معلومة

Rathburne DD-113 - التاريخ

Rathburne DD-113 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

راثبورن DD-113

Rathburne (المدمرة رقم 113: dp. 1،060 ؛ 1.314'6 "؛ ب. 31 '؛ د. 12' ؛ القسم 35 ك. cpl. 133 ؛ a. 4 4" ، 2 3 "، 12 21" tt. ؛ cl. Wiekes) تم وضع flrst Rathburne في 12 يوليو 1917 بواسطة شركة William Cramp & Sons '، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم إطلاقها في 27 ديسمبر 1917 ؛ برعاية الآنسة ماليندا ب. وتكليف 24 يونيو 1918 ، Comdr. وارد ر. وورتمان في القيادة: خلال أشهر الحرب العالمية الأولى ، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، اصطحب راثورن القوافل الساحلية من ساحل وسط المحيط الأطلسي إلى الشمال حتى هاليفاكس والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. أكملت قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا للقيام بمناورات شتوية. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وعملت من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعادت إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول Pactflc. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام بينما النصف الأول! من! تم إنفاق عام 1920 في إصلاح Puget Sound. تم تعيينها DD-113 في يوليو ، وقد أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي نورس ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم انتقلت جنوبًا للعمليات قبالة كاليفورنيا ، وفي يوليو توجهت غربًا وفي أواخر أغسطس وصلت إلى كافيت للانضمام إلى آسيا. سريع. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت الفلبين في 16 يوليو 1922 ، أبحرت قبالة ساحل الصين في أغسطس وفي الثلاثين من ذلك الشهر أبحرت من ناغازاكي في طريقها إلى ميدواي ، بير هاربور ، وسان فرانسيسكو. وصلت في الثاني من أكتوبر ، وسرعان ما انتقلت إلى سان دييغو ، حيث توقفت عن العمل في 12 فبراير 1923 ورُسِست مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930. تم تكليفها في 8 فبراير 1930 ، بقيت راثبورن في شرق المحيط الهادئ ، وشاركت في التدريبات بما في ذلك مشاكل الأسطول التي ينطوي عليها الاستكشاف الاستراتيجي ، والتتبع ، والهجوم ، والدفاع عن القوافل والدفاع عن الساحل الغربي ، خلال عام 1933. في ربيع عام 1934 ، غادرت سان دييغو إلى قناة بنما ومنطقة البحر الكاريبي لمشكلة الأسطول الخامس عشر ، وهي مشكلة من ثلاث مراحل تشمل الهجوم والدفاع عن القناة ؛ الاستيلاء على قواعد متقدمة ؛ وعمل الأسطول. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو ، وبعد عامين تم نقلها إلى سرب تدريب ويست كوست ساوند ، وحتى ربيع عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة. 1944 غادرت سان دييغو إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيد تصنيف APD-25 في 20 مايو ، وعادت إلى سان دييغو في يونيو ؛ خضع لتدريب برمائي ، وفي يوليو على البخار في هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، تم الإبلاغ عن UDT 10 على متن الطائرة ، وفي 12th Rathburne استمر غربًا. بعد التدريبات في Solomons ، قام Rathburne بالفرز من Purvis Bay مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام وصلت إلى بالاوس لبدء عملياتها القتالية الأولى ، قصف بيليليو وأنجور قبل الغزو وعمليات إزالة الألغام. في اليوم الرابع عشر ، قامت بإنزال UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء قيامهم بتطهير الطرق المؤدية إلى شواطئ أنجور ، وأعادوا صعودهم في الخامس عشر. استأنف Rathburne تغطية إطلاق النار لـ UDT 8 ، بعد العودة إلى UDT 10 ، ثم في اليوم السادس عشر تولى مهام الفحص. في التاسع عشر ، غادرت أنجور وتوجهت إلى أوليثي ، حيث اكتشف UDT 10 شواطئ فالالوب وآسور ، بدءًا من الحادي والعشرين. بحلول القرن الثالث والعشرين ، تم احتلال الجزيرة المرجانية وانتقل رال أبورن جنوبًا إلى غينيا الجديدة والأميرالية استعدادًا لغزو ليتي. في اليوم التاسع ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بين بالو وسان ريكاردو. خلال الصباح ، قدم راليبورن تغطية النيران وبعد فترة وجيزة من الظهر سحب الفريق من الشاطئ. في يوم 20 ، غطت عمليات الإنزال ، ثم تحولت إلى الدعم الناري من شواطئ Dulag. ديتسهيد ، بعد وصولها بفترة وجيزة ، بدأت في رحلات الرسول والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية ، وفي اليوم التالي عبرت مضيق سوريجاو في طريقها إلى طرق كوسول والأميرالية وسولومون وكاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. خلال شهر كانون الأول (ديسمبر) ، استعدت لهجوم لوزون. في يوم 27 أبحرت إلى Lingayen Gulf. تم تعيينها في TU 77.2.1 ، مجموعة دعم الحرائق في San Fabian ، وعملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات في طريقها ورشقت طائرتين للعدو في 5 يناير 1945. في اليوم السادس كانت في خليج لينجاين ، يتم فحص السفن الأكبر حجما التي تقصف منطقة الهجوم. في اليوم السابع ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتها بينما كانوا يستكشفون المنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في اليوم الثامن ، استأنفت أنشطة السطو ، وفي اليوم التاسع ، انتقلت القوات إلى الشاطئ ، ومنذ ذلك الحين وحتى الحادي عشر ، تناوبت راثبورن مع مهام الدعم الناري مع الدوريات في منطقة النقل. في اليوم الحادي عشر ، انطلقت من أجل Leyte ، لكن بعد 14 يومًا عادت إلى Luzon لتقديم الدعم خلال الدفع ضد مانيلا. UDT 10 ، التي نزلت في 29 ، لم تبلغ عن أي معارضة في سان ناريسو ، لكن راثبورن بقي في المنطقة حتى بعد عمليات الإنزال. من سايبان ، حملت بريدًا إلى Iwo Jima في أوائل شهر مارس ، ثم عادت في أشهر شهر إلى منطقة Bonin-Voleano للقيام بدوريات ضد الغواصات. في يوم 22 غادرت المنطقة. نقل أسرى الحرب إلى غوام ؛ واستعدت للعمل خارج أوكيناوا. وصل Rathburne في طريقه إلى Kcrama Retto في 18 أبريل. في اليوم التاسع عشر ، انتقلت إلى مرسى هاجوشي وقامت بمهمة الفحص والمرافقة ، وفي مساء يوم 27 كانت تقوم بدورية قبالة هاغوشي. تم استدعاء التنبيهات الجوية على مدار اليوم. في حوالي الساعة 2200 التقط رادارها طائرة تعمل بالوقود في ربع الميناء ، على بعد 3700 ياردة لكنها أغلقت بسرعة. زيادة السرعة ، وتغيير المسار ، والنيران المضادة للطائرات لم تردع الكاميكازي. لقد حطم قوس الميناء على خط الماء. غمرت المياه ثلاث حجرات. تم إيقاف تشغيل معدات الصوت. اندلعت الحرائق في النشرة الجوية. لكن لم تقع اصابات. سرعان ما أخمدت أطراف السيطرة على الأضرار الحرائق واحتواء الفيضانات. Rathburne ، أبطأ إلى 5 عقدة ، من أجل Kerama Retto. بحلول منتصف مايو ، اكتملت الإصلاحات المؤقتة وكانت جارية في سان دييغو. عند وصولها في 18 يونيو ، أعيد تحويلها إلى مدمرة وأعيد تصنيفها إلى DD-113 في 20 يوليو ، ولا يزال على الساحل الغربي عندما توقفت الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، أمرت راثبورن بالتوجه إلى الساحل الشرقي لإبطال مفعولها. أبحرت في 29 سبتمبر ، ووصلت إلى فيلادلفيا في 16 أكتوبر وسُحبت من الخدمة في 2 نوفمبر 1945. تم بيعها من قائمة البحرية في 28 سبتمبر ، وتم بيعها للتخلص من شركة المعادن الشمالية ، فيلادلفيا ، في نوفمبر 1946. حصل راثبورن على ستة نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس راثبورن DD 113 (APD-25)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


