معلومة

Eversole II DD- 789 - التاريخ


إيفرسول الثاني

(DD-789: dp. 2425 ؛ 1. 390'6 "، ب. 40'11" ، dr. 18'6 "؛ s. 35 k. ؛ cpl. 336 ؛ a. 6 6" ، 10 21 "tt . ، 6 dcp. ، 2 dct ؛ cl. Gearing)

تم إطلاق Eversole الثاني في 8 يناير 1946 بواسطة Todd-Pacific Shipyards ، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، برعاية السيدة S.R Eversole ، والدة الملازم (صغار) Eversole ، وبتفويض في 10 مايو 1946 ، القائد ب.

وصلت إيفرسول إلى سان دييغو ، مينائها الأصلي ، في 6 أكتوبر 1946 ، وفي السنوات التي سبقت الحرب الكورية ، أبحرت مرتين إلى الشرق الأقصى للخدمة مع الأسطول السابع ، حيث قامت بدوريات قبالة الصين واليابان. أبحرت من سان دييغو في 1 مايو 1960 في جولة أخرى من هذا القبيل ، وهكذا كانت في الشرق عند بدء الحرب. حتى 8 فبراير 1961 ، عندما عادت إلى سان دييغو ، قامت بفحص فرق عمل حاملات الطائرات السريعة أثناء قيامهم بضربات جوية ضد أهداف كورية شمالية.

خلال جولتها الثانية في الخدمة في الحرب الكورية ، من 27 أغسطس 1951 إلى 10 أبريل 1962 ، قصفت إيفرسول هونغنام وونسان ونقاط أخرى على طول الساحل الشرقي لكوريا ، وخدمت في قوة الحصار والمرافقة ، مع سفن البحرية لبريطانيا العظمى وكندا وهولندا وأستراليا ونيوزيلندا وجمهورية كوريا. من 17 نوفمبر 1962 إلى 29 يونيو 1963 ، عملت في جولة مماثلة في الخدمة.

من عام 1954 حتى عام 1962 ، قام إيفرسول بنشر سنوي في الشرق الأقصى ، حيث خدم في دورية تايوان ، ومارس التمارين قبالة اليابان وأوكيناوا والفلبين ، وزيارة مجموعة متنوعة من موانئ غرب المحيط الهادئ. في كل من عامي 1957 و 1968 ، قامت بالمرور إلى الخارج عن طريق أستراليا ، وفي كل هذه الجولات ، قدمت مساهمة مهمة في القوة من أجل السلام في الأسطول السابع.

خلال فترات تدريبها والاستعداد للانتشار على الساحل الغربي ، غالبًا ما زارت إيفرسول موانئ شمال غرب المحيط الهادئ ، وفي بعض الأحيان سافرت إلى جزر هاواي.

تلقى Eversole سبعة من نجوم المعركة للخدمة الحربية الكورية.


يو اس اس إيفرسول (DD-789)

يو اس اس إيفرسول (DD-789) لا ميت تاو كو تروك لوب تستعد được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào giai đoạn cuối Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến thứ hai của Hải quân Mỹ c t theo tên Trung úy Hải quân John T. Eversole (1915–1942)، phi công thuộc Phi đội Ném ngư lôi 6 (VT-US) مشروع (CV-6) ، đã tử trận trong trận Midway và c truy tặng Huân chương Chữ thập Hải quân. [1] Hoàn tất khi chiến tranh ã kết thúc، con tàu tiếp tục phục vụ trong giai đoạn chn tranh Lạnh، Chiến tranh Triều Tiên và Chiến tranh Việt Nam cho đến khi ng 197 ng ng ng và tiếp tục phục vụ cùng Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ như là chiếc TCG جايريت (D-352) cho đến năm 1995. Con tàu hiện đang là một tàu bảo tàng tại İzmit، Thổ Nhĩ Kỳ. إيفرسول được tặng thưởng bảy Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên.

  • 2.616 طن آنه (2.658 طنًا) (تيو تشون)
  • 3.460 طن آنه (3.520 طن) (سنة تي)
  • عدد 2 من التوربينات تساعد على تحسين جنرال إلكتريك
  • 4 × nồi hơi
  • 2 × trục
  • công suất 60.000 shp (45.000 kW)
  • 6 × فو 5 بوصات (127 ملم) / 38 عيار ترين بو إم ك 38 لونغ دونغ نونغ đôi (3 × 2)
  • 12 × فو فونج خونج بوفورز 40 مم (2 × 4 & amp 2 × 2)
  • 11 × فو فونج خونج أورليكون 20 مم
  • 2 × đường راي thả mìn sâu
  • 6 × ماي فونج مين ساو K-gun
  • 10 × ống phóng ngư lôi21 بوصة (533 مم)

محتويات

إيفرسول وصلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، مينائها الأصلي ، في 6 أكتوبر 1946 ، وفي السنوات التي سبقت الحرب الكورية ، أبحرت مرتين إلى الشرق الأقصى للخدمة مع الأسطول السابع ، حيث قامت بدوريات قبالة الصين واليابان. أبحرت من سان دييغو في 1 مايو 1950 للقيام بجولة أخرى من هذا القبيل ، وبالتالي كانت في الشرق عند بدء الحرب. حتى 8 فبراير 1951 ، عندما عادت إلى سان دييغو ، قامت بفحص فرق عمل الناقل السريع أثناء شنهم ضربات جوية ضد أهداف كورية شمالية.

