معلومة

Barbel SS-316 - التاريخ


Barbel SS-316

باربل

(SS ~ 316: dp. 1526 ؛ 1. 311'9 "؛ ب. 27'3" ؛ د. 16'10 "؛ ب 20.3
ك.؛ cpl. 66 ؛ أ. 1 6 "، 10 21" TT. ؛ cl. بالاو)

تم إطلاق Barbel (SS-316) في 14 نوفمبر 1943 بواسطة شركة Electric Boat Co ، Groton ، Conn. برعاية السيدة هارولد أ. بتكليف من 3 أبريل 1944 ، القائد ر.أ. كيتنغ في القيادة.

وصلت باربل إلى بيرل هاربور في 21 يونيو 1944 وبدأت الاستعدادات لدوريتها الحربية الأولى. بين 16 يوليو 1944 و 4 فبراير 1945 نفذت أربع دوريات حربية ، ويُنسب إليها رسميًا غرق ست سفن يابانية بلغ مجموعها 15263 طنًا.

غادرت باربل مدينة فريمانتل الأسترالية في 5 يناير 1945 متجهة إلى بحر الصين الجنوبي في دوريتها الرابعة. في أواخر شهر كانون الثاني (يناير) ، أُمرت بتشكيل مجموعة من الذئاب مع Perch (SS-313) و Gabilan (SS ~ 262) والقيام بدوريات في المداخل الغربية لمضيق Balabac والمدخل الجنوبي لممر Palawan. في 3 فبراير ، بعثت باربل برسالة تفيد بأنها تعرضت للهجوم ثلاث مرات من قبل طائرات معادية وأطلقت شحنة عميقة وستنقل المزيد من المعلومات في الليلة التالية. لم يسمع باربل من مرة أخرى. أبلغ الطيارون اليابانيون عن هجوم على غواصة في جنوب غرب بالاوان في 4 فبراير. أسقطت قنبلتان وسقطت إحداهما على الغواصة بالقرب من الجسر وغرقت الغواصة تحت سحابة من النار والرش. كان هذا على الأرجح آخر مشاركة لـ Barber ، تم الإبلاغ رسميًا عن خسارتها في 16 فبراير 1945.

تلقت Barbel ثلاث نجوم معركة من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.


USS Barbel (SS-316)

باربل بقيادة الملازم أول قائد. روجيت ، غادرت فريمانتل لدوريتها الحربية الرابعة في 5 يناير 1945. توجهت إلى إكسماوث جولف ، وأجرت تدريبات في الطريق. بعد أن زودت بالوقود ، غادرت خليج إكسماوث في 8 يناير ، ومضت عبر مضيق لومبوك ، وبحر جاوة ، ومضيق كاريماتا للقيام بدوريات في منطقة في بحر الصين الجنوبي. في ظلام يوم 16 فبراير كانت ستغادر منطقتها وتبدأ عودتها إلى فريمانتل.

في 13 يناير ، تم توجيه BARBEL للانضمام إلى BLUEGILL و BREAM في تغطية الطرق الغربية لمضيق بالاباك. في 27 يناير / كانون الثاني ، أُمرت بتشكيل wolfpack مع PERCH و GABILAN وتغطية المداخل الغربية لبالاباك والمدخل الجنوبي لممر بالاوان.

في 3 فبراير 1945 ، أرسل باربل رسالة إلى TUNA و BLACKFIN و GABILAN تبلغ عن العديد من الاتصالات اليومية بالطائرات. تعرضت باربل للهجوم من قبل الطائرات ثلاث مرات باستخدام شحنات عميقة ، وستنقل رسالة "ليلة الغد" تقدم معلومات. كان هذا آخر اتصال مع باربل. أفادت تونا في 6 فبراير 1945 أنها لم تتمكن من الاتصال بباربل لمدة 48 ساعة ، وأنها أمرتها بالالتقاء في 7 و 30 درجة شمالاً و 115 درجة و 30 شرقاً في 7 فبراير. لم يتم الانتهاء من الموعد وذكرت TUNA أن بحثها لم ينجح في 7 فبراير 1945.

تشير السجلات اليابانية إلى أنه في 4 فبراير 1945 هاجمت طائرة غواصة في الموقع 7 ودرجة 49.5 درجة شمالاً و 116 درجة و 47.5 شرقًا مسجلة إصابة واحدة بالقرب من الجسر بإسقاط إحدى قنبلتين. ويبدو شبه مؤكد أن هذا الهجوم أغرق باربل.