يو إس إس راثبرن (DD 113) ، المدمر ، التمويه المبهر

تم وضع Rathburne في 12 يوليو 1917 من قبل شركة William Cramp & amp Sons ، فيلادلفيا. تم إطلاق السفينة في 27 ديسمبر 1917 ، برعاية الآنسة ماليندا ب.مول. تم تشغيل المدمرة في 24 يونيو 1918 ، وكان القائد وارد آر وورتمان في القيادة.

خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى ، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، اصطحب راثبورن القوافل الساحلية من ساحل وسط المحيط الأطلسي إلى أقصى الشمال مثل هاليفاكس ونوفا سكوشا والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. أكملت قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا لمناورات الشتاء. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وعملت من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعادت إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام ، بينما تم إنفاق النصف الأول من عام 1920 في إصلاح بوجيه ساوند. تم تعيينها DD-113 في يوليو ، وقد أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي خليج ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم انتقلت جنوبًا للعمليات قبالة كاليفورنيا.

في يوليو ، توجهت غربًا وفي أواخر أغسطس وصلت إلى كافيت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت الفلبين في 16 يوليو 1922 ، أبحرت قبالة ساحل الصين في أغسطس وفي 30 أغسطس أبحرت من ناغازاكي في طريقها إلى ميدواي وبيرل هاربور وسان فرانسيسكو. وصلت إلى الأخير في 2 أكتوبر ، وسرعان ما انتقلت إلى سان دييغو ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 12 فبراير 1923 ووضعت مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930.

أعيد تكليفه في 8 فبراير 1930 ، بقي راثبورن في شرق المحيط الهادئ ، وشارك في التدريبات بما في ذلك مشاكل الأسطول التي تنطوي على الاستكشاف الاستراتيجي والتتبع والهجوم والدفاع عن القوافل والدفاع عن الساحل الغربي ، حتى عام 1933. في أوائل عام 1934 غادرت سان دييغو لقناة بنما والبحر الكاريبي لمشكلة الأسطول الخامس عشر ، وهي مشكلة من ثلاث مراحل تتضمن الهجوم والدفاع عن القناة والاستيلاء على قواعد متقدمة وعمل الأسطول. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو.

بعد ذلك بعامين تم نقلها إلى سرب تدريب ويست كوست ساوند ، وحتى أوائل عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة.

في 25 أبريل 1944 ، غادرت سان دييغو إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيد تصنيف APD-25 في 20 مايو ، وعادت إلى سان دييغو في يونيو وخضعت لتدريب برمائي ، وفي يوليو على البخار في هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، أبلغ UDT 10 على متن الطائرة ، وفي 12 أغسطس ، واصل راثبورن الغرب.

بعد البروفات في جزر سليمان ، قام راثبورن بالفرز من بورفيس باي مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام ، وصلت من Palaus لبدء عملياتها القتالية الأولى ، قصف بيليليو وأنجور قبل الغزو وعمليات إزالة الألغام. في 14 سبتمبر ، أفرغت حمولة UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء قيامهم بتطهير الطرق المؤدية إلى شواطئ أنجور ، وأعادتهم في 15 سبتمبر. استأنف Rathburne تغطية إطلاق النار لـ UDT 8 ، بعد عودة UDT 10 ، ثم في 16 سبتمبر تولى مهام الفحص. في 19 سبتمبر ، غادرت أنجور وتوجهت إلى أوليثي ، حيث اكتشف UDT 10 شواطئ فالالوب وآسور ، بدءًا من 21 سبتمبر. بحلول 23 سبتمبر ، تم احتلال الجزيرة المرجانية وانتقل راثبورن جنوبًا ، إلى غينيا الجديدة والأميرالية ، للتحضير لغزو ليتي.

في 18 أكتوبر ، دخلت APD إلى Leyte Gulf. في اليوم التالي ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بين بالو وسان ريكاردو. خلال الصباح ، قدم راثبورن تغطية للنيران وبعد وقت قصير من الظهر سحب الفريق من الشاطئ. في 20 أكتوبر ، غطت عمليات الإنزال ، ثم تحولت إلى الدعم الناري من شواطئ Dulag. بعد فترة وجيزة من وصولها ، بدأت في تشغيل الرسائل والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية.

في اليوم التالي ، عبرت مضيق سوريجاو في طريقها إلى طرق كوسول والأميرالية وسولومون وكاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. في ديسمبر ، استعدت لهجوم لوزون. في السابع والعشرين ، أبحرت إلى Lingayen Gulf.

تم تعيينها في TU 77.2.1 ، مجموعة الدعم الناري في San Fabian ، عملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات في طريقها ورشقت طائرتين للعدو في 5 يناير 1945. في اليوم التالي كانت في Lingayen Gulf ، حيث قامت بفحص السفن الكبيرة التي تقصف منطقة الهجوم . في 7 يناير ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتهم أثناء استكشافهم للمنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في الثامن استأنفت عمليات القصف.

في 9 يناير ، توجهت القوات إلى الشاطئ ، ومن ذلك الحين وحتى 11 يناير ، تناوب راثبورن مع مهام الدعم الناري مع الدوريات في منطقة النقل. في 11 كانون الثاني (يناير) ، بدأت العمل مع Leyte ، لكن بعد 14 يومًا عادت إلى Luzon لتقديم الدعم خلال الدفع ضد مانيلا. UDT 10 ، الذي نزل في 29 يناير ، لم يبلغ عن أي معارضة في سان نارسيسو ، لكن راثبورن بقي في المنطقة حتى بعد عمليات الإنزال.