خلال فترة عملها الثانية في الحرب الكورية ، من 27 أغسطس 1951 إلى 10 أبريل 1952 ، إيفرسول قصفت Hŭngnam و Wonsan ونقاط أخرى على طول الساحل الشرقي لكوريا ، وخدمت في قوة الحصار والمرافقة ، مع سفن تابعة لقوات البحرية لبريطانيا العظمى وكندا وهولندا وأستراليا ونيوزيلندا وجمهورية كوريا. من 17 نوفمبر 1952 إلى 29 يونيو 1953 ، عملت في جولة مماثلة في الخدمة. إيفرسول تلقت سبعة نجوم قتال عن خدمتها في الحرب الكورية.

من عام 1954 حتى عام 1961 ، إيفرسول قامت بنشر سنوي في الشرق الأقصى ، حيث خدمت في دورية تايوان ، وتمارس التمارين قبالة اليابان وأوكيناوا والفلبين ، وزيارة مجموعة متنوعة من موانئ غرب المحيط الهادئ. في كل من عامي 1957 و 1958 ، قامت بالمرور إلى الخارج عن طريق أستراليا ، وفي كل هذه الجولات ، قدمت مساهمة مهمة في القوة من أجل السلام في الأسطول السابع. ثم دخلت إلى حوض بناء السفن البحري بريميرتون في بريميرتون ، واشنطن للخضوع لترقية FRAM I ، وهو برنامج تحديث يتم بموجبه إيفرسول وثلاثة وأربعون آخرون فئة تستعد تلقت السفن رادارات وسونارات وأجنحة إلكترونية محدثة وأنظمة الأسلحة المضادة للغواصات ASROC و DASH. إيفرسول ظهرت من حوض بناء السفن في فبراير 1963 ليتم نقلها إلى الوطن في محطة لونج بيتش البحرية في لونج بيتش ، كاليفورنيا.

خلال فترات تدريبها والاستعداد للانتشار على الساحل الغربي ، إيفرسول غالبًا ما زار موانئ شمال غرب المحيط الهادئ ، وفي بعض الأحيان سافر إلى جزر هاواي.

في 8 أكتوبر 1969 إيفرسول تم نشرها من محطة لونج بيتش البحرية ، كاليفورنيا ، إلى غرب المحيط الهادئ وتوقف في أواهو ، وهاواي ، وجزيرة ميدواي في طريقها إلى يوكوسوكا باليابان قبل عمليات الانتشار المتكررة في خليج تونكين لمهام حراسة الطائرات مع حاملة الأسطول السابع وإطلاق نيران بحرية واجبات الدعم للقوات البرية. بين عمليات الانتشار القتالية ، تم استخدام محطة خليج سوبيك البحرية كميناء محلي في الخارج. تم إجراء زيارات أخرى للبحث والتطوير والصيانة إلى ساسيبو واليابان وهونغ كونغ. إيفرسول عاد إلى محطة لونج بيتش البحرية ، كاليفورنيا ، في 8 أبريل 1970.


محتويات

إيفرسول وصلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، مينائها الأصلي ، في 6 أكتوبر 1946 ، وفي السنوات التي سبقت الحرب الكورية ، أبحرت مرتين إلى الشرق الأقصى للخدمة مع الأسطول السابع ، حيث قامت بدوريات قبالة الصين واليابان. أبحرت من سان دييغو في 1 مايو 1950 للقيام بجولة أخرى من هذا القبيل ، وبالتالي كانت في الشرق عند بدء الحرب. حتى 8 فبراير 1951 ، عندما عادت إلى سان دييغو ، قامت بفحص فرق عمل الناقل السريع أثناء قيامهم بضربات جوية ضد أهداف كورية شمالية.

خلال فترة عملها الثانية في الحرب الكورية ، من 27 أغسطس 1951 إلى 10 أبريل 1952 ، إيفرسول قصفت Hŭngnam و Wonsan ونقاط أخرى على طول الساحل الشرقي لكوريا ، وخدمت في قوة الحصار والمرافقة ، مع سفن تابعة لقوات البحرية لبريطانيا العظمى وكندا وهولندا وأستراليا ونيوزيلندا وجمهورية كوريا. من 17 نوفمبر 1952 إلى 29 يونيو 1953 ، عملت في جولة مماثلة في الخدمة. إيفرسول تلقت سبعة نجوم قتال عن خدمتها في الحرب الكورية.

