغوب فيه زيادة السرعة القصوى إلى حوالي 31 عقدة. أبلغ مكتب السفن عن تحقيقاته في التحويلات المقترحة لفئة ساوث داكوتا في 14 سبتمبر 1954. وقد تم حساب أن 256000 حصان رمح ستكون ضرورية لسرعة 31 عقدة. منع الموقع الداخلي لدرع الحزام الجانبي الرئيسي إزالة الدرع الجانبي. من أجل الحصول على هذه الزيادة الهائلة في الطاقة ، كان من الضروري تركيب محطة دفع بخاري مُحسَّنة بشكل كبير أو استخدام محطة مزودة بتوربينات غازية لزيادة الطاقة ، وذلك باستخدام محطة 130،000 SHP الحالية للعمليات العادية. كانت هذه القوة المضافة ستجبر على إعادة تصميم شكل ما بعد الهيكل ، من أجل الحصول على تدفق مياه معقول إلى المراوح من أجل كفاءة دفع مُرضية ، وكذلك لمنع الاهتزازات التي تسببها التثاقل. علاوة على ذلك ، كانت هناك حاجة إلى مراوح أكبر ، إلى جانب نقل وتعديل محامل العمود ، والتزلج ، والدعامات ، وأنابيب المؤخرة ، والدفات ، ومعدات التوجيه. قدرت تكلفة هذه التحويلات الرئيسية بحوالي 40.000.000 دولار لكل سفينة ، باستثناء نفقات التفعيل ، والنفقات المتعلقة بترقية أو إصلاح الإلكترونيات وأنظمة القتال. تم التخلي عن التحويلات المقترحة.

تم شطب ولاية إنديانا من قائمة البحرية في 1 يونيو 1962 ، وبيعت مقابل 418387 دولارًا في 6 سبتمبر 1963 ، وألغيت في عام 1964.

تم نصب صاري إنديانا في جامعة إنديانا في بلومنغتون ، حيث يقع مرسىها في فورت واين ، ويتم عرض قطع أثرية أخرى في مختلف المتاحف والمدارس في جميع أنحاء الولاية. تم استخدام ألواح خشب الساج من السطح الرئيسي لبناء مكتب وتم تقديمها إلى حاكم ولاية إنديانا آنذاك واستخدمها جميع الحكام اللاحقين.


محتويات

وزير البحرية فرانك نوكس وزوجته آني ريد نوكس ، راعية زنبور، تعميد السفينة 30 أغسطس 1943.

عقد البناء Kearsarge أعطيت إلى Newport News Shipbuilding في 9 سبتمبر 1940 ، وتم وضع عارضة لها في 3 أغسطس 1942. السابع زنبور& # 160 (CV-8) غرقت في معركة سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942 ، وأعيدت تسمية بدن CV-12 زنبور (الاسم Kearsarge لا تزال مختومة في صفيحة عارضة لها). & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 تم إطلاقها في 30 أغسطس 1943 وتم تكليفها في 29 نوفمبر 1943. كان قائدها الأول الكابتن (لاحقًا الأميرال البحري) مايلز ر. براوننج.


يو إس إس نيوبورت نيوز CA-148

نيوبورت نيوز ، فرجينيا ، يناير 1949
الناس في NEWPORT NEWS الذين بنوا سفن حربية تابعة للبحرية لثلاث حروب على وشك تحقيق طموح مدى الحياة.

بيان من مكتب الإعلام ، المنطقة البحرية الخامسة ، نورفولك ، فيرجينيا. - الأحد 23 يناير 1949

خلال 63 عامًا من تاريخ بناء "السفن الجيدة" شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف قامت ببناء أكثر من 100 سفينة مقاتلة للبحرية الأمريكية. تم إعطاؤهم أسماء مثل "YORKTOWN" و "HORNET" و "FRANKLIN" و "ENTERPRISE" و "RANGER" و "MIDWAY" و "CORAL SEA" ، وجميع حاملات الطائرات. ثم كانت هناك البوارج "إنديانا" و "كنتاكي" و "ميسيسيبي". والطرادات "موبايل" و "بيرمنغهام" و "بولوكسي" و "سانت لويس". اشتهر العديد من هذه الأسماء لمشاركتهم في أعمال الحرب الشهيرة.

طوال هذه السنوات ، كان مواطنو NEWPORT NEWS يأملون بشدة أن يتمكنوا يومًا ما من بناء اسم لمدينتهم.