بحلول 3 فبراير ، عادت راثبورن إلى خليج سان بيدرو ، حيث أبحرت في اليوم التالي إلى سايبان. من سايبان ، حملت بريدًا إلى Iwo Jima في أوائل مارس ، ثم عادت في منتصف الشهر إلى منطقة Bonin-Volcano للقيام بدوريات ضد الغواصات. في 22 فبراير ، غادرت المنطقة التي نقلت أسرى الحرب إلى غوام واستعدت للعمل قبالة أوكيناوا.

مرافقة LST Group 91 في طريقها ، وصل Rathburne إلى Kerama Retto في 18 أبريل. في اليوم التالي ، انتقلت إلى مرسى Hagushi وتولت مهمة الفحص والمرافقة.

وفي مساء يوم 27 أبريل / نيسان ، كانت تقوم بدورية قبالة هاجوشي. تم استدعاء التنبيهات الجوية على مدار اليوم. في حوالي الساعة 2200 ، التقط رادارها طائرة معادية في حي الميناء ، على بعد 3700 ياردة (3383 مترًا) لكنها أغلقت بسرعة.

زيادة السرعة وتغيير المسار والنيران المضادة للطائرات لم تردع الكاميكازي. لقد حطم قوس الميناء على خط الماء. غمرت المياه ثلاث حجرات. تم إيقاف تشغيل معدات الصوت. اندلعت الحرائق في النشرة الجوية. لكن لم تقع اصابات. سرعان ما أخمدت أطراف السيطرة على الأضرار الحرائق واحتواء الفيضانات. Rathburne ، تباطأ إلى 5 عقدة (9.3 كم / ساعة 5.8 ميل في الساعة) ، صنع لكيراما ريتو.

بحلول منتصف مايو ، تم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة وكانت جارية في سان دييغو. عند وصولها في 18 يونيو ، أعيد تحويلها إلى مدمرة وأعيد تصنيفها DD-113 في 20 يوليو.

لا يزال على الساحل الغربي عندما توقفت الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، أمر راثبورن بالتوجه إلى الساحل الشرقي لإيقافه. أبحرت في 29 سبتمبر ، ووصلت إلى فيلادلفيا في 16 أكتوبر وتم الاستغناء عنها في 2 نوفمبر 1945. أسقطت من قائمة البحرية في 28 نوفمبر ، وتم بيعها للتخلص من شركة نورثرن ميتالز ، فيلادلفيا ، في نوفمبر 1946.


متاح للبيع


اضغط على الصورة للحصول على معلومات

كانت أول طائرة من طراز Rathburne DD113 مدمرة لفئة Wicks

الذي أعيد تصنيف APD-25 في عام 1944

DD-113 -Rathburne (فئة Wick's) تم وضعها بواسطة Cramp ، فيلادلفيا في 12 يوليو 1917. تم إطلاقها في 27 ديسمبر 1917 وتم تكليفها في 24 يونيو 1918. تم إيقاف تشغيلها في سان دييغو في 12 فبراير 1923. أعيد تشغيلها في 8 فبراير 1930. تم إعادة تصنيف النقل السريع APD في 20 مايو 1944. أعيد التصنيف مرة أخرى إلى DD-113 في 20 يوليو 1945. خرج من الخدمة في فيلادلفيا في 2 نوفمبر 1945 ورسو هناك حتى بيعها. في 28 نوفمبر 1945 ، بيعت في 21 نوفمبر 1946 وانفصلت عن الخردة.


Rathburne DD-113 - التاريخ

تعرض هذه الصفحة جميع المشاهدات المتعلقة بأفعال وأنشطة USS Dent (Destroyer # 116 ، لاحقًا DD-116) وتعرضها في مجموعات مع سفن أخرى.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

رحلة عبر المحيط الأطلسي للطائرات & quotNC & quot ، مايو 1919

رسم تخطيطي للمرحلة الثالثة من رحلة طائرات NC-1 و NC-3 و NC-4 ، بين خليج تريباسي ونيوفاوندلاند وجزر الأزور ، خلال الفترة من 16 مايو إلى 20 مايو 1919. كما يُظهر مواقع 21 الولايات المتحدة. المدمرات البحرية المتمركزة على طول الطريق.
طبع بواسطة Matthews-Northrup Works ، بوفالو ، نيويورك.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 109 كيلوبايت ، 900 × 605 بكسل

المدمرات في الغرف الوسطى ، أقفال جاتون

أثناء مرور أسطول المحيط الهادئ عبر قناة بنما ، 24 يوليو 1919.
أولئك الموجودون في الوسط الأمامي (من اليسار إلى اليمين): يو إس إس ووترز (المدمر رقم 115)
USS Dent (المدمرة رقم 116) و
يو إس إس بوجز (المدمرة رقم 136).
يو إس إس يارنال (المدمرة رقم 143) هي بنفسها في الخلف فقط من تلك المجموعة.
مرئي جزئيًا على اليمين (من اليسار إلى اليمين): USS Elliot (Destroyer # 146)
يو إس إس بوكانان (المدمرة رقم 131) و
يو إس إس فيليب (المدمرة رقم 76).
اثنتان من السفن الثلاث في مؤخرة تلك المجموعة هما:
يو إس إس تاربيل (المدمر رقم 142) ، يمين ، و
يو إس إس ويكس (المدمر رقم 75) ، اليسار.
تصوير شركة قناة بنما (صورتهم # 80-C-5).

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 126 كيلو بايت 740 × 565 بكسل

مدمرات في الغرف العليا ، أقفال جاتون

أثناء مرور أسطول المحيط الهادئ عبر قناة بنما ، 24 يوليو 1919. الحاضرون هم:
يو إس إس ويكس (المدمر رقم 75) و
يو إس إس يارنال (المدمر رقم 143) ، كلاهما على اليسار
يو إس إس فيليب (المدمرة رقم 76) ،
يو إس إس بوكانان (المدمرة رقم 131) و
يو إس إس إليوت (المدمر رقم 146) ، من اليسار إلى اليمين في المجموعة الوسطى
يو إس إس بوجز (المدمرة رقم 136) ،
USS Dent (المدمرة رقم 116) و
يو إس إس ووترز (المدمر رقم 115) ، من اليسار إلى اليمين في مجموعة الوسط اليمنى.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 103 كيلوبايت ، 740 × 555 بكسل

& quot؛ أساطيل الأطلسي والهادئ المشتركة في خليج بنما ، 21 يناير 1921 & quot

القسم الأيسر (من ثلاثة) من صورة بانورامية التقطها م. مايبيري ، من مايبيري وسميث ، شريفبورت ، لويزيانا. وجهات النظر الأخرى في السلسلة هي Photo #s: NH 86082-B و NH 86082-C.
من بين السفن الموجودة في هذه الصورة (من اليسار إلى اليمين): USS Paul Hamilton (DD-307) ، USS Farquhar (DD-304) ، USS Simpson (DD-221) ، USS Thompson (DD-305) ، USS Parrott (DD-218) و USS Reno (DD-303) و USS Dorsey (DD-117) و USS Dent (DD-116) و USS Waters (DD-115).
المدمرات التشيلية في منتصف المسافة.