وأغرقت باربل 10 سفن حمولة 55200 طن وألحقت أضرارا بسفينتين حمولتهما 14 ألف طن خلال دورياتها الثلاث المكتملة. صنع أولها في سلسلة Nansei Shoto. غرقت ثلاث سفن شحن متوسطة ، وسفينة شحن كبيرة تبلغ 19،600 طن ، وناقلة كبيرة. وفي نفس المنطقة في دوريتها الثانية ، أغرقت باربل سفينة شحن وسفينتي مرافقة. كما دمرت سفينة شحن أخرى وناقلة. خلال دوريتها الثالثة ، التي أجريت في بحر الصين الجنوبي ، أغرقت باربل طائرتين متوسطتين للشحن.

انظر أيضا إد هوارد باترول النهائي صفحة على يو إس إس باربل (رابط خارجي).

تعد قاعدة لوس أنجلوس باسادينا التابعة لاتحاد الولايات المتحدة الأمريكية (USSVI) الحارس المعترف به رسميًا للنصب التذكاري الوطني للغواصات في الغرب.


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

باربل وصلت إلى بيرل هاربور في 21 يونيو 1944 وبدأت التحضير لأول دورية حربية لها. في الفترة من 15 يوليو 1944 إلى 4 فبراير 1945 ، نفذت أربع دوريات حربية ويُنسب إليها رسميًا غرق ست سفن يابانية يبلغ مجموعها 15263 طنًا.

باربل غادرت فريمانتل ، أستراليا ، في 5 يناير 1945 متجهة إلى بحر الصين الجنوبي في دوريتها الرابعة. في أواخر يناير / كانون الثاني ، أمرت بتشكيل "وولفباك" معها جثم و جبيلان وتسيير دوريات في المداخل الغربية لمضيق بالاباك والمدخل الجنوبي لممر بالاوان. في 3 فبراير ، باربل أرسلت رسالة تفيد بأنها تعرضت للهجوم ثلاث مرات من قبل طائرات معادية وأطلقت شحنة عميقة وستنقل معلومات أخرى في الليلة التالية.

باربل لم يسمع عن مرة أخرى. أبلغ الطيارون اليابانيون عن هجوم على غواصة قبالة جنوب غرب بالاوان في 4 فبراير. أسقطت قنبلتان وسقطت واحدة على الغواصة بالقرب من الجسر. سقط الغواصة تحت سحابة من النار والرش. كان هذا على الأرجح آخر مشاركة لـ باربل. تم الإبلاغ عنها رسميًا أنها فقدت في 16 فبراير 1945.


خسارة يو إس إس باربيل (SS-316)

غادرت USS BARBEL (SS-316) فريمانتل ، أستراليا ، لدوريتها الحربية الرابعة في 5 يناير 1945 كانت متجهة إلى بحر الصين الجنوبي. بعد ثمانية أيام ، تعاونت مع USS BLUEGILL (SS-242) و USS BREAM (SS-243) لتغطية المناهج الغربية لمضيق بالاباك ، الذي يربط بحر الصين الجنوبي ببحر سولو ، والطرف الجنوبي من المنطقة المجاورة. ممر بالاوان. بعد أسبوعين ، انضمت إليها USS PERCH (SS-313) و USS GABILAN (SS-252).

في 3 فبراير ، أرسلت باربل رسالة إلى جابيلان ، يو إس إس تونا (إس إس -٢٣٠) ، ويو إس إس بلاكفين (إس إس -٣٢٢) تفيد بأنها تعرضت للقصف من قبل طائرات معادية ثلاث مرات في ذلك اليوم وأنها سترسل مرة أخرى في الليلة التالية بمزيد من المعلومات. لكن لم يأت انتقال. في 6 فبراير ، أشارت تونا إلى أنها لم تتمكن من تربية باربل لمدة 48 ساعة وطلبت موعدًا مع أختها الفرعية في اليوم التالي. باربل لم يظهر. وأعلنت البحرية أنها تأخرت عن موعدها وافترضت أنها فقدت في 16 فبراير / شباط ، وهو اليوم الذي كان من المقرر أن تغادر فيه منطقة دوريتها.