وهكذا ، في يوم السبت المقبل ، 29 يناير ، في مصنع بنائها ، سيتم تعيين الطراد الثقيل الذي يبلغ وزنه 17000 طن ، "NEWPORT NEWS" ، في الخدمة كوحدة قتالية نشطة في أسطول الولايات المتحدة. سيكون حدثًا لن ينسى قريبًا سكان مدينة بناء السفن هذه. سيكون اليوم علامة فارقة في تاريخ المدينة وحوض بناء السفن. يصادف اليوم السابق للتكليف الذكرى الثالثة والستين لتأسيس شركة تشيسابيك للحوض الجاف والبناء ، والتي ستُعطى لاحقًا اسمها الحالي.

الناس في NEWPORT NEWS "فخورون مثل الطاووس" من سفينتهم وسوف يخبرك بذلك. لقد أبدى موظفو الفناء من المسؤولين وصولاً إلى العمال اهتمامًا خاصًا وفخرًا ببنائها. لقد بذلوا جهدًا خاصًا ليروا أن كل التفاصيل حصلت على تصنيف البحرية "4.0".

كمساهمة مادية للسفينة ، تبرع مواطنو المجتمع بسخاء بالأموال لشراء 459 قطعة من الخدمة الفضية بتكلفة تجزئة قدرها 15000 دولار. تم توزيع المظاريف في جميع أنحاء المدينة وفي المدارس الثانوية وأعيدت تحتوي على النيكل والدايمات والأرباع ومبالغ أكبر لتحمل تكلفة الخدمة الفضية. قرر مجلس المدينة أن يكون لكل مواطن دور في شراء الفضة. حتى الصائغ الذي اشتريت الخدمة من خلاله وافق على تقديمها بسعر التكلفة ووافق الصانع على التنازل عن ربحه المعتاد.

راعي "أخبار نيوبورت" هي السيدة Homer L. Ferguson ، زوجة رئيس مجلس إدارة حوض بناء السفن NEWPORT NEWS. كانت صدفة لافتة للنظر أيضًا أن السيد فيرجسون ، الذي قاد أقدار الاهتمام ببناء السفن لمدة 31 عامًا كرئيس لها ، شهد تعميد السفينة من قبل زوجته في عيد ميلاده الرابع والسبعين ، 6 مارس 1947.

لن يتم تمييز الطراد NEWPORT NEWS بالاسم الذي يحمله فحسب ، بل سيكون أيضًا أكبر وأقوى طراد تم بناؤه بواسطة ساحة NEWPORT NEWS. هذا مهم بشكل خاص عندما يعتبر أن NEWPORT NEWS هو السابع عشر في سلسلة طويلة من الطرادات المصممة للبحرية. يعود تاريخ السلالة إلى عام 1905 مع "WEST VIRGINIA" القديمة وتتضمن سلالات لا تُنسى مثل "HOUSTON" و "AUGUSTA" و "BOISE" ، بالإضافة إلى العديد من طرادات فئة "CLEVELAND".

ستكون نيوبورت نيوز ثاني سفينة بحرية تحمل اسم فيرجينيا سيتي. والآخر هو الطراد "بورتسموث" الذي سمي على اسم المدينتين التوأم بورتسموث ، فيرجينيا ، ونيو هامبشاير. طراد آخر ، "ROANOKE" ، من المقرر أن يتم تشغيله هذا الربيع في شركة بناء السفن في نيويورك كامدن ، نيوجيرسي.

في الواقع ، كانت أول سفينة بحرية تسمى NEWPORT NEWS لها اتصال ضئيل جدًا بالمدينة بخلاف الاسم. كان منجم منجم هامبورغ-أمريكان لاين السابق "Odenwald" الذي بني في عام 1903 في فلنسبورغ ، ألمانيا. حصلت على جائزة خلال الحرب العالمية الأولى وحصل عليها مجلس الشحن الأمريكي في عام 1917. في وقت لاحق استولت عليها البحرية واستخدمت كسفينة شحن في خدمة النقل البحري في الخارج إلى أن شُطبت من قائمة البحرية في عام 1924.

ستبدأ مراسم التكليف الملونة في الساعة 2:30 مساءً. والأدميرال و. سيكون ضباط البحرية والجيش رفيعو المستوى وكبار الشخصيات المدنية في متناول اليد عندما يسلم جي بي وودوارد جونيور ، رئيس حوض بناء السفن NEWPORT NEWS ، السفينة رسميًا إلى الأدميرال رالف أو.ديفيز ، USN ، قائد المنطقة البحرية الخامسة ، الذي سيقوم قبول السفينة للبحرية.