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية ، مجموعة دي إتش كريسويل.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 47 كيلو بايت 740 × 340 بكسل

مدمرات راسية معًا في سان دييغو ، كاليفورنيا ،
حوالي أوائل عشرينيات القرن الماضي

هذه السفن هي (من اليسار إلى اليمين):
USS Dent (DD-116)
يو إس إس راثبورن (DD-113)
يو إس إس تالبوت (DD-114) و
يو إس إس روبر (DD-147).

بإذن من القائد دونالد جيه روبنسون ، USN (متقاعد) ، 1983.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 53 كيلو بايت 740 × 525 بكسل

& quotRed Lead Row & quot ، قاعدة سان دييغو المدمرة ، كاليفورنيا

تم تصويره في نهاية عام 1922 ، مع وجود ما لا يقل عن 65 مدمرة مقيدة هناك. تم تحديد العديد من السفن الموجودة في الصورة رقم NH 42539 (شرح كامل).

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 159 كيلو بايت 740 × 515 بكسل

الراسية معًا في بالبوا ، منطقة قناة بنما ، حوالي أبريل 1934. تصوير ستال.
تشمل المدمرات الموجودة (من اليمين إلى اليسار):
يو إس إس ويليام بي بريستون (DD-344)
USS Preble (DD-345)
USS Crowninshield (DD-134)
يو إس إس بوكانان (DD-131)
يو إس إس آرون وارد (DD-132)
USS Dent (DD-116)
يو إس إس ووترز (DD-115)
يو إس إس تالبوت (DD-114)
يو إس إس راثبورن (DD-113)
USS Lea (DD-118)
يو إس إس دورسي (DD-117)
يو إس إس هيل (DD-133)
يو إس إس روبر (DD-147)
يو إس إس إليوت (DD-146)
يو إس إس ديترويت (CL-8) في الخلفية الصحيحة.
أشرطة ملاحظات مرسومة على مداخن ويليام ب. بريستون وبريبل.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 88 كيلوبايت ، 740 × 585 بكسل

المدمرات الراسية معًا في بالبوا ، حوالي عام 1934. وتشمل السفن الموجودة (من اليسار إلى اليمين):
يو إس إس بريكنريدج (DD-148)
مدمرتان مجهولة الهوية
يو إس إس دورسي (DD-117)
USS Lea (DD-118)
يو إس إس راثبورن (DD-113)
يو إس إس تالبوت (DD-114)
يو إس إس ووترز (DD-115)
USS Dent (DD-116)
ستة مدمرات مجهولة الهوية و
يو إس إس هوبكنز (DD-249).


DD-113 راثبورن

تم وضع أول Rathburne في 12 يوليو 1917 من قبل شركة William Cramp & Sons ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم إطلاقه في 27 ديسمبر 1917 برعاية الآنسة Malinda B. Mull وتم تكليفه في 24 يونيو 1918 ، Comdr. وارد ر. وورتمان في القيادة.

خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى ، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، اصطحب راثبورن القوافل الساحلية من ساحل وسط المحيط الأطلسي إلى أقصى الشمال حتى هاليفاكس والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. أكملت قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا لإجراء مناورات شتوية. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وعملت من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعادت إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام ، بينما تم إنفاق النصف الأول من عام 1920 في إصلاح بوجيه ساوند. تم تعيينها DD-113 في يوليو ، وقد أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي نورس ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم انتقلت جنوبًا للعمليات قبالة كاليفورنيا.

في يوليو توجهت غربًا وفي أواخر أغسطس وصلت إلى كافيت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت الفلبين في 16 يوليو 1922 ، أبحرت قبالة ساحل الصين في أغسطس وفي الثلاثين من ذلك الشهر أبحرت من ناغازاكي في طريقها إلى ميدواي ، بير هاربور ، وسان فرانسيسكو. وصلت في الثاني من أكتوبر ، وسرعان ما انتقلت إلى سان دييغو ، حيث توقفت عن العمل في 12 فبراير 1923 ووضعت مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930.

أُعيد تكليفه في 8 فبراير 1930 ، وظل راثبورن في شرق المحيط الهادئ ، حيث شارك في التدريبات بما في ذلك مشاكل الأسطول المتعلقة بالاستكشاف الاستراتيجي والتتبع والهجوم والدفاع عن القوافل والدفاع عن الساحل الغربي ، حتى عام 1933. في ربيع عام 1934 غادرت سان دييغو لقناة بنما ومنطقة البحر الكاريبي لمشكلة الأسطول الخامس عشر ، وهي مشكلة من ثلاث مراحل تتضمن الهجوم والدفاع عن القناة والاستيلاء على قواعد متقدمة وعمل الأسطول. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو.

بعد ذلك بعامين تم نقلها إلى سرب تدريب ويست كوست ساوند ، وحتى ربيع عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة.

في 25 أبريل 1944 ، غادرت سان دييغو متجهة إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيد تصنيف APD-25 في 20 مايو ، وعادت إلى سان دييغو في يونيو وخضعت لتدريب برمائي ، وفي يوليو على البخار في هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، تم الإبلاغ عن UDT 10 على متن الطائرة ، وفي 12th استمر Rathburne غربًا.

بعد البروفات في جزر سليمان ، قام راثبورن بالفرز من بورفيس باي مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام وصلت إلى بالاوس لبدء عملياتها القتالية الأولى ، قصف بيليليو وأنجور قبل الغزو وعمليات إزالة الألغام. في اليوم الرابع عشر ، قامت بإنزال UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء قيامهم بتطهير الطرق المؤدية إلى شواطئ أنجور ، وأعادوا صعودهم في الخامس عشر. استأنف Rathburne تغطية إطلاق النار لـ UDT 8 ، بعد العودة إلى UDT 10 ، ثم في اليوم السادس عشر تولى مهام الفحص. في التاسع عشر ، غادرت أنجور وتوجهت إلى أوليثي ، حيث اكتشف UDT 10 شواطئ فالالوب وآسور ، بدءًا من الحادي والعشرين. بحلول القرن الثالث والعشرين ، تم احتلال الجزيرة المرجانية وانتقل راثبورن جنوبًا إلى غينيا الجديدة والأميرالية استعدادًا لغزو ليتي.

في 18 أكتوبر ، دخلت APD إلى Leyte Gulf. في اليوم التاسع ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بين بالو وسان ريكاردو. خلال الصباح ، قدم راثبورن تغطية للنيران وبعد وقت قصير من الظهيرة سحب الفريق من الشاطئ. في يوم 20 ، غطت عمليات الإنزال ، ثم تحولت إلى الدعم الناري من شواطئ Dulag. بعد فترة وجيزة من وصولها ، بدأت في تشغيل الرسائل والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية.