تم فحص السجلات اليابانية بعد إعلان الحرب أنه في 4 فبراير أسقطت طائرة قنبلتين على غواصة على السطح ، وسجلت إحداهما إصابة بالقرب من الجسر. شاهد طاقم الطائرة الغواصة وهي تحترق وهي تغرق تحت الأمواج. لم يعد إلى السطح. يكاد يكون من المؤكد أن الغواصة كانت باربل.

فقد 81 رجلاً مع قاربهم ، الحاصل على ثلاث نجوم قتالية في خدمتها في الحرب العالمية الثانية.

طاقم BARBEL يستعرضون علم المعركة الذي يقضي بـ 10 عمليات قتل أثناء رسوهم بجانب USS FULTON (AS-11) في ميناء تانابانج ، سايبان ، 29 أكتوبر 1944. سيضيع معظم هؤلاء الرجال مع قاربهم بعد عدة أشهر.


قصة يو إس إس باربل.

في يونيو 1944 ، قامت الغواصة ، يو إس إس باربل ، بقيادة القائد ر. Keating ، حصل على الإمدادات وأكمل التدريب النهائي في بيرل هاربور. بحلول يوليو ، كانت في طريقها إلى الحرب.

بعد أيام فقط من أول دوريتها ، كانت باربل كارثة تم تجنبها بصعوبة. "... في 28 يوليو ، أحد المراقبين ، سيمان فيرست كلاس لانج رأى طائرة يابانية منخفضة في الأفق وتغلق بسرعة ،" قال القائد كيتينغ في رسالته تاريخ يو إس إس باربل (SS 316). حمامة باربل بسرعة كما انفجرت القنبلة فوق سطح المحيط & # 8217s.

في 5 أغسطس ، كان باربل نسف أول سفينة معادية لها. سفينة الشحن مياكو مارو سرعان ما كانت في طريقها إلى قاع المحيط. على الرغم من أن مارو ملأ ثلاثة مرافقين الشبكة المحيطة بشحنات العمق ، و باربل سرق بصمت بعيدا.

القائد ر. كيتنغ - يو إس إس باربل

بعد أقل من أسبوع ، دمرت ناقلة كبيرة قبل أن تستقر مع قافلة يابانية. "غير قادر على إطلاق النار على السفينة الثالثة ، باربل لقد أُجبر على الغوص تحته لتجنب التعرض للاصطدام "، أوضح كيتينغ. "الاختلاط بالضوضاء اللولبية للسفينة الثالثة أثناء مرورها مباشرة في السماء كانت الأصوات المرحب بها لطوربيدات TM First Class Boyd التي تنفجر على جانبي أول سفينتين. & # 8221 The باربل سرق منتصرا بعيدا.

كانت السفينة الجيدة وطاقمها يسقطون سفينة شحن أخرى ووسيلة نقل لإكمال دوريتها الحربية بخمسة قتلى. في أوائل الخريف ، في دوريتها الثانية ، دمرت ثلاث سفن أخرى للعدو وألحقت أضرارًا بسفينتين أخريين.

طاقم الغواصة يو إس إس باربل يسترخي في ماجورو أتول في جزر مارشال - أغسطس 1944.

في نوفمبر ، باربل على البخار جنوبا لدعم عودة ماك آرثر إلى الفلبين - دوريتها الحربية الثالثة. أخذ بحار ألبيون زمام المبادرة. "... في 14 تشرين الثاني (نوفمبر) ، رأى دوسلر ، وهو مراقب حاد العينين ، دخانًا في الأفق و باربل بدأت أطول وأفضل هجوم لها حتى الآن. بعد أكثر من 20 ساعة من لعبة القط والفأر ، والصيد والمطاردة ، والانزلاق داخل وخارج قافلة العدو ، باربل نجحت في غرق كلتا السفينتين الكبيرتين أثناء الهروب من المرافقين.

في 7 ديسمبر 1944 ، أصدر باربل وجدت فترة راحة في قاعدة الغواصات في فريمانتل ، أستراليا. تمتع طاقمها وضباطها بتأجيل مدته شهر. اللفتنانت كوماندر سي. حل راغيت محل القائد كيتنغ كقائد.