بعد خطاب القبول الذي ألقاه الأدميرال ديفيس ، سيوجه القبطان Roland N. Smoot ، USN لوضع السفينة في اللجنة وتولي القيادة. وسيعقب خطاب الأدميرال بلاندي كلمة القبطان سموت أمام الطاقم والضيوف.

سيقدم العمدة R. Cowles Taylor من NEWPORT NEWS الخدمة الفضية للسفينة نيابة عن مواطني المدينة.

لتولي قيادة NEWPORT NEWS ، اختارت البحرية أحد أبرز ضباطها الشباب. حقق الكابتن سموت ، وهو مواطن من مدينة بروفو بولاية يوتا ، تقديرًا بارزًا لخدمته القتالية خلال الحرب العالمية الثانية. حصل على أرفع وسام للبحرية ، وسام الصليب البحري المطلوب للعمل ضد الأسطول الياباني خلال معركة مضيق سوريجاو في جزر الفلبين كقائد لسرب المدمرات. للعمل كقائد سرب مدمرات خلال حملة أوكيناوا ، تلقى الكابتن سموت نجمة ذهبية بدلاً من صليب البحرية الثاني. كما حصل القائد المرتقب لـ NEWPORT NEWS على وسام جوقة الاستحقاق بنجمة ذهبية ، وميدالية النجمة البرونزية بنجمتين ذهبيتين وشريط الثناء مع نجمة برونزية وشريط توصية الوحدة البحرية.

تتجسد ميزات البناء المحسنة المستفادة من الدروس المستفادة من الحرب الأخيرة في NEWPORT NEWS. والنتيجة هي سفينة أكبر وأسرع مع قوة نيران أكبر ، ومدى إبحار أطول ، وحماية أكبر من الهجوم الجوي مقارنة بأي طراد ثقيل سابق.

يتكون التسلح الرئيسي للسفينة من بنادق قياس 8 بوصات مثبتة في أبراج ثلاثية سريعة النيران وأوتوماتيكية بالكامل من غرف مناولة الذخيرة إلى كمامات البندقية. إنها ابتكار جذري مقارنة بمعدات الذخائر السابقة وتتضمن أيضًا طردًا تلقائيًا لعلب الخرطوشة من الحوامل. هذه البنادق لديها قوة نيران تقدر بأربع مرات من الأسلحة الثمانية بوصات السابقة. حتى استخدام أكياس البودرة توقف لصالح الحافظات من أجل تحقيق معدل الإطلاق السريع المطلوب. تمثل تحولًا جذريًا عن المدافع البنادق في البطاريات الرئيسية للسفن البحرية الأخرى ، لن تتطلب NEWPORT NEWS أي معالجات ذخيرة في أبراج بطارياتها ذات الثماني بوصات. يمثل التصميم الحديث للأسلحة من النوع الجديد ميزات التعامل مع الذخيرة التي تم تطويرها بشكل مستقل في عدد من الحوامل في كل من الولايات المتحدة والأجنبية.

أصبح معدل إطلاق النار السريع الجديد ممكنًا من خلال الميكنة الواسعة التي تتطلب استخدامًا أكبر بكثير لأنظمة التحكم والطاقة الكهربية والهيدروليكية مقارنة بما تم استخدامه حتى الآن في الذخائر. تم اختبار النماذج التجريبية من خلال 100000 دورة ، وتجاوزت الاختبارات التي تعرضت لها جميع العتاد السابقة ، لضمان الأداء المرضي للكمية الكبيرة من المعدات الخاصة. يتميز كل حامل مسدس بلوحة تحكم ومؤشر تُظهر على الفور موضع الذخيرة في نظام التحميل بالكامل من الخزنة إلى المؤخرة والموقع الدقيق لأي نوع من الأعطال الكهربائية في النظام. مزايا هذا النوع من حل المشاكل واضحة.

تتكون بطاريتها الثانوية من 12 بندقية مزدوجة الغرض ، وخمس بوصات ، وبطارية مضادة للطائرات مكونة من 20 مدفعًا ثنائي الغرض مقاس 3 بوصات ، بالإضافة إلى عشرات المدافع الرشاشة الأوتوماتيكية 20 مم.