من عام 1954 حتى عام 1961 ، إيفرسول قامت بنشر سنوي في الشرق الأقصى ، حيث خدمت في دورية تايوان ، وتمارس التمارين قبالة اليابان وأوكيناوا والفلبين ، وزيارة مجموعة متنوعة من موانئ غرب المحيط الهادئ. في كل من عامي 1957 و 1958 ، قامت بالمرور إلى الخارج عن طريق أستراليا ، وفي كل هذه الجولات ، قدمت مساهمة مهمة في القوة من أجل السلام في الأسطول السابع. ثم دخلت إلى حوض بناء السفن البحري بريميرتون في بريميرتون ، واشنطن للخضوع لترقية FRAM I ، وهو برنامج تحديث يتم بموجبه إيفرسول وثلاثة وأربعون آخرون فئة تستعد تلقت السفن رادارات وسونارات وأجنحة إلكترونية محدثة وأنظمة الأسلحة المضادة للغواصات ASROC و DASH. إيفرسول ظهرت من حوض بناء السفن في فبراير 1963 ليتم نقلها إلى الوطن في محطة لونج بيتش البحرية في لونج بيتش ، كاليفورنيا. خلال فترات تدريبها واستعدادها للانتشار على الساحل الغربي ، إيفرسول غالبًا ما زار موانئ شمال غرب المحيط الهادئ ، وفي بعض الأحيان سافر إلى جزر هاواي.

في 8 أكتوبر 1969 إيفرسول تم نشرها من محطة لونج بيتش البحرية ، كاليفورنيا ، إلى غرب المحيط الهادئ وتوقف في أواهو ، وهاواي ، وجزيرة ميدواي في طريقها إلى يوكوسوكا باليابان قبل عمليات الانتشار المتكررة في خليج تونكين لمهام حراسة الطائرات مع قوات حاملة الأسطول السابع وإطلاق نيران بحرية واجبات الدعم للقوات البرية. بين عمليات الانتشار القتالية ، تم استخدام محطة خليج سوبيك البحرية كميناء محلي في الخارج. تم إجراء زيارات أخرى للبحث والتطوير والصيانة إلى ساسيبو واليابان وهونغ كونغ. إيفرسول عاد إلى محطة لونج بيتش البحرية ، كاليفورنيا ، في 8 أبريل 1970.


محتويات

إيفرسول وصلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، مينائها الأصلي ، في 6 أكتوبر 1946 ، وفي السنوات التي سبقت الحرب الكورية ، أبحرت مرتين إلى الشرق الأقصى للخدمة مع الأسطول السابع ، حيث قامت بدوريات قبالة الصين واليابان. أبحرت من سان دييغو في 1 مايو 1950 للقيام بجولة أخرى من هذا القبيل ، وبالتالي كانت في الشرق عند بدء الحرب. حتى 8 فبراير 1951 ، عندما عادت إلى سان دييغو ، قامت بفحص فرق عمل الناقل السريع أثناء قيامهم بضربات جوية ضد أهداف كورية شمالية.

خلال فترة عملها الثانية في الحرب الكورية ، من 27 أغسطس 1951 إلى 10 أبريل 1952 ، إيفرسول قصفت Hŭngnam و Wonsan ونقاط أخرى على طول الساحل الشرقي لكوريا ، وخدمت في قوة الحصار والمرافقة ، مع سفن تابعة لقوات البحرية لبريطانيا العظمى وكندا وهولندا وأستراليا ونيوزيلندا وجمهورية كوريا. من 17 نوفمبر 1952 إلى 29 يونيو 1953 ، عملت في جولة مماثلة في الخدمة.

من عام 1954 حتى عام 1962 ، إيفرسول قامت بنشر سنوي في الشرق الأقصى ، حيث خدمت في دورية تايوان ، وتمارس التمارين قبالة اليابان وأوكيناوا والفلبين ، وزيارة مجموعة متنوعة من موانئ غرب المحيط الهادئ. في كل من عامي 1957 و 1958 ، قامت بالمرور إلى الخارج عن طريق أستراليا ، وفي كل هذه الجولات ، قدمت مساهمة مهمة في القوة من أجل السلام في الأسطول السابع.

خلال فترات تدريبها واستعدادها للانتشار على الساحل الغربي ، إيفرسول غالبًا ما زار موانئ شمال غرب المحيط الهادئ ، وفي بعض الأحيان سافر إلى جزر هاواي.

في 8 أكتوبر 1969 إيفرسول تم نشرها من محطة لونج بيتش البحرية ، كاليفورنيا ، إلى غرب المحيط الهادئ وتوقف في أواهو ، وهاواي ، وجزيرة ميدواي في طريقها إلى يوكوسوكا باليابان قبل عمليات الانتشار المتكررة في خليج تونكين لمهام حراسة الطائرات مع حاملة الأسطول السابع وإطلاق نيران بحرية واجبات الدعم للقوات البرية. بين عمليات الانتشار القتالية ، تم استخدام محطة خليج سوبيك البحرية كميناء محلي في الخارج. تم إجراء زيارات أخرى للبحث والتطوير والصيانة إلى ساسيبو واليابان وهونغ كونغ. إيفرسول عاد إلى محطة لونج بيتش البحرية ، كاليفورنيا ، في 8 أبريل 1970.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس إيفرسول DD 789