في اليوم التالي عبرت مضيق سوريجاو في طريقها إلى طرق كوسول والأميرالية وسولومون وكاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. خلال شهر كانون الأول (ديسمبر) ، استعدت لهجوم لوزون. في السابع والعشرين أبحرت إلى خليج لينجاين.

تم تعيينها في TU 77.2.1 ، مجموعة الدعم الناري في San Fabian ، عملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات في طريقها ورشقت طائرتين للعدو في 5 يناير 1945. في اليوم السادس كانت في Lingayen Gulf ، حيث قامت بفحص السفن الكبيرة التي تقصف منطقة الهجوم . في اليوم السابع ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتها بينما كانوا يستكشفون المنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في الثامن استأنفت عمليات القصف.

في اليوم التاسع ، توجهت القوات إلى الشاطئ ، ومنذ ذلك الحين وحتى الحادي عشر ، تناوب راثبورن مع مهام الدعم الناري مع الدوريات في منطقة النقل. في اليوم الحادي عشر ، انطلقت من أجل Leyte ، لكن بعد 14 يومًا عادت إلى Luzon لتقديم الدعم خلال الدفع ضد مانيلا. UDT 10 ، التي نزلت في 29th ، لم تذكر أي معارضة في San Nareiso ، لكن Rathburne بقي في المنطقة حتى بعد عمليات الإنزال.

بحلول 3 فبراير ، عادت راثبورن إلى خليج سان بيدرو ، حيث أبحرت في اليوم الرابع إلى سايبان. من سايبان ، حملت بريدًا إلى Iwo Jima في أوائل شهر مارس ، ثم عادت في أشهر شهر إلى منطقة Bonin-Volcano للقيام بدوريات ضد الغواصات. في يوم 22 ، غادرت المنطقة التي نقلت أسرى الحرب إلى غوام واستعدت للعمل قبالة أوكيناوا.

مرافقة LST Group 91 في طريقها ، وصل Rathburne إلى Kerama Retto في 18 أبريل. في التاسع عشر ، انتقلت إلى مرسى هاجوشي وتولت مهمة الفحص والمرافقة.

في مساء اليوم السابع والعشرين كانت تقوم بدورية قبالة هاجوشي. تم استدعاء التنبيهات الجوية على مدار اليوم. في حوالي الساعة 2200 ، التقط رادارها طائرة معادية في حي الميناء ، على بعد 3700 ياردة ولكن يغلق بسرعة. زيادة السرعة وتغيير المسار ونيران مضادات الطائرات لم تردع الكاميكازي. لقد حطم قوس الميناء على خط الماء. غمرت المياه ثلاث حجرات. تم إيقاف تشغيل معدات الصوت. اندلعت الحرائق في النشرة الجوية. لكن لم تقع اصابات. سرعان ما أخمدت أطراف السيطرة على الأضرار الحرائق واحتواء الفيضانات. راثبورن ، أبطأ إلى 5 عقدة ، لكيراما ريتو.

بحلول منتصف مايو ، تم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة وكانت جارية في سان دييغو. عند وصولها في 18 يونيو ، أعيد تحويلها إلى مدمرة وأعيد تصنيفها DD-113 في 20 يوليو.

لا يزال على الساحل الغربي عندما توقفت الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، أمر راثبورن بالتوجه إلى الساحل الشرقي لإيقافه. أبحرت في 29 سبتمبر ، ووصلت إلى فيلادلفيا في 16 أكتوبر وتم الاستغناء عن الخدمة في 2 نوفمبر 1945. شُطبت من قائمة البحرية في الثامن والعشرين ، وتم بيعها للتخلص من شركة نورثرن ميتالز ، فيلادلفيا ، في نوفمبر 1946.


التشخيص التفريقي لضيق التنفس

خلفية: يعد ضيق التنفس من الأعراض الشائعة التي تؤثر على ما يصل إلى 25٪ من المرضى الذين تمت رؤيتهم في وضع الإسعاف. يمكن أن ينشأ من العديد من الحالات الأساسية المختلفة وأحيانًا يكون مظهرًا من مظاهر مرض يهدد الحياة.

أساليب: تستند هذه المراجعة إلى المقالات ذات الصلة التي تم استردادها من خلال بحث انتقائي في PubMed ، وعلى الإرشادات ذات الصلة.

نتائج: يشير مصطلح ضيق التنفس إلى مجموعة متنوعة من التصورات الذاتية ، والتي يمكن أن يتأثر بعضها بحالة المريض العاطفية. يتم التمييز بين ضيق التنفس من البداية الحادة وضيق التنفس المزمن: الأخير ، بحكم التعريف ، كان موجودًا لأكثر من أربعة أسابيع. غالبًا ما يؤدي التاريخ والفحص البدني ومراقبة نمط تنفس المريض إلى التشخيص الصحيح ، ومع ذلك ، في 30-50 ٪ من الحالات ، هناك حاجة إلى مزيد من الدراسات التشخيصية ، بما في ذلك قياسات المؤشرات الحيوية والاختبارات الإضافية الأخرى. قد يكون تحديد التشخيص أكثر صعوبة عند وجود أكثر من مرض كامن في وقت واحد. تشمل أسباب ضيق التنفس أمراض القلب والرئة (قصور القلب الاحتقاني ، الالتهاب الرئوي المتلازمة التاجية الحادة ، مرض الانسداد الرئوي المزمن) والعديد من الحالات الأخرى (فقر الدم ، الاضطرابات العقلية).

استنتاج: تجعل أسباب ضيق التنفس من صعوبة التشخيص. تقييمه السريع وتشخيصه أمران حاسمان لتقليل معدل الوفيات وعبء المرض.


Rathburne DD-113 - التاريخ

البناء والتكليف

تم وضع Rathburne في 12 يوليو 1917 من قبل شركة William Cramp & amp Sons ، فيلادلفيا. تم إطلاق السفينة في 27 ديسمبر 1917 ، برعاية الآنسة ماليندا ب.مول. تم تشغيل المدمرة في 24 يونيو 1918 ، وكان القائد وارد آر وورتمان في القيادة.

خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى ، من يوليو إلى نوفمبر 1918 ، اصطحب راثبورن القوافل الساحلية من ساحل وسط المحيط الأطلسي إلى أقصى الشمال مثل هاليفاكس ونوفا سكوشا والقوافل المحيطية إلى جزر الأزور. أكملت قافلتها الأخيرة في نيويورك في 27 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى العام الجديد ، 1919 ، ثم أبحرت جنوبًا إلى كوبا لمناورات الشتاء. مع الربيع ، عبرت المحيط الأطلسي مرة أخرى ، وعملت من بريست خلال شهري مايو ويونيو ، وعادت إلى نيويورك في يوليو. في أغسطس تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ. احتلت عمليات الساحل الغربي ما تبقى من العام ، بينما تم إنفاق النصف الأول من عام 1920 في إصلاح بوجيه ساوند. تم تعيينها DD-113 في يوليو ، وقد أبحرت في المياه قبالة واشنطن وفي خليج ألاسكا من أغسطس 1920 حتى يناير 1921 ، ثم انتقلت جنوبًا للعمليات قبالة كاليفورنيا.