ستكون NEWPORT NEWS أول سفينة في الأسطول تحتوي على تكييف في جميع مقصورات المعيشة والعمل تقريبًا باستثناء مساحات الآلات. تم تصميم تركيب معدات تكييف الهواء لتحسين الكفاءة القتالية للأسطول. من المسلم به أن السفينة ستكون أكثر راحة في المناطق الاستوائية ولكن الاعتبار الأساسي هو تحسين فعالية المعركة. تؤدي الفترات الطويلة من الحرارة غير الطبيعية إلى إرهاق وإرهاق للأفراد ، مما يقلل من كفاءة القتال للطاقم. يعتبر نظام تبريد الهواء تجريبيًا ، وإذا ثبت نجاحه ، فمن المحتمل أن يتم تركيب هذه المعدات على جميع وحدات الأسطول.

تم إجراء تجارب مكثفة من قبل مكتب السفن التابع للبحرية ومكتب الطب لتحديد الحاجة إلى تكييف الهواء والمتطلبات الفنية للحصول على أفضل النتائج. أجريت التجارب على مجموعتين عملت كلتاهما في بيئات حارة. استقرت إحدى المجموعات في أماكن ساخنة نموذجية بينما نامت المجموعة الأخرى في حجرة مبردة بالهواء. وخلص إلى أن العامل الأساسي الكامن وراء الاختلافات التي أظهرتها المجموعتان هو مقدار النوم المريح الذي تم الحصول عليه. ينام الرجال في أماكن باردة بشكل أفضل ، في حين أن الرجال في المجموعة "الحارة" أصيبوا بطفح حراري ، مما أدى إلى اضطراب نومهم وأدى إلى انخفاض الكفاءة.

نيوبورت نيوز هي الثانية من فئة "أثقل" الطرادات الثقيلة في العالم المعروفة باسم فئة سالم. تم تكليف "دي موين" ، وهي الأولى من نوعها ، في نوفمبر من العام الماضي ، ومن المقرر أن تكتمل "سالم" في أوائل الربيع.

يتم الدفع عن طريق التوربينات الموجهة التي تقود أربعة براغي وسيتم توفير البخار من خلال أربعة غلايات أنابيب المياه التي تعمل بحرق الزيت. تم تصنيف سرعة NEWPORT NEWS بما يزيد عن 30 عقدة. يبلغ طولها 716 قدمًا ويبلغ طول شعاعها 76 قدمًا. سيتألف مكملها من 105 ضابطًا و 1745 من المجندين على الرغم من أن بدلها في أوقات السلم سيكون أقل إلى حد ما. تم منح عقد بناء الرحلة البحرية في أبريل 1944 وتم وضع العارضة في 1 أكتوبر 1945.

بعد تكليفها ، ستعقد NEWPORT NEWS البيت المفتوح يوم الأحد مع السماح للجمهور بالزيارة. ستغادر في اليوم التالي إلى حوض نورفولك البحري لبناء السفن في بورتسموث لفترة مناسبة تبلغ حوالي ستة أسابيع. ثم تأتي فترة تدريب مكثفة ، تمهيدية لرحلة الإبحار في منطقة البحر الكاريبي. عند الانتهاء من الابتعاد ، ستنضم إلى الأسطول في الخدمة. ولكن أينما ذهبت ومهما كانت تذهب ، فإن الناس في NEWPORT NEWS سيراقبون الطراد "الخاص بهم".


F / A-18C هورنت ينفذ مصيدة أخيرة على نيميتز

المحيط الهادئ - دخل "صائدو الموت" من سرب هجوم المقاتلات البحرية (VMFA-323) التاريخ عندما انتهوا من النشر النهائي لطائرة F / A-18C Hornet على متن حاملة طائرات في 25 فبراير.

يخطط سلاح مشاة البحرية للتخلص التدريجي من F / A-18C Hornet على مدى السنوات العديدة القادمة واستبدالها بـ F-35C Lightning II.

قال اللفتنانت كولونيل أنتوني "ترايلر" كويل "الموت راتلرز "المسؤول التنفيذي. "إرث مشاة البحرية الذين يقاتلون من السفينة والاندماج مع البحرية لا ينتهي. تم نشر ربع غرفة استعداد سربهم [VMFA-314] ، لتشمل الضابط القائد ، معي على متن حاملة الطائرات رونالد ريغان ويو إس إس نيميتز التي تحلق بطائرة إف / إيه -18 سي. أنا متحمس لما ينتظرهم ، وما زلت مندمجًا مع البحرية ، وهو الآن أكثر فتكًا ".