كتاب الرحلات البحرية في الشرق الأقصى

3 مايو 1960 - ديسمبر 1961

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس إيفرسول كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • تاريخ يو إس إس إيفرسول
  • منافذ الاتصال حسب التاريخ (هونغ كونغ ، بيرل هاربور ، جزيرة ميدواي ، يوكوسوكا اليابان ، كاو هسيونغ تايوان ، سوبيك باي ساسيبو وغيرها الكثير)
  • مجموعة صور الأقسام مع الأسماء
  • العديد من الصور المميزة للرحلات البحرية
  • التجديدات الجارية
  • أنشطة السفن اليومية
  • قائمة الطاقم والضابط بالكامل (الاسم والرتبة)

أكثر من 185 صورة على ما يقرب من 80 صفحة.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على هذه المدمرة في هذا الوقت.

مكافأة إضافية:

  • 20 Minute Audio of a & quot 1967 Equator Crossing & quot (ليست هذه السفينة ولكن الحفل تقليدي)
  • 6 Minute Audio لـ & quot Sounds of Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بدفتر الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في حياة السفن البحرية. لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    يو إس إس جيمس إي كييس (DD 787)

    كانت USS JAMES E. KYES واحدة من مدمرات فئة GEARING وأول سفينة في البحرية تحمل الاسم. خرجت السفينة من الخدمة وحُطمت من قائمة البحرية في 31 مارس 1973 ، وتم نقل السفينة إلى تايوان في 18 أبريل 1973 ، حيث أعيد تكليفها باسم CHIEN YANG (DDG 912). بعد 31 عامًا أخرى من الخدمة ، تم سحبها من الخدمة في 1 ديسمبر 2004.

    الخصائص العامة: منحت: 1942
    وضع كيل: 27 ديسمبر 1944
    تم الإطلاق: 4 أغسطس 1945
    بتكليف: 8 فبراير 1946
    خرجت من الخدمة: 31 مارس 1973
    باني: Todd Pacific Shipyards Inc. ، سياتل ، واشنطن.
    FRAM I تحويل حوض بناء السفن: حوض بناء السفن البحري Puget Sound ، بريميرتون ، واشنطن.
    فترة تحويل FRAM I: أبريل 1962 - يناير 1963
    نظام الدفع: أربع غلايات ، توربينات جنرال إلكتريك 60.000 حصان
    المراوح: اثنان
    الطول: 391 قدمًا (119.2 مترًا)
    الشعاع: 41 قدمًا (12.5 مترًا)
    مشروع: 18.7 قدم (5.7 متر)
    النزوح: تقريبا. 3،400 طن حمولة كاملة
    السرعة: 34 عقدة
    طائرة بعد FRAM I: طائرتان بدون طيار DASH
    التسلح بعد FRAM I: قاذفة صواريخ ASROC واحدة ، وحاملان مزدوجان عيار 5 بوصات / 38 ، وأنابيب طوربيد Mk-32 ASW (حاملان ثلاثيان)
    الطاقم بعد FRAM I: 14 ضابطًا ، 260 مجندًا

    يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS JAMES E. KYES. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

    كتب الرحلات البحرية USS JAMES E.KYES:

    تم وضع JAMES E. KYES في 27 ديسمبر 1944 من قبل Todd Pacific Shipyards ، Inc. ، سياتل ، واشنطن. تم إطلاقها في 4 أغسطس 1945 برعاية السيدة James E.Kyes وتكليفها في 8 فبراير 1946 ، Comdr. K. E. هزت في القيادة.

    بعد الابتعاد على طول الساحل الغربي ، بدأ جيمس إي كايس بالبخار من سياتل في 12 يونيو إلى بيرل هاربور ليرسل القوات إلى الولايات المتحدة. عند وصولها إلى سان دييغو في 12 يوليو ، عملت على طول ساحل كاليفورنيا حتى مغادرتها في 9 نوفمبر إلى غرب المحيط الهادئ. انضمت إلى الأسطول السابع في شنغهاي في 30 نوفمبر ، وعملت على طول الساحل الصيني لدعم صراع تشيانغ كايشيك مع الشيوعيين الصينيين للسيطرة على البر الرئيسي.

    غادرت تسينغتاو ، الصين ، في 28 يناير 1947 ، وذهبت إلى اليابان لمدة 4 أشهر من العمليات قبالة جنوب شرق اليابان ، في مضيق تسوشيما ، وعلى طول الساحل الكوري. قامت بتطهير يوكوسوكا في 8 يونيو للوصول إلى المنزل ووصلت سان دييغو في 22 يونيو.

    بعد العمليات خارج سان دييغو وسان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، وبريمرتون ، واشنطن ، غادرت سان بيدرو ، كاليفورنيا ، 2 سبتمبر 1948 للعمل في الشرق الأقصى. عند وصولها إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في 30 سبتمبر ، أجرت دوريات استطلاعية في بحر الصين الشرقي ومضيق تسوشيما. تبخرت إلى إنشون ، كوريا ، في 20 يناير 1949 مع تصاعد التوترات في شبه الجزيرة تلك. بعد عودتها إلى اليابان في 28 يناير ، استأنفت الدوريات البحرية حتى مغادرة يوكوسوكا في 3 أبريل متوجهة إلى سان دييغو.