في يوليو ، توجهت غربًا وفي أواخر أغسطس وصلت إلى كافيت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي. استقرت هناك لمدة عام تقريبًا ، غادرت الفلبين في 16 يوليو 1922 ، أبحرت قبالة ساحل الصين في أغسطس وفي 30 أغسطس أبحرت من ناغازاكي في طريقها إلى ميدواي وبيرل هاربور وسان فرانسيسكو. وصلت إلى الأخير في 2 أكتوبر ، سرعان ما انتقلت إلى سان دييغو ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 12 فبراير 1923 ووضعت مع الأسطول الاحتياطي حتى عام 1930.

أعيد تكليفه في 8 فبراير 1930 ، بقي راثبورن في شرق المحيط الهادئ ، وشارك في التدريبات بما في ذلك مشاكل الأسطول التي تنطوي على الاستكشاف الاستراتيجي ، والتعقب ، والهجوم ، والدفاع عن القوافل والدفاع عن الساحل الغربي ، حتى عام 1933. في أوائل عام 1934 ، غادرت سان دييغو لقناة بنما والبحر الكاريبي لمشكلة الأسطول الخامس عشر ، وهي مشكلة من ثلاث مراحل تتضمن الهجوم والدفاع عن القناة والاستيلاء على قواعد متقدمة وعمل الأسطول. تبعتها رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي وفي الخريف عادت إلى سان دييغو.

بعد ذلك بعامين تم نقلها إلى سرب تدريب ويست كوست ساوند ، وحتى أوائل عام 1944 ، كانت تستخدم في المقام الأول كمدرسة.

في 25 أبريل 1944 ، غادرت سان دييغو إلى بوجيه ساوند وتحولت إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيد تصنيف APD-25 في 20 مايو ، وعادت إلى سان دييغو في يونيو وخضعت لتدريب برمائي ، وفي يوليو على البخار في هاواي. خلال أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، تدربت مع فرق الهدم تحت الماء (UDT). في 10 أغسطس ، أبلغ UDT 10 على متن الطائرة ، وفي 12 أغسطس ، واصل راثبورن الغرب.

بعد البروفات في جزر سليمان ، قام راثبورن بالفرز من بورفيس باي مع TG 32.5 في 6 سبتمبر. بعد ستة أيام ، وصلت من Palaus لبدء عملياتها القتالية الأولى ، قصف بيليليو وأنجور قبل الغزو وعمليات إزالة الألغام. في 14 سبتمبر ، أفرغت حمولة UDT 10 ، ودعمتهم بإطلاق النار أثناء قيامهم بتطهير الطرق المؤدية إلى شواطئ أنجور ، وأعادتهم في 15 سبتمبر. استأنف Rathburne تغطية إطلاق النار لـ UDT 8 ، بعد عودة UDT 10 ، ثم في 16 سبتمبر تولى مهام الفحص. في 19 سبتمبر ، غادرت أنجور وتوجهت إلى أوليثي ، حيث اكتشف UDT 10 شواطئ فالالوب وآسور ، بدءًا من 21 سبتمبر. بحلول 23 سبتمبر ، تم احتلال الجزيرة المرجانية وانتقل راثبورن جنوبًا ، إلى غينيا الجديدة والأميرالية ، للتحضير لغزو ليتي.

في 18 أكتوبر ، دخلت APD إلى Leyte Gulf. في اليوم التالي ، ذهب UDT 10 إلى الشاطئ على الشاطئ الأحمر في منطقة الهجوم الشمالية بين بالو وسان ريكاردو. خلال الصباح ، قدم راثبورن تغطية للنيران وبعد وقت قصير من الظهر سحب الفريق من الشاطئ. في 20 أكتوبر ، غطت عمليات الإنزال ، ثم انتقلت إلى الدعم الناري من شواطئ Dulag. بعد فترة وجيزة من وصولها ، بدأت في تشغيل الرسائل والركاب بين مناطق النقل الشمالية والجنوبية.

في اليوم التالي ، عبرت مضيق سوريجاو في طريقها إلى طرق كوسول والأميرالية وسولومون وكاليدونيا الجديدة. في نهاية تشرين الثاني (نوفمبر) ، اتجهت إلى الغرب ، متوجهة إلى غينيا الجديدة. في ديسمبر ، استعدت لهجوم لوزون. في السابع والعشرين ، أبحرت إلى Lingayen Gulf.

تم تعيينها في TU 77.2.1 ، مجموعة الدعم الناري في San Fabian ، عملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات في طريقها ورشقت طائرتين للعدو في 5 يناير 1945. في اليوم التالي كانت في خليج Lingayen ، حيث قامت بفحص السفن الكبيرة التي تقصف منطقة الهجوم . في 7 يناير ، هبطت UDT 10 على الشاطئ الأزرق وغطتهم أثناء استكشافهم للمنطقة لتدمير العوائق الطبيعية والتي من صنع الإنسان. في الثامن استأنفت عمليات القصف.

On 9 January, troops went ashore, and from then until 11 January, Rathburne alternated fire support duty with patrols in the transport area. On 11 January, she got underway for Leyte, but 14 days later headed back to Luzon to provide support during the push against Manila. UDT 10, disembarked on 29 January, reported no opposition at San Narciso, but Rathburne remained in the area until after the landings.

By 3 February, Rathburne was back in San Pedro Bay, whence, the next day, she sailed for Saipan. From Saipan, she carried mail to Iwo Jima in early March, then at mid-month she returned to the Bonin-Volcano area for antisubmarine patrol duty. On 22 February, she departed the area transported prisoners of war to Guam and prepared for duty off Okinawa.

Escorting LST Group 91 en route, Rathburne arrived at Kerama Retto on 18 April. The next day, she shifted to the Hagushi anchorage and took up screening and escort duty.

On the evening of 27 April, she was on patrol off Hagushi. Air alerts had been called throughout the day. At about 2200, her radar picked up an enemy plane on the port quarter, 3,700 yards (3,383 m) out but closing fast.

Increasing speed, changing course, and antiaircraft fire did not deter the kamikaze. He crashed the port bow on the waterline. Three compartments were flooded. Sound gear was put out of commission. Fires broke out on the forecastle. But there were no casualties. Damage control parties soon extinguished the fires and contained the flooding. Rathburne, slowed to 5 knots (9.3 km/h 5.8 mph), made for Kerama Retto.

By mid-May, temporary repairs had been completed and she was underway for San Diego. Arriving on 18 June, she was reconverted to a destroyer and reclassified DD-113 on 20 July.