في يناير 1945 ، قتل 10 أشخاص تحت حزامها باربل عادت إلى بحر الصين الجنوبي في دوريتها الحربية الرابعة. في 3 فبراير ، حاولت عدة طائرات معادية إغراقها برسوم عميقة ، لكنها هربت مرة أخرى. ومع ذلك ، فإن الاتصال اللاسلكي المجدول في اليوم التالي لم يجلب سوى صمت مخيف. عندما باربل غاب عن موعد مع تونة في 7 فبراير ، خاف الجميع من الأسوأ.

تشير سجلات العدو إلى أنه في 4 فبراير ، ألقت طائرة يابانية غواصة أمريكية ظهرت على السطح عند مدخل ممر بالاوان - باربل موقعك. أسقطت الطائرة قنبلتين أصابت إحداهما الجسر مباشرة. وشوهد انفجار وما تلاه من حريق كغطاء للحماية. ال يو إس إس باربل وطاقمها البالغ عددهم 81 فردًا لم يسمع عنهم مرة أخرى. أيها البحارة ، أرحوا مجاديفكم.

اقرأ المزيد عن Duesler و USS Barbel في EVERYTOWN ، الولايات المتحدة الأمريكية.

3 ردود على & # 8220Story of the USS Barbel & # 8221

كان الأدميرال كيتنغ مدرس الرياضيات الخاص بي في مدرسة بويرن الثانوية في تكساس. لم يتحدث كثيرًا عن Barbel أو أي سفينة على وجه الخصوص ، فقط لأنه قام بتدريب أطقمه على توخي اليقظة والغطس عند أي علامة على اقتراب الطائرات. من الواضح أن ثاني أكسيد الكربون المهدئ لم يكن حذراً. أنا متأكد من أن السيد كيتنغ شعر بالخسارة حتى نهاية أيامه. وقال انه كان رجلا صالحا.

كان عمي ، جورج ألبرت ريكيتس ، غواصة على متن السفينة يو إس إس باربل. لم أكن أعرف الكثير إلى جانب هذه الحقيقة حتى مُنحت لي القدرة على البحث في الإنترنت عن أي وجميع المعلومات. أنا ممتن جدًا مرة أخرى & # 8220touch & # 8221 حياة عمي جورج.

عظيم أن نسمع منك. لقد استمتعت برؤية صورة العم جورج & # 8217s في & # 8220On Eternal Patrol. & # 8221

لقد قدمت أيضًا & # 8217ve رابطًا لمشاركات USS Barbel ذات الصلة على هذا الموقع.


Barbel SS-316 - التاريخ

[ قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية]

باربل بقيادة الملازم أول القائد. م. راغيت ، غادرت فريمانتل لدوريتها الحربية الرابعة في 5 يناير 1945. توجهت إلى إكسماوث الخليج ، حيث أجرت تدريبات في الطريق. بعد أن زودت بالوقود ، غادرت خليج إكسماوث في 8 يناير ، ومضت عبر مضيق لومبوك ، وبحر جاوة ، ومضيق كاريماتا للقيام بدوريات في منطقة في بحر الصين الجنوبي. في ظلام يوم 16 فبراير كانت ستغادر منطقتها وتبدأ عودتها إلى فريمانتل.


م. راغيت

في 13 يناير ، باربل تم توجيهه للانضمام بلوجيل و سمك الأبراميس في تغطية المداخل الغربية لمضيق بالاباك. في 27 يناير / كانون الثاني ، أُمرت بتشكيل wolfpack مع جثم و جبيلان وتغطي المداخل الغربية لبالاباك والجنوبي في ممر بالاوان.

في 3 فبراير 1945 باربل أرسل رسالة إلى تونة، بلاك فين و جبيلان الإبلاغ عن العديد من اتصالات الطائرات يوميًا.

باربل تعرضت للهجوم من قبل الطائرات ثلاث مرات بعبوات عميقة ، وستنقل رسالة "ليلة الغد" تتضمن معلومات. كان هذا آخر اتصال مع باربل. تونة ذكرت في 6 فبراير 1945 أنها لم تتمكن من الاتصال باربل لمدة 48 ساعة ، وأنها أمرتها بالالتقاء في 7 & deg-30'N، 115 & deg-30'E في 7 فبراير. لم يتم الانتهاء من الموعد و تونة ذكرت أن بحثها لم ينجح في 7 فبراير 1945.