    بعد الوصول في 24 أبريل ، عمل JAMES E.KYES من سان دييغو حتى الإبحار إلى غرب المحيط الهادئ في 23 يونيو 1950 ، قبل يومين من عبور القوات الشيوعية الكورية الشمالية خط العرض 38 لتكتسح كوريا الجنوبية. بأمر من الرئيس ترومان لمنح القوات الكورية الجنوبية "الغطاء والدعم" ، وضعت البحرية الأسطول السابع في حالة تأهب من فورموزا إلى اليابان. في مواجهة بوهانج دونج ، كوريا ، 18 يوليو ، قدم جيمس إي كايس دعمًا ناريًا قيمًا أثناء عمليات الهبوط التي عززت مواقع الأمم المتحدة في الطرف الجنوبي من شبه الجزيرة. انضمت إلى DOYLE (DMS 34) في 2 أغسطس في مرافقة SICILY (CVE 118) بينما ضربت طائرات تلك الناقلات قوات العدو وتركيز الإمدادات على طول السواحل الجنوبية والغربية لكوريا. أثناء الإبحار إلى بحر اليابان في 11 أغسطس ، قامت بفحص بادونج ستريت (CVE 116) ، و VALLEY FORGE (CV 45) ، و PHILIPPINE SEA (CV 47) ثم على البخار إلى Sasebo في 27 أغسطس للتحضير لعملية "Chromite".

    كضربة مضادة لوقف تقدم كوريا الشمالية ، أمر الجنرال ماك آرثر بشن هجوم برمائي على إنشون ، "الضفيرة الشمسية الاستراتيجية لكوريا" ، ليتم تنفيذه في 15 سبتمبر. وصلت JAMES E. KYES من Inchon في اليوم الخامس عشر لحراسة BOXER (CV 21) أثناء قيام طائراتها بضربات ما قبل الغزو. بقيت المدمرة متعددة الاستخدامات قبالة إنشون حتى 3 أكتوبر ، وقد أبحرت عبر ساسيبو إلى الساحل الشرقي لكوريا للقيام بدوريات.

    في أواخر تشرين الثاني (نوفمبر) ، أبحرت إلى الولايات المتحدة ، لكنها ، بعد أن أمرت بعكس مسارها في التاسع والعشرين ، عادت إلى القتال. عبر مئات الآلاف من القوات الشيوعية الصينية نهر يالو إلى كوريا الشمالية لمهاجمة قوات الأمم المتحدة المتقدمة. قطعت جحافل من الصينيين وحاصرت الفوجين البحريين الخامس والسابع بجدار بشري في خزان تشوسين في 27 نوفمبر. كان اختراق هذا الجدار وإطلاق قوات الأمم المتحدة يعتمدان على الغطاء الجوي وقوة النيران من طائرات حاملات الطائرات المتمركزة قبالة الساحل الشرقي. انضم جيمس إي كايس إلى فرقة العمل في 1 ديسمبر وقدم الدعم ضد الحرب المضادة للغواصات بينما قامت الطائرات بمئات الطلعات الجوية لدعم مشاة البحرية الأمريكية المحاصرة. تحت مظلة واقية من الغطاء الجوي البحري ، اخترقت عمليات التسرب خلال 10 ديسمبر في تشينهونج ني وانتقلت إلى هونغنام للإخلاء. ظل جيمس إي كايس على أهبة الاستعداد بينما أكملت البحرية انسحاب هونغنام في 24 ديسمبر بعد أن أرسلت 105000 جندي و 91000 لاجئ وكميات هائلة من البضائع العسكرية. بقيت على طول الساحل الشرقي ، داعمة لتحرك القوات الأمريكية باتجاه الجنوب. أبحرت عائدة إلى المنزل في 19 يناير 1951 ، ووصلت سان دييغو في 8 فبراير.

    غادر JAMES E. KYES سان دييغو في 27 أغسطس وانضم إلى BOXER (CV 21) و BON HOMME RICHARD (CV 31) في 20 سبتمبر في دوريات في بحر اليابان. أبحرت إلى فورموزا في 17 ديسمبر ، وانضمت إلى دوريات المراقبة في مضيق فورموزا قبل استئناف مهمة حراسة الناقل قبالة كوريا في 22 يناير 1952. انضم جيمس إي. أهداف محددة سلفًا وأهداف الفرصة ". تم تصميم دوريتها لمنع أو إعاقة تحركات قوات العدو والإمداد ، وقد ركزت دوريتها على بطاريات شواطئ العدو والطرق الساحلية ومنشآت السكك الحديدية قبل الإبحار إلى المنزل في 25 مارس.