Still on the west coast when hostilities ceased in mid-August, Rathburne was ordered to the east coast for inactivation. Sailing on 29 September, she arrived at Philadelphia on 16 October and was decommissioned on 2 November 1945. Struck from the Navy list on 28 November, she was sold for scrapping to the Northern Metals Co., Philadelphia, in November 1946.


Rathburne được đặt lườn vào ngày 12 tháng 7 năm 1917 tại xưởng tàu của hãng William Cramp and Sons ở Philadelphia, Pennsylvania. Nó được hạ thủy vào ngày 27 tháng 12 năm 1917, được đỡ đầu bởi cô Malinda B. Mull, và được đưa ra hoạt động vào ngày 24 tháng 6 năm 1918 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Ward R. Wortman.

Thế Chiến I và sau đó Sửa đổi

Trong những tháng cuối cùng của Thế Chiến I, từ tháng 7 đến tháng 11 năm 1918, Rathburne hộ tống các đoàn tàu vận tải từ khu vực giữa bờ biển Đại Tây Dương lên phía Bắc đến tận Halifax, Nova Scotia, cùng các đoàn tàu vượt đại dương đến quần đảo Azore. Hoàn tất chuyến vận tải cuối cùng tại New York, New York vào ngày 27 tháng 11, nó ở lại đây cho đến dịp năm mới 1919, rồi lên đường đi Cuba cho các cuộc thực tập cơ động mùa Đông. Sang mùa Xuân, nó lại vượt Đại Tây Dương, hoạt động từ Brest Pháp trong tháng 5 và tháng 6, rồi quay về New York vào tháng 7. Vào tháng 8, nó được chuyển sang Hạm đội Thái Bình Dương, làm nhiệm vụ dọc vùng bờ Tây Hoa Kỳ cho đến hết năm, và trải qua nữa đầu năm 1920 đại tu tại Xưởng hải quân Puget Sound. Được phân ký hiệu lườn DD-113 vào tháng 7, nó hoạt động ngoài khơi Washington và trong vịnh Alaska từ tháng 8 năm 1920 đến tháng 1 năm 1921, rồi chuyển về phía Nam hoạt động ngoài khơi California.

Vào tháng 7, Rathburne lên đường đi sang phía Tây, và đến cuối tháng 8 đã đi đến Cavite để gia nhập Hạm đội Á Châu. Hoạt động tại khu vực này trong gần một năm, nó khởi hành từ Philippines vào ngày 16 tháng 7 năm 1922, tuần tra ngoài khơi bờ biển Trung Quốc trong tháng 8, và đến ngày 30 tháng 8 đã khởi hành từ Nagasaki, đi ngang đảo Midway và Trân Châu Cảng để quay về San Francisco. Đến nơi ngày 2 tháng 10, nó chuyển sang San Diego không lâu sau đó, nơi nó được cho xuất biên chế vào ngày và neo đậu cùng hạm đội dự bị cho đến năm 1930.

Được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 8 tháng 2 năm 1930, Rathburne tiếp tục ở lại khu vực Đông Thái Bình Dương, tham gia các cuộc thực hành, các cuộc tập trận Vấn đề Hạm đội bao gồm tuần tiễu chiến lược, theo dõi, tấn công, bảo vệ vận tải và phòng thủ duyên hải bờ Tây trong suốt năm 1933. Vào mùa Xuân năm 1934, nó rời San Diego đi kênh đào Panama và đi đến vùng biển Caribe tham gia Vấn đề Hạm đội XV, cuộc tập trận gồm ba giai đoạn bao gồm tấn công và phòng thủ vùng kênh đào, chiếm các căn cứ tiền phương, và hoạt động hạm đội. Một chuyến đi dọc theo bờ Đông được tiếp nối trước khi nó quay về San Diego vào mùa Thu. Hai năm sau, nó được chuyển sang Hải đội Huấn luyện Thủy âm bờ Tây, và cho đến mùa Xuân năm 1944, nó hoạt động chủ yếu như một tàu huấn luyện.

Thế Chiến II Sửa i

Ngày 25 tháng 4 năm 1944, Rathburne rời San Diego đi đến Xưởng hải quân Puget Sound để được cải biến thành một tàu vận chuyển cao tốc. Được xếp lại lớp với ký hiệu lườn APD-25 vào ngày 20 tháng 5, nó quay trở lại San Diego vào tháng 6, trải qua các cuộc huấn luyện đổ bộ rồi đến tháng 7 khởi hành đi Hawaii. Vào cuối tháng 7 và đầu tháng 8, nó huấn luyện cùng với đội phá hoại dưới nước (UDT: underwater demolition team). Đến ngày 10 tháng 8, Đội UDT 10 được đón lên tàu, và sang ngày 12 tháng 8, Rathburne tiếp tục đi về phía Tây.

Sau các cuộc tổng dượt tại quần đảo Solomon, Rathburne khởi hành từ vịnh Purvis cùng với Đội đặc nhiệm 32.5 vào ngày 6 tháng 9. Sáu ngày sau, nó đi đến ngoài khơi Palau bắt đầu các hoạt động tác chiến đầu tiên: bắn phá chuẩn bị xuống Peleliu và Angaur cùng các hoạt động quét mìn. Vào ngày 14 tháng 9, nó tung Đội UDT 10 ra, hỗ trợ họ bằng hỏa lực khi họ dọn sạch lối tiếp cận các bãi đổ bộ Angaur, rồi đón đội UDT trở lại tàu vào ngày hôm sau. Rathburne lại hỗ trợ hỏa lực cho Đội UDT 8, sau khi đưa Đội UDT 10 rời tàu, và đến ngày 16 tháng 9 làm nhiệm vụ hộ tống. Đến ngày 19 tháng 9, nó rời Angaur hướng đến Ulithi, nơi Đội UDT 10 khảo sát các bãi Falalop và Asor bắt đầu từ ngày 21 tháng 9. Đến ngày 23 tháng 9, đảo san hô này được chiếm đóng, và Rathburne di chuyển về phía Nam đến New Guinea và quần đảo Admiralty nhằm chuẩn bị cho cuộc chiếm đóng đảo Leyte.

Vào ngày 18 tháng 10, chiếc APD đi vào vịnh Leyte và sang ngày hôm sau Đội UDT 10 đổ bộ lên bờ tại bãi Red tại khu vực tấn công phía Bắc giữa Palo và San Ricardo. Suốt buổi sáng Rathburne cung ứng hỏa lực hỗ trợ, và sau giữa trưa cho triệt thoái đội UDT khỏi bãi đổ bộ. Đến ngày 20 tháng 10, nó hỗ trợ cho cuộc đổ bộ, rồi chuyển sang bắn pháo hỗ trợ ngoài khơi các bãi ở Dulag. Được cho tách ra không lâu sau đó, nó thực hiện các chuyến đi vận chuyển thông báo và hành khách giữa hai khu vực đổ bộ phía Bắc và phía Nam. Sang ngày hôm sau, nó đi qua eo biển Surigao trên đường đi đến Kossol Roads, quần đảo Admiralty, quần đảo Solomon, và Nouvelle-Calédonie. Vào cuối tháng 11, nó di chuyển về phía Tây đến New Guinea. Đến tháng 12, nó chuẩn bị cho cuộc tấn công chiếm đóng Luzon và vào ngày 27 tháng 12, nó lên đường đi vịnh Lingayen.