تشير السجلات اليابانية إلى أنه في 4 فبراير 1945 هاجمت طائرة غواصة في الموقع 7 & deg-49.5'N، 116 & deg-47.5'E مسجلة إصابة واحدة بالقرب من الجسر بإسقاط إحدى قنبلتين. يبدو من شبه المؤكد أن هذا الهجوم غرق باربل.

باربل أغرقت 10 سفن حمولة 55200 طن وألحقت أضرارًا بسفينتين حمولتهما 14 ألف طن خلال دورياتها الثلاث المكتملة. صنع أولها في سلسلة Nansei Shoto. غرقت ثلاث سفن شحن متوسطة ، وسفينة شحن كبيرة تبلغ 19،600 طن ، وناقلة كبيرة. في نفس المنطقة في دوريتها الثانية ، باربل غرقت سفينة شحن وسفينتي مرافقة. كما دمرت سفينة شحن أخرى وناقلة. خلال دوريتها الثالثة في بحر الصين الجنوبي ، باربل غرقت طائرتان متوسطتان للشحن.


باربل أسفل الطرق 14 نوفمبر 1943


إنقاذ الهواء في البحار - رسم فاندوس

Barbel SS-316 - التاريخ

بينما كانت في دوريتها الحربية الثالثة وتعمل فيها
بحر الصين الجنوبي ، باربل (SS-316)
تحت قيادة الملازم أول. أ. كيتنغ ،
يهاجم قافلة وينسف ويغرق
نقل القوات اليابانية
ميساكي مارو وسوجياما مارو.
لقد غرق في وقت سابق مياكو مارو وبوشو مارو

غادرت الدورية الرابعة لباربل فريمانتل بأستراليا في 5 يناير 1945 إلى أجل
بحر الصين الجنوبي. في أواخر كانون الثاني (يناير) ، أمرت بتشكيل مجموعة من الذئاب
Perch (SS-313) و Gabilan (SS-252) ويقومون بدوريات في المداخل الغربية
إلى مضيق بالاباك والمدخل الجنوبي لممر بالاوان.

في 3 فبراير ، أرسلت باربل رسالة تفيد بأنها كانت كذلك
هاجمت ثلاث مرات من قبل طائرات معادية وأسقطت شحنة أعماق
وسوف ينقل المزيد من المعلومات في الليلة التالية.

لم يسمع باربل من مرة أخرى. أفاد الطيارون اليابانيون
هجوم على غواصة قبالة جنوب غرب بالاوان في 4 فبراير.
أسقطت قنبلتان وسقطت واحدة على الغواصة بالقرب من الجسر.
سقط الغواصة تحت سحابة من النار والرش.
كان هذا على الأرجح آخر مشاركة لباربل.
تم الإبلاغ رسميًا عن فقدانها في 16 فبراير 1945.

فقدت كل الأيدي ضربت من السجل البحري ، (التاريخ غير معروف).
تلقت Barbel ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.
من: قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية


مشروع USS Flier

& ltsigh & gt يبدو أنه بغض النظر عن نواياي ، في النهاية أتعثر من قبل الأطفال المرضى والأمهات المستمرة. أو استنفاد. عملت 20 ساعة في الأسبوع من خلال الكلية ، وأقوم بعمل خارج المناهج الدراسية ، وعملت في وظيفتين كل صيف. ظننت أنني كنت متعبًا حينها! لا شيء مقارنة بالصغار النشطين! أنا أحبه ، لكن يجب أن أعتذر الآن لرجال USS E-2 و USS S-26 و USS S-36 و USS Scorpion (I) وقرائي. إلى الغواصات وطاقمك ، لن يتم نسيان قصصك وسيتم نشرها (وإن كان ذلك بأثر رجعي). إلى قرائي ، أعلم أنني أواصل الاعتذار. في يوم من الأيام ، سأفعل ذلك بشكل صحيح! شكرا للتفاهم.

USS Barbel ، SS-316 ، تم بناؤه وتكليفه في 13 أبريل 1944. لقد كلفت بالفعل مع أختها Razorback (الآن معروضة في متحف Arkansas Inland Maritime Museum) وضربت Razor في منطقة الحرب.