    غادرت سان فرانسيسكو في 12 نوفمبر ، استأنف جيمس إي كايس الحصار الكوري وواجب القصف في 5 ديسمبر وانضم إلى فورموزا باترول خلال فبراير 1953. عادت إلى كوريا في 14 مارس للاشتباك مع العدو في كل فرصة. غالبًا ما كانت دوريات الحصار والقصف غير مدهشة ، ولكن في هذا الصدد تكمن فعالية الحصار البحري. كما لاحظ الأدميرال السير دبليو جي أندروز ، RN ، "إن غياب المذهل هو مقياس للنجاح الكامل الذي تم تحقيقه." قام جيمس إي كايس بدوريات في الساحل الشرقي لكوريا لمدة 3 أشهر تقريبًا ، واشتبك مع بطاريات العدو ، وقام بتغطية عمليات الإنزال البرمائي ، ودعم الضربات الجوية لحاملات الطائرات. طلبت المنزل في 9 يونيو عبر يوكوسوكا وميدواي ، وصلت لونج بيتش في 29 يونيو.

    من 9 فبراير 1954 إلى 12 مارس 1962 ، تم نشر JAMES E.KYES في الشرق الأقصى في سبع مناسبات. أثناء عملها مع الأسطول السابع ، عملت في الشرق من اليابان وكوريا إلى جنوب شرق آسيا وأستراليا وشاركت في مجموعة متنوعة من الأنشطة.

    قامت بدوريات في سواحل كوريا ، حيث أدت هدنة غير مستقرة إلى إنهاء الأعمال العدائية في يوليو 1953. انضمت في عدة مناسبات إلى دورية فورموزا لحماية القوميين الصينيين من الغزوات الشيوعية. في عام 1955 أبحرت إلى جنوب شرق آسيا بينما حملت البحرية آلاف اللاجئين من شمال إلى جنوب فيتنام خلال عملية "المرور إلى الحرية". كانت تجوب ساحل الهند الصينية من فيتنام إلى تايلاند ، وكانت بمثابة رمز لتصميم أمريكا على حماية جنوب شرق آسيا من انتشار الشيوعية.

    أثناء خدمته في المحيط الهادئ ، أجرى جيمس إي. كايس عدة مهام إنقاذ جوي-بحري. أثناء التجارب النووية لجزر مارشال عام 1956 ، عملت كسفينة حراسة للحياة ، وفي مايو 1959 ، خرجت من الخدمة في مضيق فورموزا لمساعدة وحراسة SS PRESIDENT HAYES ، المتمركزة في جزر باراسيل قبالة فيتنام. عملت أيضًا كحارس طائرة أثناء عمليات طيران الناقل ، وفي أربع مناسبات خلال عامي 1960 و 1961 ، نجحت أو ساعدت في عمليات إنقاذ ناجحة للطيارين وأطقم الطيران الذين سقطوا.

    أثناء نشرها مع الأسطول ، شاركت JAMES E.KYES في العديد من العمليات المصممة لاختبار وتحسين أدائها كسفينة قتالية. في كانون الأول (ديسمبر) 1961 ، خلال أطول فترة انتشار لها في الشرق الأقصى ، شاركت في مناورة مشتركة للاستعداد للغواصات المضادة للغواصات مع وحدات من قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية ، والتي "عززت بشكل كبير التفاهم المتبادل بين القوتين".

    بعد عودته إلى الساحل الغربي في 12 مارس 1962 ، تولى JAMES E. KYES وضع "قيد التكليف في الاحتياط" في 16 أبريل وخضع لتحويل FRAM I في بريميرتون ، واشنطن ، للتحضير لدورها في البحرية الجديدة. بالعودة إلى اللجنة الكاملة في 18 ديسمبر ، شاركت في تدريبات الأسطول التي أقيمت قبالة ساحل كاليفورنيا في الفترة من 27 إلى 28 مايو 1963 على شرف الرئيس كينيدي.

    نشر جيمس إي كايس في الشرق الأقصى في 10 أكتوبر. بعد تمارين تقييم الجاهزية قبالة جزر هاواي ، وصلت يوكوسوكا اليابان في 22 نوفمبر وبدأت عمليات الأسطول التي استمرت حتى نهاية العام. في ربيع عام 1964 شاركت في عملية "حزم الظهر" ، وهي تمرين برمائي مشترك بين القوميين الصينيين والأمريكيين في تايوان. كانت في مجموعة الصيادين القاتلة التي وفرت الحماية ضد الحرب المضادة للغواصات للعملية. وأثناء انتشارها ، زودت هونغ كونغ بالمياه للمساعدة في تخفيف المعاناة التي سببها الجفاف الشديد الذي أصاب المدينة.

    عادت المدمرة إلى لونج بيتش في 2 أبريل 1964 وعملت خارج الميناء المحلي لبقية العام. احتفلت بيوم كولومبوس من خلال إنقاذ طائرة هليكوبتر داش من ضرب إيفرسول (DD 789). أبحرت إلى الشرق الأقصى في 24 مارس 1965 ووصلت يوكوسوكا في 30 أبريل. في مايو شاركت في تمرين SEATO "Seahorse" مع سفن من تايلاند والمملكة المتحدة وأستراليا. في نهاية هذا التمرين في بحر الصين الجنوبي ، زارت بانكوك ، تايلاند. بعد أعمال الصيانة في خليج سوبيك والركض إلى هونغ كونغ ، انطلق جيمس إي. كايس في تمرين "كروس تي II" في بحر اليابان مع سفن تابعة لقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية.