Được phân về Đơn vị đặc nhiệm 77.2.1, nhóm hỏa lực hỗ trợ cho San Fabian, Rathburne hoạt động như lực lượng bảo vệ phòng không trên đường đi, và đã bắn rơi hai máy bay đối phương vào ngày 5 tháng 1 năm 1945. Sang ngày hôm sau, nó có mặt trong vịnh Lingayen, hộ tống cho các tàu chiến lớn hơn bắn phá khu vực đổ bộ. Đến ngày 7 tháng 1, nó cho đổ bộ Đội UDT 10 lên bờ tại bãi Blue và hỗ trợ hỏa lực trong khi các người nhái khảo sát khu vực và phá hủy các chướng ngại vật tự nhiên cũng như nhân tạo. Sang ngày 8 tháng 1, nó tiếp nối hoạt động bắn phá. Đến ngày 9 tháng 1, hoạt động đổ bộ chính diễn ra, và từ đó cho đến ngày 11 tháng 1, nó luân phiên nhiệm vụ hỗ trợ hỏa lực và tuần tra tại khu vực vận chuyển. Vào ngày 11 tháng 1, Rathburne lên đường đi Leyte, rồi quay trở lại Luzon vào ngày 25 tháng 1 bắn pháo hỗ trợ cho việc xâm chiếm Manila. Đội UDT 10 được cho đổ bộ lên San Narciso vào ngày 29 tháng 1 nhưng báo cáo không gặp bất kỳ sự kháng cự nào. Tuy nhiên Rathburne tiếp tục ở lại khu vực sau khi diễn ra cuộc đổ bộ.

Đến ngày 3 tháng 2, Rathburne quay trở lại vịnh San Pedro, nơi mà vào ngày 4 tháng 2, nó khởi hành đi Saipan. Từ đây nó chuyên chở thư tín đến Iwo Jima vào đầu tháng 3, rồi đến giữa tháng lại quay trở về khu vực Bonin-Volcano cho nhiệm vụ tuần tra chống tàu ngầm. Vào ngày 22 tháng 3, nó rời khu vực chuyên chở tàu bình chiến tranh đến Guam rồi chuyển bị cho cuộc chiếm đóng Okinawa.

Hộ tống cho Đội LST 91 trên đường đi, Rathburne đi đến Kerama Retto vào ngày 18 tháng 4. Sang ngày 19 tháng 4, nó chuyển sang khu vực neo đậu Hagushi làm nhiệm vụ bảo vệ và hộ tống. Lúc chiều tối ngày 27 tháng 4, Rathburne tuần tra ngoài khơi Hagushi cả ngày hôm đó nó luôn ở trong tình trạng cảnh báo phòng không. Lúc khoảng 22 giờ 00, màn hình radar của nó bắt được một máy bay đối phương về phía đuôi bên mạn trái, ở khoảng cách 3.700 yd (3.400 m) và đang tiếp cận nhanh. Việc tăng tốc, đổi hướng và hỏa lực phòng không không ngăn được chiếc máy bay tấn công cảm tử kamikaze đâm bổ vào mũi tàu bên mạn trái phía trên mực nước. Ba ngăn bị ngập nước, thiết bị dò âm ngừng hoạt động, sàn tàu trước bốc cháy, nhưng không có thương vong. Các đội kiểm soát hư hỏng nhanh chóng dập tắt đám cháy và kiểm soát được việc ngập nước. Giảm tốc độ xuống còn 5 hải lý trên giờ (9,3 km/h), Rathburne rút lui về Kerama Retto.

Đến giữa tháng 5, việc sửa chữa tạm thời hoàn tất, và nó lên đường quay về San Diego. Đến nơi vào ngày 18 tháng 6, nó được cải biến trở lại thành một tàu khu trục và mang ký hiệu lườn cũ DD-113 vào ngày 20 tháng 7. Vẫn còn ở lại vùng bờ Tây khi chiến tranh kết thúc vào giữa tháng 8, Rathburne được lệnh đi sang vùng bờ Đông để ngừng hoạt động. Lên đường vào ngày 29 tháng 9, nó đi đến Philadelphia vào ngày 16 tháng 10, và được cho ngừng hoạt động tại đây vào ngày 2 tháng 11 năm 1945. Tên nó được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 28 tháng 11, và nó bị bán cho hãng Northern Metals Co. ở Philadelphia vào tháng 11 năm 1946 để tháo dỡ.

Rathburne được tặng thưởng sáu Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


تم نشر "سجل الضباط المفوضين والضمنيين في سلاح البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية" سنويًا من عام 1815 حتى السبعينيات على الأقل ، حيث وفر الرتبة أو القيادة أو المحطة ، وأحيانًا البليت حتى بداية الحرب العالمية الثانية عندما كانت القيادة / المحطة لم تعد مدرجة. تمت مراجعة النسخ الممسوحة ضوئيًا وإدخال البيانات من منتصف أربعينيات القرن التاسع عشر حتى عام 1922 ، عندما توفرت أدلة بحرية أكثر تكرارًا.

كان دليل البحرية عبارة عن منشور يقدم معلومات عن القيادة ، والبليت ، ورتبة كل ضابط بحري نشط ومتقاعد. تم العثور على طبعات فردية على الإنترنت من يناير 1915 ومارس 1918 ، ثم من ثلاث إلى ست طبعات سنويًا من عام 1923 حتى عام 1940 ، الإصدار الأخير من أبريل 1941.

تكون الإدخالات في كلا سلسلتي المستندات أحيانًا غامضة ومربكة. غالبًا ما تكون غير متسقة ، حتى داخل الإصدار ، مع اسم الأوامر ، وهذا ينطبق بشكل خاص على أسراب الطيران في عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين.

قد يكون الخريجون المدرجون في الأمر نفسه قد أجروا أو لم يكن لديهم تفاعلات كبيرة كان من الممكن أن يكونوا قد شاركوا غرفة فاخرة أو مساحة عمل ، أو وقفوا لساعات طويلة من المشاهدة معًا ... أو ، خاصة في الأوامر الأكبر ، ربما لم يكونوا يعرفون بعضهم البعض على الإطلاق. توفر المعلومات الفرصة لرسم روابط غير مرئية بخلاف ذلك ، وتعطي رؤية أكمل للخبرات المهنية لهؤلاء الخريجين في Memorial Hall.


شاهد الفيديو: EICHER TRUCK VOLVO ROAD KING (قد 2022).