كان لديها ثلاث دوريات حربية ناجحة تحت إشراف ضابط التكليف ، القائد. روبرت أ. كيتنغ. في عصر كانت فيه الغواصات ناجحة للغاية لدرجة أنها بدأت في إخراج نفسها من العمل ، كان باربل صيادًا مشغولًا. خلال دوريتها الأولى ، ادعت أن أربعة قتلى ، ثلاثة منهم في دوريتها الثانية ، واثنان في دوريتها الثالثة ، ما مجموعه تسع سفن في زمن الحرب في خمسة أشهر فقط. في الواقع ، مثير للإعجاب. (قامت لجنة التقييم المشتركة بين الجيش والبحرية (JANAC) في وقت لاحق بتخفيض هذا المجموع إلى ستة ، مع استبعاد واحدة في الدورية الأولى واثنتان في الثانية)

خلال هذا الوقت ، كان الحلفاء يقتحمون المحيط الهادئ. وقعت معركة Leyte Gulf خلال الدورية الثانية لباربل ، وبحلول دوريتها الثالثة ، كان الحلفاء بالفعل في عمق الفلبين ، وهبطوا في جزيرة ميندورو. قريباً ، سيتم طرد اليابانيين بالكامل من تلك الأمة.

كانت قواعد الغواصات تتغير وتتحرك أيضًا. عندما كانت يو إس إس فلاير تنسحب في دوريتها الأخيرة في 2 أغسطس 1944 ، كان هناك بالفعل ثلاث قواعد (ربما أربعة ، إذا حسبت ميدواي ولم يرغب أحد في البحث والتطوير هناك. لا توجد فتيات ، فقط طيور غوني. تواريخ رديئة!): لؤلؤة هاربور ، فريمانتل / بيرث أستراليا وبريسبان ، أستراليا. ولكن تغير الكثير في الأسابيع القليلة بين 12 أغسطس عندما غادرت فلاير إلى الأبد و 21 أغسطس عندما جاءت باربل من أول جولة لها ، حيث حصلت بالفعل على R & ampR في Majuro Atoll مع غواصة USS Bushnell (AS-15) التي أقامت قاعدة هذا أقرب بكثير إلى الخطوط الأمامية قبل وقت قصير فقط.

بعد دوريتها الثانية ، قامت بالبحث في سايبان هاربور حيث تم تجديدها وإرسالها في دوريتها الحربية الثالثة في سبعة أيام فقط.

بعد دوريتها الثالثة ، توغلت في فريمانتل ، حيث تم استبدال ثاني أكسيد الكربون الخاص بها بـ Cmdr. كوندي راجيت ، وعادت إلى المعركة في 5 يناير 1945.

تم تكليفها بالعمل في wolfpack مع الغواصات USS Perch (II) و USS Galiban ، لحراسة المداخل الغربية لمضيق Balabac. منذ خسائر USS Robalo و USS Flier في أو بالقرب من مضيق Balabac في أغسطس 1944 ، قررت البحرية HQ إغلاقها أمام حركة الحلفاء ، ولكن منذ أن زرع اليابانيون حقول الألغام في المقام الأول ، ما زالوا يستخدمونها. لذلك ، تم تخصيص الغواصات لحراسة المداخل الغربية أو الشرقية ، وكلاهما يوفر الكثير من الترفيه.

وفقًا لـ "تاريخ يو إس إس باربل" الذي قدمته البحرية في عام 1956 ، في 3 فبراير / شباط ، قامت باربل بإرسال جالبان لاسلكيًا بالإضافة إلى تونا وبلاكفين (التي لا بد أنها كانت في المنطقة) بأنها كانت تتفادى المزيد من الدوريات الجوية كالمعتاد. ثلاث مرات بالفعل في ذلك اليوم ، حلقت الطائرات في سماء المنطقة ، مما أسفر عن شحنات عميقة تمكنت من تجنبها حتى الآن. مدير. قال راغيت إنه سيتواصل أكثر في الليلة التالية (على الأرجح ، 4 فبراير).

لم يسمع عنها أحد في تلك الليلة. أو التالي. في السادس من فبراير ، أرسلت تونا رسالة إلى باربل تأمرها بالظهور والالتقاء في مكان وزمان محددين في السابع. باربل لم يرد ولم يظهر أبدًا. تم إبلاغ هذا إلى المقر الرئيسي وأدرجوا باربل في عداد المفقودين في 16 فبراير 1945.