    بعد زيارة تمارين Otaru ، هوكايدو ، اليابان ، و ASW مع الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية SNOOK (SSN 592) ، غادر JAMES E. KYES يوكوسوكا في 20 يوليو ، وعبر بحر الصين الجنوبي إلى ساحل جنوب فيتنام للقيام بواجب المراقبة. قامت بفحص بينينجتون (CVS 20) وأخذت محطة ASW والمراقبة السطحية في الطرف الجنوبي من خليج تونكين وساعدت كتيبة بناء فيتنامية جنوبية تقطعت بهم السبل في جزيرة دروموند في مجموعة باراسيل. من 30 أغسطس إلى 5 سبتمبر قصفت أهدافًا على الشاطئ في منطقة كوانج نجاي. غادرت منطقة الحرب في 10 سبتمبر ووصلت إلى لونج بيتش 7 أكتوبر ودخلت حوض بناء السفن البحرية لونغ بيتش في 10 ديسمبر لإجراء إصلاح شامل. بعد الانتهاء من الإصلاح والإصلاح في عام 1966 ، عاد JAMES E. KYES إلى الشرق الأقصى ووصل إلى هناك في أغسطس. قصفت نيرانها مرة أخرى الفيتكونغ في عدة مناسبات لكنها كانت تعمل أيضًا في مهام ASW و PIRAZ قبل أن تعود إلى Long Beach.

    كانت الإقامة في المنزل قصيرة وفي 19 أغسطس 1967 غادرت السفينة مرة أخرى للقيام بجولة عمل مع الأسطول السابع. شاركت بنشاط في دعم إطلاق النار البحري ومهام قصف الشاطئ ، تعرضت JAMES E.KYES لنيران العدو في 30 أكتوبر من موقع مدفعي فيتنامي شمالي على جزيرة بينما كانت تعمل مع NEWPORT NEWS (CA 148) و CANBERRA (CAG 2). أطلق العدو ما مجموعه 27 طلقة على المدمرة لكن مناورات المراوغة تجنبت أي إصابات. بعد ذلك ، تحركت كانبيرا ودمرت موقع البندقية وحصل جيمس إي كايس على ميدالية القتال للعملية.

    في يناير 1968 ، كانت JAMES E. KYES واحدة من السفن التي تم إرسالها لإنقاذ USS PUEBLO (AGER 2) التي تم الاستيلاء عليها من قبل القوات الكورية الشمالية في 23 يناير 1968. ظلت المدمرة في المحطة قبالة ميناء Wonsan ، كوريا الشمالية ، حيث PUEBLO تم إحضارها إلى. بقي جيمس إي كايس لعدة أسابيع قبل أن يعود إلى منزله في لونغ بيتش. تم إنفاق ما تبقى من عام 1968 وأوائل عام 1969 محليًا قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة.

    جارية مرة أخرى لـ WestPac في 29 مارس 1969 ، شاركت المدمرة في تمرين SEATO Sea Spirit الذي بدأ في 26 مايو. خلال التمرين ، اصطدمت حاملة الطائرات الأسترالية HMAS MELBOURNE مع يو إس إس فرانك إي إيفانز (DD 754) في 3 يونيو ، مما أدى إلى قطع الأخيرة إلى قسمين مع غرق قسم القوس بسرعة. ساعد جيمس إي كايس في عمليات الإنقاذ لطاقم إيفانز قبل المتابعة إلى خليج سوبيك استعدادًا لعودتها إلى خط البندقية قبالة فيتنام حيث وصلت في 23 يونيو. قدمت المدمرة دعمًا حيويًا لإطلاق النار لقوات التحالف في فيتنام وعادت إلى لونج بيتش في 21 نوفمبر 1969.

    1970 أبقت السفينة مشغولة في شرق المحيط الهادئ حيث أجرت تدريبات تنشيطية ومؤهلات دعم إطلاق النار البحري بالإضافة إلى التدريبات.

    استعدت بشكل جيد للخدمة الخارجية ، غادرت JAMES E. KYES ميناءها المحلي للنشر في 19 مارس 1971 وعادت إلى مياه خليج تونكين حيث عملت كحارس طائرات لحاملات الطائرات. في يونيو ، توجهت شرقا مرة أخرى وعادت إلى لونج بيتش عبر Adak ، ألاسكا ، في 5 يوليو.

    بعد تغيير الميناء إلى سان دييغو ، غادرت السفينة JAMES E. KYES في رحلتها البحرية الأخيرة في 5 يونيو 1972. رافقت ORISKANY (CVA 34) عبر المحيط الهادئ إلى فيتنام ، وبعد وصولها ، شاركت في مهمات دعم إطلاق النار قبالة شمال وجنوب فيتنام . في ديسمبر ، حددت مسارًا لسان دييغو ، ووصلت هناك في 13 يناير 1973.