منذ بدء تشغيلها في الأول من أغسطس عام 1943 ، تتمتع “Death Rattlers” بتاريخ حافل بالقدرة على تنفيذ أي مهمة أثناء قيادة أي طائرة.

"في عام 1944 ، خلال الحرب العالمية الثانية ، قام السرب بأول انتشار له في F4U-1D Corsair إلى جنوب المحيط الهادئ حيث دعم عملية الجبل الجليدي من مطار كادينا في أوكيناوا ، اليابان تحت قيادة الأسطول الأدميرال تشيستر نيميتز ،" قال الملازم. العقيد. وليام ميتشل "الجمجمة" ميتشل ، ضابط قائد "الموت راتلرز". "خلال حملة أوكيناوا ، سجلت VMFA-323 سقوط 124 وطائرة نصف يابانية واحدة وحققت رقمًا قياسيًا يبلغ 12 ضربة إرسال ساحقة في السرب."

قال ميتشل في نوفمبر 1985 إن "Death Rattlers" منتشرة على USS Coral Sea (CV-43) أثناء تكليفها بـ CVW-13 ، الذي كان أول جناح جوي ناقل ينتشر مع مشاة البحرية F / A-18s. بعد ما يقرب من 35 عامًا من نشر أول حاملة طائرات في هورنت ، دخل السرب التاريخ مرة أخرى أثناء نشره مع CVW-17 ، باعتباره آخر سرب Legacy Hornet للاندماج مع جناح Carrier Air Wing وعلى متن سفينة تكريم الأدميرال "Death Rattlers" خدم تحت خلال أول انتشار لهم.

كانت قدرتهم على التنفيذ هي قصة تاريخهم الذي يقرب من 80 عامًا. قد ينبع نجاح السرب من تفاني وإخلاص أعضائها لشعار "Death Rattler’s".

قال الرقيب: "شعار Death Rattlers هو" تعال للقتال ، تعال لتربح ". غابرييل ريبيرو ميلز ، تم تكليفه بمقاتلي Death Rattlers. "أعيشها من خلال الرغبة في بذل قصارى جهدي في أي مهمة تم تكليفي بها ، والتأكد من إنجاز المهمة / المهمة ، ومعرفة أنني أعطيت 110٪. كما أنه يجعلني أرغب في تشجيع الآخرين وتحفيزهم على فعل الشيء نفسه سواء كانوا يكافحون من أجل إنجاز المهمة أو يفتقرون إلى الحافز للقيام بذلك. أريد أن أتأكد من أن جميع مشاة البحرية على استعداد لتقديم كل ما في وسعهم لضمان إنجاز المهمة وأن جميع جنود مشاة البحرية التابعين لي يعملون بأمان وسليمة ".

شعارهم واضح في تصرفات كل مشاة البحرية أثناء قيامهم بمهامهم اليومية. يتم عرضه أيضًا بواسطة المشاة البحرية الأقل مرتبة ، وصولاً إلى القمة.

قال كويل إن السرب يجسد إرث الثعابين السابقين من خلال العيش بشعارهم يوميًا. لديهم تاريخ طويل حافل بالقتال في كل حرب خاضتها الولايات المتحدة ، وفي معظم الأوقات كانوا يقاتلون من حاملة طائرات.

إنهم يعيشون شعارهم من خلال كونهم بارعين من الناحية التكتيكية والفنية في كل ما يفعلونه ، من خلال وضع معايير عالية ومحاسبة بعضهم البعض حتى يفوزوا عندما يحين وقت القتال.

على الرغم من أن F / A-18C قد تواجه غروب الشمس ، إلا أن Death Rattlers لها مكان في تاريخ ومستقبل طيران مشاة البحرية ومع حاملات الطائرات البحرية.

قالت ريبيرو ميلز: "لم يكن هذا النشر الأول لي في مسيرتي المهنية فحسب ، بل كان أيضًا أول انتشار لي على حاملة طائرات". "لقد كانت تجربة تعليمية صعبة ولكنها مجزية. أفضل جزء في هذا النشر هو حقيقة أن سربتي وأنا لا نصنع فقط تاريخ السرب ولكن تاريخ سلاح مشاة البحرية.

قال ريبيرو ميلز: "يشرفني تمامًا وفخور جدًا بمشاركة هذه اللحظة مع زملائي Death Rattlers من VMFA-323". "سيكون هذا نشرًا وذاكرة سأعتز بها لبقية حياتي."


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن (شهر نوفمبر 2021).