بعد الحرب ، ظهر رقم قياسي. في 4 فبراير ، قام طيار ياباني ، برصد غواصة الحلفاء SW في بالاوان بالقرب من مضيق بالاباك ، بإسقاط تهمتي العمق عليها. غاب واحد. ارتطمت الأخرى بجسر الغواصة ، وغرقت تحت سحابة من النار والرش. لم تكن هناك غواصات أخرى في تلك المنطقة ولم تسجل هجومًا في ذلك اليوم. من المحتمل أن هذا الوصف كان مصير باربل. لذلك تم إدراج تاريخ فقدانها في 4 فبراير 1945. طاقمها المكون من 81 شخصًا يرقد معها.

بعد خسارتها ، تم تكريمها بأخت صغيرة: USS Barbel (II) SS-580. كانت السفينة الرائدة في التصميمات الأولى لهيكل على شكل دمعة ، Barbel (II) ... مهنة مثيرة للاهتمام. تذكرني قراءة ما هو قليل في المجال العام عنها لماذا أنا معجب جدًا بالرجال (والآن النساء) الذين يعملون في هذه القوارب ، ولماذا لا يمكنني أبدًا فعل ما يفعلونه. تم إيقاف تشغيل Barbel في عام 1990 وتم إغراقها كهدف في عام 2001 ، لكن أختها الثلاثية Blueback (SS-581) معروضة في متحف أوريغون للعلوم والصناعة ، إذا كنت تريد رؤيتها في أي وقت.

يقع النصب التذكاري لباربل (الأول) على طول مقبرة أوريغون تريل قدامى المحاربين بالقرب من إيفانسفيل ، وايومنغ.

لرجالها البالغ عددهم 81 رجلاً ، اسمحوا لي أن أقول ، "بحار ، ارحِ مجذافك" وأشكرك من مواطن ممتن.


Barbel SS-316 - التاريخ

وُلد فيريس واشنطن ويلكس في 25 مارس 1919. وفقًا لسجلاتنا ، كانت واشنطن موطنه أو ولاية تجنيده ، وكانت مقاطعة ثورستون مدرجة في السجل الأرشيفي. لدينا قائمة أولمبيا على أنها المدينة. كان قد التحق بالبحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب العالمية الثانية. حصل ويلكس على رتبة ضابط تافه من الدرجة الأولى. كانت مهنته أو تخصصه العسكري هو رفيق طوربيدان من الدرجة الأولى. كان تعيين رقم الخدمة 3859187. مرفق بـ USS Barbel (SS-316). أثناء خدمته في الحرب العالمية الثانية ، تم الإبلاغ عن فقد ضابط البحرية من الدرجة الأولى ويلكس وأعلن وفاته في النهاية في 4 فبراير 1945. ظروف مسجلة منسوبة إلى: مفقود في العمل ، ضائع في البحر ، غرقته طائرة يابانية. مكان الحادث: المياه قبالة بالاوان ، الفلبين. دفن فيريس واشنطن ويلكس أو إحياء ذكرى في أقراص المفقودين في مقبرة مانيلا الأمريكية ، الفلبين. هذا موقع لهيئة المعارك الأمريكية.

فقدت في 25 أكتوبر 1944 مع فقدان 83 ضابطا ورجلا عندما غرقت في الطرف الشمالي من مضيق فورموزا بالقرب من جزيرة تورنابوت. (تم أسر تسعة من أفراد الطاقم ونجوا من الحرب).

فقدت في 26 أغسطس 1949 عندما غرقت في البحر النرويجي بعد حريق ، فقد رجل واحد من Cochino و 6 رجال من USS Tusk في عملية الإنقاذ.

فقدت الغواصات السبع التالية ولكن دون خسارة أي من رفاقها.

غواصة الحرب الأهلية التمساحفقدت في عام 1863 عندما غرقت أثناء سحبها قبالة كيب هاتيراس. تم سحبها جنوبًا لمساعدة جهود الاتحاد في فرض الدخول إلى ميناء تشارلستون. كان الطاقم على متن السفينة القاطرة.


شاهد الفيديو: USS BARBEL SS-580 TOUR - 1989 JUST BEFORE DECOMMISSIONING (شهر نوفمبر 2021).