    تم الاستغناء عن JAMES E. KYES في موطنها الأصلي في 31 مارس 1973. تلقت ستة من نجوم المعركة للخدمة الكورية.

    جيمس إلسورث كييس ، ولد في إيفريت ، واشنطن ، 16 أبريل 1906 ، تخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1930. كضابط قائد لاري (DD 158) ، قائد. مُنح كيز وسام نيفي كروس بعد وفاته ل "البطولة غير العادية" أثناء القتال ضد غواصات العدو في شمال المحيط الأطلسي في 23 ديسمبر 1943. بعد أن تلقت سفينته ثلاث ضربات طوربيد وتغرق ، أصدر أمرًا بمغادرة السفينة. بينما كان يستعد لمغادرة LEARY ، تحقق ليرى أنه لم يبق على متنه أي من رجاله وتجسس على شخص كان سترة نجاة ممزقة وغير مجدية. كومدر. أزال كايس ملكه وسلمه للبحار. ثم صعد بهدوء فوق الجانب وابتلعته مياه المحيط الأطلسي الباردة ، ضحى بحياته بشجاعة لحماية أحد أفراد طاقمه.


    مرحبًا بكم في USS Hollister DD 788

    هاتف: 505-884-2511
    عند الاتصال ، اسأل عن
    يو إس إس هوليستر ريونيون بلوك.

    للحصول على معدل لم الشمل ، يجب إجراء الحجوزات بحلول 5 أغسطس 2021.

    إذا كانت لديك أسئلة ، فيرجى الاتصال بـ:

    كيسي أور
    أمين الصندوق USS Hollister Reunion Assoc.
    3132 دائرة كارلايل
    ماريون ، IA 52303
    319-651-9426
    [email protected]

    للحصول على معلومات حول اتحادات لم شمل البحرية الأمريكية الأخرى ، قم بزيارة http://www.eugeneleeslover.com/Reunions.html

    أي شخص كان مرتبطًا بالمدمرة USS Hollister DD 788 ، لأي مدة من الوقت خلال السنوات التي كانت السفينة في الخدمة ، من 1946 حتى 1979 ، مدعو للمشاركة في هذا التجمع.

    جمعية المسجلين المتقاعدين:
    http://www.trea.org

    إلى موقع يو إس إس هوليستر. إذا كانت لديك تعليقات ، إذا كنت تبحث عن التواصل مع زميل في السفينة ، شيء تود التبرع به لصور موقعنا وأخباره وروابطه وما إلى ذلك ، فلا تتردد في الاتصال بنا. شكرا لك واستمتع!

    حول HULLNUMBER.COM


    بدأ موقع HullNumber.com بوفاة أفضل أصدقائي في البحرية في أغسطس 1999 عن عمر يناهز 40 عامًا. لقد عاش على بعد أربع ساعات وقمت بزيارته كل سنتين أو ثلاث سنوات منذ ما يقرب من عشرين عامًا منذ أن خدمنا معًا. حضرت جنازته وأعيد طبع العديد من صوري البحرية لأصدقائه وعائلته. كان زميلي في السفينة صديقًا حقيقيًا لي.
    دفعتني وفاة زميلتي في السفينة للبحث في الإنترنت عن مواقع البحرية. لقد وجدت عددًا غير متوقع من المواقع المخصصة للسفن والوحدات والجيش.

    HullNumber.com موجود بسبب التضحية والجهود التي بذلناها جميعًا لتمكين سفننا من الوفاء بالتزاماتها. في السنوات العشرين الماضية ، كنت أخبر أصدقائي بشكل روتيني بعبور المحيط الأطلسي. كنا نعلم أننا كنا نقترب من الجانب الآخر عندما تحلق قاذفة روسية من طراز Tupulov Bear ، بنجمة حمراء على ذيلها.

    انقر على الصورة لمشاهدة نسخة أكبر
    قاذفة الدب السوفيتية
    الدب الروسي والنجمة الحمراء. يبدو أنه لا يمكن تصوره من اليوم. ولكن اليوم موجود بالطريقة التي يعمل بها لأن الملايين من الأفراد العسكريين الأمريكيين عملوا وضحوا لتمكين وحدتهم من الوفاء بالتزاماتها.


    أتمنى لك الإبحار السلس.


    ديف شولتز
    سابقًا - USS Newport (LST-1179)
    R Div. 1977-80
    ديسمبر 1999


    مراجع

    تحتوي هذه المقالة على نصوص من المجال العام قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . يمكن العثور على الإدخالات هنا وهنا.

    ال المجال العام يتكون من جميع الأعمال الإبداعية التي لا تنطبق عليها حقوق ملكية فكرية حصرية. قد تكون هذه الحقوق منتهية الصلاحية ، أو مصادرة ، أو تم التنازل عنها صراحة ، أو قد تكون غير قابلة للتطبيق.

    ال قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية (دانفس) هو المرجع الرسمي للحقائق الأساسية حول السفن التي تستخدمها البحرية الأمريكية.


    شاهد الفيديو: Глобальная Карта. 7-день Клан GLORI (كانون الثاني 2022).